韩系车的寒冬，现代索纳塔和起亚K5凯酷全面溃败，月销不足千台

　　曾几何时，韩系车在国内也算是一线合资品牌，经典车型频出，和日系品牌也能做到势均力敌，但时过境迁，这几年韩系车的市场表现可以用惨淡来形容，整体销量持续下滑，已经逐渐退出了合资品牌的第一梯队，尤其是在中型车市场，现代索纳塔和起亚K5凯酷可以用惨淡来形容。
　　现款索纳塔和K5凯酷都是在2020年第三季度上市，但翻看这两款车近一年的销量数据，几乎可以用惨不忍睹来形容，我们都知道去年上半年受到国内新冠疫情的影响，各大车企的销量都出现了大幅下滑，但从第三季度开始，国内汽车市场已经逐渐转暖，消费者也存在一个报复性消费的冲动，所以现代和起亚选择在第三季度上新也属于正常策略，但事与愿违，显然是没有达到预期。
　　索纳塔在2020年累计卖出15254辆，2021年1-6月份累计卖出3863辆，K5凯酷2020年累计卖出18072辆，2021年1-6月份累计卖出4834辆，从这些数据中心也不难看出，两款车在2021年的销量是属于负增长的，月均销量均不足千台，索纳塔在6月份更是只卖出252辆，中型车往往是一个品牌的门面，是保持品牌竞争力的主要因素，所以可以说整个韩系汽车品牌正在经历前所未有的寒冬，而且似乎它们暂时还找不到打破这种局面的措施。
　　在韩系车高光的时代，它们凭借颜值、性价比两个优势突出重围，但在汽车设计整体年轻化、运动化的当下，韩系车在颜值上的优势早已不复存在，而说到性价比，现在的美系品牌早已经超过了韩系车，毕竟别克君威和雪佛兰迈锐宝XL优惠会只需十二三万，而同级的德系和日系低配车型也不过十五六万，如果是你，你会怎么选择呢？
　　从动力层面看，1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种搭配也算是常规表现，毕竟汽车工业发展到了现在，各家车企在民用市场的技术水平也没有多大差距，但1.5T车型上的7速干式双离合变速箱也得到了很多吐槽，这种搭配在同级车型中还是比较少见的，也就大众系的帕萨特和迈腾提供了1.4T+7速干式双离合变速箱的搭配，但它们主要是针对租赁市场以及商务接待等场景，主销车型还是2.0T车型，而索纳塔和K5凯酷出现在租赁以及商务接待的几率很小。
　　再说一下2.0T车型，小二十万的价格买一台韩系车中型车还是挺考验勇气的，除非你特别喜欢它，但凡有些理智的消费者应该都会选择德系和日系吧？就算是选择美系也要比韩系香吧？而这正是韩系品牌的不足之处，它没有多少品牌溢价空间，况且索纳塔和K5凯酷都是出自最新的平台，前期的投入很大，但销量跟不上就无法快速收回研发成本，也就没办法扩大终端优惠，这就导致了一种恶性循环。
　　再说一下用户群体，从外观设计上我们就能看出，索纳塔和K5凯酷主要面向年轻人，它们的年龄集中在20-30岁，但这个年龄段的群体在经济上又显现出了弱势，根据大数据显示，国内20-30岁人群的平均购车预算在15万以内，一般以紧凑型车为首选，而他们后期的换车预算会上升到20万以上，所以索纳塔和K5凯酷就有些高不成低不就了。
　　综合上面说的，我感觉索纳塔和K5凯酷在与同级车型的竞争中算是全面溃败了，而目前韩系车的品牌影响力似乎还比不上国产品牌，以上纯粹为个人看法，如有不严谨的地方，还请朋友们指正。