行走的梦幻空间，酷我所喜，酷我所得，凯酷配置齐全，家用首选

　　在近几年的时间里，韩系车在国内的表现一直不是很好，市场地位也是越来越低，很多年轻人在准备入手新车的时候，会考虑到韩系车的可能并不是很大。这也让韩系车的处境更加尴尬，但在起亚旗下，还是有不少外观新潮，设计炫酷的车型，让年轻消费者在看到的时候，不由自由会被吸引到，嘴上说着没想法，但却又产生了浓厚的兴趣，还是难逃＂真香＂定律的。
　　起亚旗下的K5凯酷系列就是这样的车型，去年9月份，推出了全新的系列， 价位16.18万-20.58万 ，标准的中、高端b级车定位。而 在设计上，却一反中型车中规中矩的常态，外观上出现了新颖、年轻化的设计元素 ，更多了几分轿跑的味道。
　　前脸部分如同一张笑脸一般，两侧LED灯组的眼角处高高吊起 ，看起来十分特别，带有了些许夸张元素，但又不会感觉太过另类，在新潮的基础上，还添加了不少个性的感觉。而且 在饱满的车身尾部上，还出现了内凹设计的贯穿式尾灯 ，这样的搭配看起来更酷，也正是最吸引年轻消费者的原因之一了。
　　而在内饰方面，配置与选材用料也是比较厚道的，相对同级别合资车型来说，要好了很多，而且功能也是更加丰富。最抢眼的应该就是 两块12.3英寸屏幕的连屏设计 了，不仅营造出了更好的科技感， 微微侧向主驾驶位的设计，也能让车主操作或查看更加方便 。
　　比较主流的 分层式设计，在衔接位置处添加了一块木质纹路饰板 ，让内饰的档次感有了进一步提升。另外，在很多细节上做得也是非常好的， 副驾驶位置的饰板上方，还隐藏着氛围灯 ，多种彩光可供车主自行选择。
　　中控台面上也采用了柔软材质覆盖，下方则是皮质材料包裹，车门内侧也相同的材质，边角处的缝合线更是精致 ，大大提升了质感。 真皮包裹的方向盘 ，手感更加细腻， 带有拨片的设计 ，让车主更容易完成盲操作，对行车安全也是多有好处。而且方向盘 还带有加热功能 ，对于北方的车主朋友来说，冬季少了捏兰花指转动方向盘的尴尬，还是很贴心的。
　　在安全防护工作上，这款车型做得是很好的，除了那些基本的车用配置外，还装配了 并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳驾驶提醒 ，能够更好地为车主保驾护航，也让家人能够更加放心。
　　而在辅助操控功能方面， 自适应巡航系统 ，在跑高速的时候省心了不少； 前后驻车雷达、360°全景影像与车侧盲区影像 功能则是让停车入库还不熟练的新手更加安全，也能让老手省事不少。 GPS导航系统与导航路况信息显示 可以更好掌握出行环境信息，让车主在回家或是出行的过程中，节省了大量时间。
　　语音控制功能的识别能力也是不错的，下达的指令更是能够精准执行 ，很多功能的调控，只需要动动嘴就可以了，不仅让驾驶过程更加安全，也省了不少麻烦，科技感也有了进一步提升。 全景天窗尺寸也是不小的，但是受到了大溜背的造型设计，能够开启的部分并不是很大 ，算是美中不足的一点了。
　　作为一款中型车，尺寸自然也是不小的， 车身长度4.98米，1.86米的宽度，高度1.44米，轴距2.9米 ，让它拥有了非常宽裕的乘用空间， 无论头部空间还是腿部空间都是十分宽敞的，而且后排还有宽大厚实的扶手，其上采用了隐藏式杯架设计，对空间更加节省 。 后排位置的凸起地台也不算太大 ，大概一拳左右的高度，对舒适度的影响并不是很大。
　　后备箱的空间不小，能装不少东西，应对日常生活的使用完全没有问题，但是受到大溜背造型设计的影响，后备箱开口有些小 ，在装载物品的时候，如果东西的体积比较大，还需要多调整角度与位置，有些麻烦。而且 后排座椅并不支持放倒 ，所以储物空间就这么大，如果需要装更多东西，只靠这一台车的话，就有些不够用了。
　　至于动力方面，这款车型如同它的外观一样，也是很野的。 2.0T四缸发动机，变速箱8AT，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，最大马力240匹，0-100km/h加速7.86秒 。起步的时候，后轮出现了一些打滑的感觉，但在整个加速过程中，并没有太大起伏，动力输出是很稳定的，再配合以8AT变速箱的加持，让平顺性有了更好表现。
　　这款车型的整备 质量其实只有1511kg ，但因为2.0的排量，油耗并不是很低， 综合油耗基本能够达到8.1L ，如果没有出磨合期，或是出行环境多路口、多拥堵，油耗达到10L以上也不奇怪。但这毕竟还是一款中型车，这样的油耗表现其实可以说是比较经济实惠的了。
　　最后总结，作为一款合资车型，它的表现着实不错，不管是在造型设计又或是选材用料上，超过了很多同级别车型，性价比的确不错，而且优惠幅度也会比很多合资车型大了不少。但因为品牌影响力不足的缘故，保值率的确不高，4、5年后如果有了换车的想法，车主能够收回来的成本也是比较有限的。