500W特斯拉反诉维权女车主案伊始，北京一地库再出现特斯拉自燃

　　近期特斯拉汽车再度成为热搜品牌，但原因并不是上半年特斯拉汽车频频出现交通事故而引起关注，而是特斯拉反诉维权车主500万；这是个极具看点的罗生门事件，在特斯拉官方二手车将事故车当成正常车辆被确定为销售欺诈后，特方二审维持原判、要求以假一赔三的标准赔偿共计150余万。
　　然而在事件结束后特方起诉该车主损坏其名誉与商誉，要求赔偿505万。
　　至此还不算结束，上半年里知名度最高的特斯拉维权女车主被以同样的原因要求赔偿500万，另有部分特斯拉维权车主也被反诉；这真的是很有意思了，似乎购买和使用特斯拉汽车的过程中不论车辆出现任何问题都只能说好听的，稍微基于事实并以＂不积极的情绪＂描述就被损害其商誉，怪吓人的家伙。
　　近日再次出现特斯拉汽车自燃事件，5日北京某地下车库的一辆电动汽车发生自燃事故，车辆在正常停放、没有充电的状态下烧成了一堆废铁，旁边的车子也被烧成了空壳；由于该车突发起火事故且火势较大，在消防人员到场之前就已经达到了报废的程度，结果造成了多辆车不同程度受损。
　　在事发之后网友聊天记录曝光，该车主已经表示车辆为特斯拉汽车，目前的担忧是特斯拉汽车是否会被禁止驶入地库。
　　换位思考，遇到这种情况要如何处理呢？
　　想想还是算了吧，即便车辆没有经过任何改加装，目前似乎也没有权威的第三方机构可以鉴定这个美国汽车品牌的车辆的问题；而即便车辆出现问题不设计控制系统或所谓的＂核心技术＂，是能够鉴别出的三电系统存在问题——这只是假设。那么依据假设结果则该车主可能胜出，特方也许还会被判决承担对这台车和其他损坏车辆的赔偿。
　　可是获得赔偿之后如果特斯拉再反诉，该车主就有可能要承担500万的代价哦；尴尬的是只要进行正常流程的维权则可能要面对公众平台展示进度与结果，这样的操作算不算损害其商誉呢？
　　这就是选择特斯拉可能要思考的问题吧，只是特斯拉似乎没有商誉可言；问题还是在于它将不具备完全自动驾驶技术驾驶系统定义为＂完全自动＂，该标准既不符合美标也不符合执行在即的国标，充其量符合＂特标＂。车辆的驾驶系统关乎的不仅是单一终端的用车安全问题，更关联道路交通安全，涉及机动车、非机动车和行人的通行安全问题；所以特斯拉的这个操作是非常可恶的，能有如此操作的品牌何谈名誉。
　　现在已经是NTSB这个美国机构对特斯拉进行多次调查，对该驾驶系统也给出了评价；近日特斯拉更换总部与其他操作也也比较迷惑，也许又是在搞什么猫腻吧。
　　最后再简单了解一下特斯拉维权女车主的案例，车辆本身的问题就不赘述了，现在的核心问题在于车主起诉特斯拉副总裁陶琳与特斯拉损害其名誉一案还没有完结，同时特斯拉仍旧没有按照第一次郑州市郑东新区市场监督管理局的要求提供完整数据的责令，而是拖到上海市青浦区人民法院给该车主的调解意见征询书之后才有下文，也就是被要求赔偿特斯拉名誉损失500万。
　　貌似是＂对打＂，只是个人面对这种体量的企业似乎还是＂压力山大＂的。
　　那么陶琳又是怎样损害维权车主名誉权的呢？大致意思是给出一个＂车闹＂的人设吧，只是最终＂翻车＂了。特斯拉的团队很有意思，陶琳曾为特斯拉中国区副总裁，还先后在百度、人人网等企业任职，作为央视和武汉电视台记者、制片人和导演，在百度和人人网主要做GR（政府关系），2020年12月获评＂上海市劳动模范＂称号。
　　如果有选择特斯拉汽车意向的话，最好对这些知识点有一定程度的掌握。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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