如今国内汽车行业发展迅速,不断推出的新款车型也变得更加多元化,一款车型的定位不再只限制于某一个用途,无论外观、内饰又或是功能都在向着更强的实用性与更加炫酷的设计进步。就连一直以商务风格著称的MPV车型也是如此,设计开始往家用舒适的风格不断靠拢。 就在今年10月份,上汽集团推出了全新的荣威系列,价位定在了18.88万-25.38万之间,作为7座MPV来说,这个价位肯定是能算作高端的款式了。而且因为国产汽车的身份,与同级别的合资MPV比较之下,无论是选材用料又或是配置上的表现,都占据了更大优势。 以荣威IMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版为例,身为一款5门7座MPV车型,车身长度超过了5米,宽度1.9米,高度1.78米,轴距更是达到了3米。这样的尺寸让它即便有着2+2+3的格局,也能够拥有非常宽大的车内空间。 座椅全部都由真皮覆盖,前排座椅支持前后、靠背调节和座椅通风、加热功能,这些还可以使用电动控制,主驾驶位添加了高低与腰部支撑的2向调节。第二排的两只独立座椅除了前后、靠背、腰部调节外,还添加腿托设计,同样是支持电动调节的,再配合上加热、通风、按摩功能,乘用过程更加舒适。 在实际乘用中,靠背对腰部与肩部的承托效果还是不错的,坐垫长度的设计适中,对舒适度又有了不错的加成。第二排的两个独立座椅中间还留有25cm的间隙,扶手之间的距离为15cm,这些预留空间足以让后排位置的乘员通过。 前排位置调整至一个比较舒适的状态时,第二排座椅拉到最后,腿部伸展空间相当富裕,甚至在乘员坐好以后,腿部与前排座椅之间的空隙,还能蹲下一个成年人,头部的空间也是比较宽裕的,完全不会出现憋屈的感觉。 第二排座椅拉至最靠前的位置时,刚好足够容纳乘员,但伸展空间将会彻底牺牲。在乘员不是很多的时候,坐在第二排上的人可以把座椅拉至最后,随着腿托的扬起,躺在上面,俨然一副头等舱的享受,估计有不少车主都是因为这项设计才决定将这款车型拿下的。 而且第三排座椅还支持前后手动调节,这样的设计在整个MPV领域中也是并不常见的,前后距离大概相差20cm。在第二排座椅腿部空间适中时,第三排座椅拉至最前方,腿部空间刚好控制在没有伸展空间的地步,而拉到最后方时,第三排的乘员也能随意翘起二郎腿乘坐。 另外,值得一提的是,车内空间的高度也是非常棒的,身高超过1米8的人,乘坐其中也不会出现丝毫憋屈的感觉。再加上良好的伸展空间与各种功能的辅助,乘员在旅途的过程中不仅不会产生丝毫疲劳的感觉,还能好好享受它带来的舒适。不过最好不要太享受了,否则车主看了心里肯定会别扭的。 车内零碎的储物格并不充足,前排还多一些,但储物能力也只能算是一般,到了第二排、第三排位置上,储物格的数量都变得少了很多。短途出行还好,如果距离是比较远的,这样的储物格着实不够用。车内装配的"魔吧"冰箱,也没有太大容积,放置三瓶普通瓶装矿泉水也就满了,而且瓶口还露在外面,无法彻底盖紧,里面能装的东西十分有限。 虽说车身长度超过了5米,但车内比较宽裕的设计,还是让后备箱的空间做出了很大牺牲,在第三排座椅推至最后的时候,深度只有35cm,根本装不了多少东西。如果把后排座椅放倒或是向前推进,对车内乘用空间又有了不小影响,乘员不多时还好,如果人数较多,又需要装载不少东西,这种时候就比较尴尬了。 中控部分采用了蓝/米双色拼接,看起来十分大气美观,看惯了纯黑色调的内饰,在刚看到这样的内饰时,还有一种小清新的感觉,对于年轻消费者来说,吸引力可是不小的。环抱式的风格,上下分层简洁明了。 悬浮式的12.3英寸中控屏幕,下方紧挨着的就是档杆和物理按键,整个中控部分设计得十分紧凑,也尽可能多得留有更多空间,说不上好坏,但在操控的时候,手总需要前身多伸一些,这种设计之前似乎在日产车型上出现的更多一些,对于不适应的车主来说,可能还需要多习惯一段时间。 作为一款中大型SUV,它的整备质量超过了2吨,对动力的要求也会更大一些。2.0T四缸发动机,最大功率172kW,最大扭矩360N·m,最大马力234匹,与8AT变速箱的配合下,最高车速能达到200km/h。有了这样的动力支持,足以应对各种出行需要,而且在充沛动力的支持下,爬坡提速都有很强劲的表现,并不会出现"小马拉大车"的感觉。 最后总结,作为一款MPV车型,家用属性比商务气息更加强大,这种多元化的设计让消费者有了更多选择,很多方面的表现也是可圈可点的。但在空间的使用率上,还是有一些不尽人意的地方,这方面还有很大的进步空间,对于这款车型,你们怎么看呢?