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试驾高尔夫8后决定回去好好整备下老高6再战几年

  进入冬季最近开车感觉车身底盘很松散,表现出来的症状就是每天进出道闸会经过一个减速带和一个4公分落差的台阶。每次经过的时候感觉车身左右摇摆幅度大,尤其是斜45度上台阶或过减速带的时候最明显,车身要摇摆多次才能稳定下来。再有就是转弯的时候侧倾大,低速转弯的时候方向盘比较重。来至底盘悬挂的异响暂时还没有。还以为是正常现象呢。单在一周前去试驾了一下高尔夫8后,来至底盘的质感差别巨大,于是决心找找原因才有了这次底盘悬架大保养。
  高尔夫8至上市之初我就比较关注,因为相较于高6变化还是比较大的。本地车展第一时间去看了看,外观内饰都比较喜欢。
  尾部造型也好看且耐看。
  两厢车后备箱还是比较实用
  就是价格不太友好,一点优惠也没有。
  这个RLINE版本回头率超高。
  一周前打算去试驾一下高8,当时试驾的是顶配加装了所有能加装的套餐。内饰漂亮有科技感,就是车机操作不太习惯,全是触摸按键操作,不如实体按键给人的反馈好。其他自动驾驶辅助路况不允许就没有试。虽然这是高功率的1.4T但是加速感受还不及我的高6来得直接。可能是国6排放原因,或是为了寻求平顺性变速箱调教得保守的原因。唯独底盘的质感给我留下了深刻的印象,细碎路面悬挂还是一味的大众味,底盘比较硬,细小颠簸也能感受明显,遇到大的起伏的时候底盘特别有韧劲,不会出现多余摇摆,车身很整。这点比我的老高6好太多了。
  试驾结束后问了下价格一分钱优惠没有,看得起的RLIINE配置下地快20W了。高8能吸引我的就是来至内饰的变化,外观及动力无惊喜。不着急的可以等等1.5T的高8. 回家后决定好好整备下自己的高6再开几年。现在审车也方便了,毕竟还有两年的质保期哈哈。
  还是之家这个大家庭好,藏龙卧虎,牛人比比皆是。查看了各路大神的关于底盘的帖子后,找到了底盘松散的原因及应对措施。一般人的认识就是只要避震不漏油就是好的,或者说才10来万公里没必要更换等。确实不需要更换因为开起来好好的,但是没有对比就没有伤害。对比过后才知道之间的差别。
  通过网上学习结合自身实际车况找到方法后制定了一套需要更换的清单:四条避震、三角臂铝座一对、前稳定杆拉杆一对、减震平面压力轴承一对、及前减震顶胶一对 、四条减震缓冲胶及防尘套、。全部买的原厂件,事实证明也确实是原厂的配件,这些都是我通过比对各个车友的帖子,自己再慢慢甄别找到的。有需要的车友可以私了我哈!
  配件到货,现在的物流真是伤心包装加了缓冲气垫的还是给把包装盒弄坏了。主要是配件都比较重,运输过程中没好好保护所致。
  前减震和迈腾帕萨特是通用的,这与换下的的原装避震有细微区别,外观是一模一样的。与卖家再三确认后确认这就是高6用的。不知群友有何高见?
  官方查询皆为正品
  官方查询皆为正品
  后减震 唯独没有注明高尔夫用呵呵
  顺带买了减震缓冲胶及防尘套
  压力轴承忘记拍照 这是借用网上的图片,这东西要是坏了主要症状就是原地打方向的时候会异响。我的车没异响,但是今后要换这东西挺麻烦的就乘这次换避震的机会给一起换了。东西不贵心理踏实些。会不会有人说我过度保养了啊?
