工具皮卡大比拼从五菱征途到长城风骏

　　选择一台既能载货又能兼顾代步的车，貌似最佳选型就是皮卡；因其属于蓝牌货车、无需持营运证和运输资格证即可参与道路运输，是唯一没有门槛限制的营运车型。那么究竟哪些皮卡适合作为工具车使用，性价比最高且皮实耐造呢？
　　咱们来看一下下面几款车吧，先看近期的销量表现，长城风骏 6147台江铃宝典 2161台凯程F70 334台神骐F30 266台
　　这是10万以内值得推荐的四个选项，五菱征途没有上榜，具体是销量低还是不属于广义上的皮卡车，这就不得而知了。但是这台车还是需要拿来讨论一下，因为通过它可以了解到真正的皮卡该有的样子。
　　五菱征途皮卡很显然是按照微卡的标准打造，三面可翻折的栏板主要用于提高装载货物的便利性；但是这台车却没有足够强的载货能力，因其车身结构为＂承载式＂，也就是与面包车相同的框架式结构，抗扭强度低且荷载极限低。说白了就是拉重货用不住，容易造成车身变形甚至车桥断裂，真正的重载皮卡应当是非承载式车身，有一套强度足够高的底盘（俗称大梁）。
　　结构概念如下。
　　绝大多数皮卡都是非承载式结构，使用承载式车身的皮卡目前没有一台热销车，比如吉利远程Fx、本田、现代、宝马都打造过，但听说过吗？这种绣花枕头式的皮卡没有什么实用价值。所以五菱征途的销量表现即便真的差也不出预料，尤其是定在5.88-6.28万的价格区间内。
　　目前性价比最高的入门级皮卡是长安凯程打造的神骐F30，新款指导价为4.99-6.38万，这台车用了非承载式结构，栏板也都是三面可折叠；实用价值显然高于征途，尤其是新款全数打造为双排版。发动机用1.5L自然吸气、匹配五档手动变速箱，从5.69万的版本开始装备空调；如果需要一台5万级别的皮卡，F30是最佳选型。
　　凯程有神骐系列，同时也有凯程品牌的皮卡，这台车其实挺值得选择，甚至比热销的长城风骏7还有些意思。凯程F70 2.0T（柴） 120kw/400N·m风骏7 2.0T（柴） 115kw/345N·m
　　差距是不是有些过于大了？
　　然而这还不是最重要的，重点在于凯程F70装备的是4D20M双涡轮版本的柴油机，风骏7装备的是单涡轮版本的低功率机型；而4D20是长城汽车研发的柴油机，也就是说长城皮卡没有给风骏用高标准的机型，反而是其他车企采购并使用了高端机型。所以如果预算在10万左右的话，凯程F70会是更理想的选项，其两驱柴油版起售价为9.78万，四驱版本起售价为11.58万，实际价格会有一定幅度的下探。
　　风骏7也是个不错的选项，因其柴油2.0T的起售价为9.28万、四驱版为10.68万，但实际价格也是可以下探1W＋的哦；这台车实际覆盖了8-11万区间，以略低于凯程F70的价格会更有吸引力。
　　变速箱两车都只有手动挡选项，自动挡皮卡至少要11万左右预算才能选择到两驱选项；好在工具车对变速箱的要求并不高，手动变速器至少也有维修保养成本低的优势，所以这台车也可以作为参考。
　　江铃宝典是定位略低于风骏7、略高于神骐F30的选项，柴油版的指导价为8.68-10.93万、四驱版起售价9.98万，实际价格也可以下探超过1W；这台车没有什么特别的亮点，其装备的2.5T发动机的动力储备低至103kw/315N·m，排量大动力差则油耗没有优势，定位自然是要低一些的。变速箱也是普通的5挡手动，标准当然也不算高。
　　所以这台车对标的竞品只能是中兴威虎或黄海N1s等，合理的价格应当在6-9万区间。
　　综上所述，适合以载货为主并兼顾代步的工具皮卡，上述四台都是不错的选项，只是神骐F30的外形还是过于像微卡了，其他三款都挺不错；皮卡的限行也基本取消，地级和以下级别的区域到2022年都应该解除进城限制了，所以使用皮卡也会有足够高的便利性。
　　至于皮卡品牌倒是无需在意，销量最高的是长城皮卡，剩下的是东风锐骐系列、上汽大通、江铃或江淮等；合资皮卡的销量都很低，多年来不见技术升级自然是要被淘汰的，所以选择皮卡就选国产汽车。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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