昨天,偶然和一个朋友聊到了"三进三出"中国市场的大发DAIHATSU,其实在我的印象里,这个品牌一直是和天津连读的——天津大发。 大发被誉为"小型车专家"。 "著名"车型 1984年,大发与当时的天津汽车签署了微型商用车HIJET转让生产合同,失败,这是大发在中国市场的第一次失利。 1986年,大发汽车又将夏利技术转让给了天汽,从技术转让中获利丰厚。只是大多数人并不知道夏利就是大发,结果夏利居然成了一个品牌。 2003年,大发和一汽华利合作生产汽车TERIOS(特锐),由于定价偏高,月销量只有200辆左右,于2005年停产。 今天,我打开大发的网站才发现其实大发由于领导层的"短视"放弃了中国的市场,但其产品的竞争力确实不错。Daihatsu Taft塔夫脱 这款Taft基于2019年在东京车展上看到的Daihatsu的WakuWaku概念车量产 WakuWaku概念车 塔夫脱(Taft)名字的由来是Tough&Allmighty Fun Tool 的缩写,直译过来是"强悍而有趣的工具" 塔夫脱(Taft)的新版本已于6月投入生产,并于7月10日开始发售。 这款车定义的还是K-CAR级别,这意味着它在法律上仅限于660cc和64马力,以及一组严格的紧凑尺寸(不得超过3.4米长)。 全系是发动机都是三缸配置,但也有涡轮增压版本,功率为38/47KW。这个功率值看起来比较小,但车身重量也才800多公斤。扭矩的涡轮增压版本可以达到100N.M的峰值数据。 我认为新的塔夫脱(Taft)看起来很棒。有点矮胖,四方形,给人感觉是有点"呆萌",尤其是中网选装镀铬件,看起来就有点像微型悍马。 车内空间 内饰看起来也很温馨,四四方方的外形提供了惊人的内部空间,以及多种座椅组合方式的实用性和灵活性,据大发官网介绍为"背包风格"。 得益于巨大的全景天窗,车内看起来一点都不狭窄,仪表板和中控的设计也只能说中规中矩,但至少摆脱了日系K-CAR比较廉价内饰的感觉。 这个是增压版本的价格(不含税),我查了下今天的日元汇率,大概在106000RMB左右,也不便宜。油耗是亮点:20.2KM/L,换算成我们常用的是4.95L/100KM。但那两种测量油耗的标准,我没有搞清楚。 这个是自然吸气版,在89000RMB左右,这个价格对于一台0.6L排量的车型来说确实有点高了。但是0.6L排量的4WD,你怕不怕? 真是把空间利用到了极致,车身的宽度也就放了两双鞋,不得不对日本的K-CAR说声:佩服。 我也知道K-CAR经过国内市场的检验,不太符合国内消费者的用车习惯,昌河北斗星、哈飞路宝、长安奥托等也曾风光过,但那是在特定环境决定的。一旦消费者有钱了,选择范围大了,这些"原滋原味"的K-CAR迅速被国内消费者抛弃,国产自主品牌迅速抢占了这个价位的汽车市场。 但,这些,并不会妨碍你喜欢这种"呆萌"的小车车! 只是喜欢! 你喜欢K-CAR吗 单选 0 人 0% 喜欢 0 人 0% 不喜欢 投票 taft的参数表