普遍观点是「受教育程度越低辐射越大」·晕电车只是不懂而已 关于电动汽车电磁辐射的问题无需过多解释，只要搞清楚电磁辐射和电离辐射的区别即可，或者通过仪器测试车辆的电磁辐射强度也可得出答案；简而言之为电磁辐射无处不在，打开电视或电灯、使用微波炉或电吹风甚至电动刮胡刀的时候都会出现电磁辐射，尤其是手机收发信号的时候会比较强，强度都会高于电动汽车几百到上千倍。 电磁辐射无需担心，需要注意的是电离辐射；但普通工作者日常生活中基本接触不到电离辐射，可能会遇到的额也就是检查身体的时候做CT会遇到电离辐射，其他真就没有什么了。可以说正常的电动汽车的电磁辐射强度连国标允许在公共场所暴露限值的千分之一都不到，那么究竟是什么原因会让很多人晕电动汽车呢？ 原因有三点：形成固定程序采集数据偏差心理暗示 如果让一个从来没有乘坐过任何汽车的人乘坐电动汽车，除脑垂体发育存在缺陷以外，可以说都是不会晕车的；这点是很多儿童的真实经历，小范围注意或统计一下就会发现。不晕车的原因是大脑中没有固定程序，也就是没有先入为主的概念。 会晕电动汽车的人大都是长期乘坐或驾驶燃油汽车的人，包括个人曾经也有这种经历；第一次驾驶电动汽车的时候瞬间就想吐，不过静态测评的时候没有任何反应，这就让我感觉非常奇怪了。但短时间内就解开了谜题！——回想一下挂挡后踩油门的那一瞬间，下意识的心里状态是＂这 怎么就走了＂，是溜车了还是怎么了呢？之后开始转动方向盘都有些措手不及。 随后开始回想电机的特点，它本身就是没有噪音、没有振动（相对于内燃机而且专业层面的振动）也没有高温和气味的；也就是说起步加速的时候直接踩电门就行，随即的反馈就是安安静静的加速，想通了这点之后就再也没有晕过电动汽车了。 学会修改自己的程序是解决晕电车的唯一方式 长期驾驶燃油车形成的固有程序是这样的，以起步加速为参考吧。乘用车·嗡嗡嗡、哐当哐当公交车·轰轰轰、哐叽哐叽 就是这么简单。 家用代步车多为汽油车，起步的时候轻踩油门发动机就会有嗡嗡的声线，换挡的顿挫感是哐当哐当；也就是说加速时是＂一步三摇＂停着声音就出去了，这就对应了触感、听觉和视觉的变化。公交车曾经是以柴油机为主，这种发动机起步时噪音很大同时伴随车身共振，那些难挂的变速箱换挡很慢，顿挫感是极强的；而且长期的共振让车身密封性变得很差，尾气中没有充分燃烧的柴油、氮氧化物、油烟都会窜入车内，这就对应了触觉、听觉、视觉、嗅觉是个＂传感器＂。长时间驾驶或成组就会通过三个或四个传感器采集的数据形成固有程序，每次驾车或乘车做好准备起步的动作时，大脑都准备好视觉的变化，同时准备采集触、听、嗅觉的信息来印证即将激活的程序，数据匹配就会让系统（大脑）正常运行，反之…… 电动汽车的起步加速不会有振动和顿挫感，因为没有变速箱，触觉系统无法采集到的与燃油车相同的数据；电动汽车没有气味，因为燃油车的气味来自尾气，电动车的动力来自电能，至此又失去了嗅觉信号，没有噪音的电机还会失去听觉信号——首次或在不明所以的前提下驾乘电动汽车会因为传感器采集的数据与固有程序不同，在没有数据验证之前直接出现视觉数据的变化，这就会让系统宕机。 说白了就是大脑系统紊乱了，这就像在思考一个无法解决的问题时会感觉各种不适，甚至算一道数学题的时候都能感觉到想吐，其实这都是大脑宕机的反应；这种反应其实更像是一种警示，在提醒传感器去主动而进一步采集信息进行重复验证。如果能坚持下来则会缓慢适应、以被动的改变程序，但还是能想通这个问题之后的解决效果最好，基本状态都是以＂醍醐灌顶＂的速度解决好自己的晕电车的问题，也不会再有心理暗示了。 另一个客观问题在于＂胃＂ 有些时候会因为吃的比较多而晕电动汽车，原因在于身边的电动汽车司机的驾驶风格大都比较彪悍；加速、减速、转弯抹角的动作都比较大，胃里各种汤汤水水掺杂着酒精本就会对胃部产生一定程度的刺激，车辆晃来晃去胃里自然是翻江倒海，不想吐反而奇怪了。 然而为什么电动汽车总会比较＂猛＂呢？ 原因在于电动汽车起步顺价即可爆发最大扭矩，而汽柴油机最高标准也要在1250rpm（转速）才能达到峰值；也就是起步瞬间爆发力比燃油车强很多，加速瞬间的G值可以接近普通的过山车，也就是达到0.6-0.9G，试试看＂吃好喝好＂之后坐个过山车会不会吐吧。 乘坐电动公交车容易晕车也有这个因素的存在，很多公交公司都是按照趟数计算绩效，于是公交车司机就被逼成了＂赛车手＂；驾驶柴油车没有办法赶时间，然而一旦换用电动汽车就算＂鸟枪换大炮＂了。起步加速会比一些私家车还迅猛，在公路上几乎是想怎么变道就怎么变道，反正其他车辆也会选择避让。 