  防尘胶套也买回来了,换下来的胶套都是好好的,只有缓冲胶垫老化了。
  这是前减震的结构图,可见更换避震是个大工程。拆得你心碎。
  原车前悬挂,八年半的车可见避震无漏油防尘胶套也完好。
  右前悬挂也是好好的
  左右避震也不漏油
  这是换下来的原车后避震 可以看到与我新买的避震型号尾数有差别 这个是029E 新买的是059
  拆下的后避震 我试了下无论压缩还是拉伸后减震都无法回弹了,有一点点阻尼感。懂行的专业人士可以来普及下如何判断减震失效。
  后减震拆装比较快十多分钟就可以换一根
  减震已经装上 就是维修技师为了方便将轮拱罩直接锯了两道口子方便拆装。破坏了罩子的完整性,差评先。
  右后的避震也装好了
  缓冲胶安装到位
  开始拆前避震,拆这东西需要拆很多螺栓,几乎把前悬挂各连杆拆完才行。眼尖的车友有没有发现这稳定杆拉杆球头橡胶套已经破裂了?这东西坏了也能造成底盘松散引起底盘异响,方向盘变重。
  最终要拆成这个样子才能取出前避震总成
  看吧最终要拆成这个样子才能取出前避震总成
  这是左前避震总成 目测还比较完好
  各种工具都用上,底盘上的这些螺栓是真紧啊,有几个风炮都打不下来。
  右前避震就没那么乐观了 像是被水浸泡过 生锈严重,以至于后来取这颗螺丝的时候费了很长的时间。差点搞不下来呢哈哈
  这是换下的平面压力轴承,用手转动试了下,矿量比较大了。也有人说这是压力轴承,要有垂直作用力的时候矿量才比较小。但是我直观的感受就是里面的弹珠已经无润滑油了,周围附着了很多泥沙。且矿量特别大。即使这样 我平时打轮也无异响。
  这是减震顶胶垫 也是生锈腐蚀了,自己观察结构后分析,这水肯定是从塔顶那个圆孔进去的,因为高6的塔顶没有防水防尘罩。
  取出避震的时候要用这锤子敲,敲得太费劲了,螺栓都松完了还是取不出来,敲得我心痛啊,技师一点也不心疼。还好高6的羊角是铸铁的非常坚固耐操。要是铝合金的早已经碎了满地了哈哈。
  回装的时候得两人配合才行,还要上专用设备压弹簧换避震。
  这是已经换好的避震
  另外一边的也弄好了,为了能顺利装入,还喷了不少松动剂润滑。
  避震粗壮有力,换避震的过程中看到边上有一根其他车换下的避震,特意的对比了下。发现我的避震比它粗壮很多,直径整整大了一圈。问了技师说是凯美瑞换下的,听到这里心里美滋滋的哈哈
  这是一年前换过的轴承 之前速度快了有类似于鸽子叫的感觉 咕咕咕的异响,换后就正常了,看得出这颗固定轴承的螺栓很新,因为这是上次施工的时候这颗螺栓被师傅搞坏了,这一颗螺栓就无法拧紧,心理一直不踏实。所以乘这次换避震的机会买了一颗新螺栓替换上。这些关键部件,马虎不得。
  在拆卸的过程中偶然发现有漏防冻液,难怪冬天我都添加了几次防冻液了,每次液位加到MAX个把月就到MIN了。这个暂时还不严重也没事先买好配件,就待下次再搞了。
  这是新老三角臂铝座的对比 看得出这实实在在的是原厂货
  这是新老三角臂铝座的对比 看得出这实实在在的是原厂货
  换下的铝座,无明显的开口破损,只是橡胶表面及边缘老化龟裂明显,与新的比橡胶变硬了许多。
  这个角度可以明显看到橡胶边缘已经破裂
  稳定杆拉杆球头破损 泥沙进入 活动不灵活了
  费了九牛二虎之力才回装好
  这是换下的减震顶胶还是好好的。这东西结实耐用,车友们这东西可以不用更换。不必花冤枉钱。
  看吧 这是原车的顶胶还是好好的,与新的无异。可是我已经买了新的就一并换了。
  这次整备完美收官,路试的时候惊喜不断,那个年轻结实的精神小伙儿又回来了。这才是高尔夫该有的样子!
  总结
  1、动机:这次整备源于一次高8新车试驾,对比过后发现差距,决心找回年轻的感觉。
  2、效果:通过更换以上这些部件后试车发现,整个底盘非常紧实,车身很整。刹车点头的现象改善明显,转弯侧倾也比之前小了很多。尤其是过起伏路的时候明显感受,底盘悬挂有韧性。少了许多余震。现在都挑不平整的路面特意感受。和试驾的高8来至底盘的差别已经不大了。底盘质感的提升效果明显。
  3、遗憾:虽然底盘变年轻了,但是来至传动系统的矿量依然存在,就是一二档的时候低速,收油门后再踩油门会明显的感受到动力衔接的过程中传动机构碰撞的声音(即所谓的顿挫)。这个就没办法处理了,因为车龄长了各个传动齿轮有一定的磨损,导致啮合间隙变大所致。
  4、花费:上述材料花费1500元多。因为原厂件要贵不少,也有便宜的但是不敢买。工时费520元,我没在4S换,这个费用各个维修店收费也不一样,本来买避震可以拍一个安装服务的每条避震才69元安装工时费,但是线下的维修店都觉得太少了没有直接拒绝,但是找各种各样的借口搪塞。最后我还是在自己经常合作的维修店施工的。总花费2000元多点,个人还是觉得很值。对普通人或女性驾驶员意义不大,但是对喜欢驾驶的人还是很满足的。
  5、后记:再次感谢来至各位车友的技术及经验分享。也是我写帖子的动机,希望对车友们有帮助。
  此时的里程已经到了11万多公里了。跑得不是很多,德系车后期小毛病比较多,但是如果喜欢请好好善待,它也会老去,也需要关心呵护。我会继续与你携手走下去,一起迎接下一辆车。最近ID4很火哟,期待各位尝鲜的车友分享感受。

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