荣威IMAX8中大型MPV，更适合家庭使用，要驾驶，也要享受

　　如今国内汽车行业发展迅速，不断推出的新款车型也变得更加多元化，一款车型的定位不再只限制于某一个用途，无论外观、内饰又或是功能都在向着更强的实用性与更加炫酷的设计进步。就连一直以商务风格著称的MPV车型也是如此，设计开始往家用舒适的风格不断靠拢。
　　就在今年10月份，上汽集团推出了全新的荣威系列，价位定在了18.88万-25.38万之间，作为7座MPV来说，这个价位肯定是能算作高端的款式了。而且因为国产汽车的身份，与同级别的合资MPV比较之下，无论是选材用料又或是配置上的表现，都占据了更大优势。
　　以荣威IMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版为例，身为一款5门7座MPV车型，车身长度超过了5米，宽度1.9米，高度1.78米，轴距更是达到了3米。这样的尺寸让它即便有着2+2+3的格局，也能够拥有非常宽大的车内空间。
　　座椅全部都由真皮覆盖，前排座椅支持前后、靠背调节和座椅通风、加热功能，这些还可以使用电动控制，主驾驶位添加了高低与腰部支撑的2向调节。第二排的两只独立座椅除了前后、靠背、腰部调节外，还添加腿托设计，同样是支持电动调节的，再配合上加热、通风、按摩功能，乘用过程更加舒适。
　　在实际乘用中，靠背对腰部与肩部的承托效果还是不错的，坐垫长度的设计适中，对舒适度又有了不错的加成。第二排的两个独立座椅中间还留有25cm的间隙，扶手之间的距离为15cm，这些预留空间足以让后排位置的乘员通过。
　　前排位置调整至一个比较舒适的状态时，第二排座椅拉到最后，腿部伸展空间相当富裕，甚至在乘员坐好以后，腿部与前排座椅之间的空隙，还能蹲下一个成年人，头部的空间也是比较宽裕的，完全不会出现憋屈的感觉。
　　第二排座椅拉至最靠前的位置时，刚好足够容纳乘员，但伸展空间将会彻底牺牲。在乘员不是很多的时候，坐在第二排上的人可以把座椅拉至最后，随着腿托的扬起，躺在上面，俨然一副头等舱的享受，估计有不少车主都是因为这项设计才决定将这款车型拿下的。
　　而且第三排座椅还支持前后手动调节，这样的设计在整个MPV领域中也是并不常见的，前后距离大概相差20cm。在第二排座椅腿部空间适中时，第三排座椅拉至最前方，腿部空间刚好控制在没有伸展空间的地步，而拉到最后方时，第三排的乘员也能随意翘起二郎腿乘坐。
　　另外，值得一提的是，车内空间的高度也是非常棒的，身高超过1米8的人，乘坐其中也不会出现丝毫憋屈的感觉。再加上良好的伸展空间与各种功能的辅助，乘员在旅途的过程中不仅不会产生丝毫疲劳的感觉，还能好好享受它带来的舒适。不过最好不要太享受了，否则车主看了心里肯定会别扭的。
　　车内零碎的储物格并不充足，前排还多一些，但储物能力也只能算是一般，到了第二排、第三排位置上，储物格的数量都变得少了很多。短途出行还好，如果距离是比较远的，这样的储物格着实不够用。车内装配的＂魔吧＂冰箱，也没有太大容积，放置三瓶普通瓶装矿泉水也就满了，而且瓶口还露在外面，无法彻底盖紧，里面能装的东西十分有限。
　　虽说车身长度超过了5米，但车内比较宽裕的设计，还是让后备箱的空间做出了很大牺牲，在第三排座椅推至最后的时候，深度只有35cm，根本装不了多少东西。如果把后排座椅放倒或是向前推进，对车内乘用空间又有了不小影响，乘员不多时还好，如果人数较多，又需要装载不少东西，这种时候就比较尴尬了。
　　中控部分采用了蓝/米双色拼接，看起来十分大气美观，看惯了纯黑色调的内饰，在刚看到这样的内饰时，还有一种小清新的感觉，对于年轻消费者来说，吸引力可是不小的。环抱式的风格，上下分层简洁明了。
　　悬浮式的12.3英寸中控屏幕，下方紧挨着的就是档杆和物理按键，整个中控部分设计得十分紧凑，也尽可能多得留有更多空间，说不上好坏，但在操控的时候，手总需要前身多伸一些，这种设计之前似乎在日产车型上出现的更多一些，对于不适应的车主来说，可能还需要多习惯一段时间。
　　作为一款中大型SUV，它的整备质量超过了2吨，对动力的要求也会更大一些。2.0T四缸发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，最大马力234匹，与8AT变速箱的配合下，最高车速能达到200km/h。有了这样的动力支持，足以应对各种出行需要，而且在充沛动力的支持下，爬坡提速都有很强劲的表现，并不会出现＂小马拉大车＂的感觉。
　　最后总结，作为一款MPV车型，家用属性比商务气息更加强大，这种多元化的设计让消费者有了更多选择，很多方面的表现也是可圈可点的。但在空间的使用率上，还是有一些不尽人意的地方，这方面还有很大的进步空间，对于这款车型，你们怎么看呢？