这样的公交车会让很多对电驱系统特点完全不了解或者真真的吃饱喝足的乘客受不了，这就是为什么会晕电动车的原因，明白了吧。 编辑：天和Auto-汽车科学岛 天和MCN发布，保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦 确实有辐射的，对人体影响很大。 我有个高中肄业的同学，一坐电动汽车就头疼头晕很难受。 另一个小学肄业的同学更严重，只要靠近电动汽车250米的地方就会yue 了。 我腿上毛浓，所有购买了电动车。 确实有电磁辐射，无论是开电动车还是坐电动车，对人体都有影响，尤其是对智商影响很大。 我大崽小学二年级，他受电磁辐射影响就很大，人都快傻了，连三角函数都不懂，什么数列、立体几何也闹不明白，甚至连基本的物理和化学知识也一窍不通。 我小崽幼儿园没毕业，受电磁辐射的影响就更大了，居然不会做二元一次方程组，平时说话交流也很幼稚。 最最关键的，电动汽车的电磁辐射会严重影响毛发生长，我两个崽都这么大了，下身关键部位居然光溜溜，毛毛还一根都没长！可太愁人了…[流泪][流泪] 所以，从此以后我崽见人就宣传电磁辐射的危害，他们也不敢再坐电动汽车了，甚至电单车、地铁、高铁也不坐，家里的电磁炉、手机也被他们扔了[发怒][发怒][发怒] 不是电磁辐射的原因，而是因为谁时都在担心会不会没电和在哪儿充电，不头疼头晕是不可能的。[捂脸][捂脸][捂脸]
为什么有些4S店的试驾车不愿意卖？里面有猫腻吗？谢谢邀请，4s店的试驾车不愿意卖是因为性价比非常高，内部消化还要排队怎么能轮到是普通消费者呢？试驾车是汽车销售商给消费者提供的某一款车的体验车，每一个意向消费者都可以申请驾驶体验这汽车牌照直接使用地名（比如广州深圳）简单明了，为啥非得搞成粤A粤B的？车牌是一辆车的身份标识，使用粤A粤B来代表主要是方便辨识和统一，粤是广东省的简称，而字母则代表所在地城市的一级代码，比如广州是A，深圳是B，珠海是C等等，如果不使用别称和字母来代替本人52岁了，想买一辆预算在15万左右的车，买什么牌子的车好？15万预算52岁车主老话说四十不惑五十知天命六十花甲五十岁的中年人购车需要想一想出于什么目的，纯粹代步还是兼顾玩车？到了这个岁数汽车可以是代步工具，也可以是享受自驾游的工具，而自驾为什么车贩子收车的价格我们普通人就碰不到买不来呢？我是旋转的方向盘，欢迎关注！为什么车商收车价格我们普通人买不到也碰不到？甚至你觉得自己哪怕多出千八百的辛苦费也没觉得有什么优势，除了熟人外几乎没人愿意把车卖给你。这是为何？一句话别选车就选斯巴鲁，为什么？在这个阳光明媚的日子里很高兴能够为大家解答这个问题，现在我们一起来探讨一下这个问题。下面我先为大家分享，我个人对这个问题的看法与意见，希望我的回答能给大家带来帮助。斯巴鲁的车一贯的7月1日汽车实施国六标准，哪到底是七月一日之前买车好啊，还是之后买车好啊？作为一个曾经买过排放标准换代的车主来说一句，买国五6年免检期内是毫无问题的，如果你的车只开六年就要准备置换或卖掉这样考虑是没问题的！接下来让我来给你理性的分析一下，其中不带任何的色一汽集团秘密改装生产线增加一万电动车产量，红旗EHS3要来了目前一汽轿车公司一工厂总设计产能为20万台年，根据规划，红旗hs5的产能从3。5万台年减少至2。5万台年，通过对减少的1万台年的产能进行改造相应的设备及配套设施，实现红旗ev车型和在宝马UKL沃尔沃CMA大众MQB后，本田汽车终于加入模组化平台在面对车型款式多样化动力规格选项多元化以及集团资源共享的考量情况下，全球各大车厂皆已纷纷加入模组化底盘平台的开发行列，譬如宝马的UKL沃尔沃的CMA与SPA双平台大众的MQB丰田的5月汽车销量下滑16。4自主品牌市场份额创新低6月12日，中国汽车工业协会公布了5月份汽车产销数据。今年5月，汽车产销分别完成184。8万辆和191。3万辆，同比降幅分别为21。2和16。4，下降幅度较上月有所扩大。今年前5月想提一辆宝来，为什么很多人都不建议买大众呢？喜欢什么就买什么，不要听人瞎说，每个车都有他的优缺点，大众车还是比较靠谱的，我之前买的速腾别人也说这个问题那个问题，开了七八年了，就换个二个日行灯灯泡，其他还没什么毛病，还有车身比我想买辆车跑滴滴，跑滴滴一个月能不能跑几千块的流水？说下在我朋友在深圳全职跑车，要想流水到15000到18000之间，最少的工作10到12个小时，大部分工作12个小时，流水应该在1400015000左右，每天的固定流水应该在400左