凯美瑞和雷克萨斯的区别在哪里？为什么价格相差一倍？

　　题主想说的是买雷克萨斯ES还不如买凯美瑞，三大件都一样，价格却差一半，差的一半就是智商税吧？
　　但是其实这种同平台、三大件相同，但是售价天壤之别的例子在汽车界太多了。保时捷Macan和奥迪Q5、宾利添越和大众途锐，但是开奥迪Q5的会嘲笑保时捷Macan的车主，告诉他咱们俩这车骨子里都一样，就是装修不一样？没人会，那为什么凯美瑞的车主会嘲笑ES的车主多交了智商税，不就是因为ES比凯美瑞贵不了多少钱，凯美瑞的车主觉得有的一比嘛。这时候买了凯美瑞的车主会告诉自己这车跟ES差不多，我捡大便宜了，ES车主会想凯美瑞什么车能跟我的雷克萨斯比吗？
　　虽然这两款车同为丰田最新的TNGA平台产物，但其实这两款车还是有很大区别的。相同点
　　1、平台类似：都是基于TNGA模块化架构的GA-K平台打造
　　2、车身尺寸相差不大：雷克萨斯车身尺寸4975*1866*1447mm,轴距2870mm，全新凯美瑞车身大小长宽高分别是4885/1840/1445mm，轴距为2825mm，雷克萨斯车身尺寸更大，但是差距并不大。
　　3、发动机参数基本一致：ES200搭载了2.0L自然吸气发动机，匹配的是一台6AT变速箱，最大马力167匹，ES260搭载2.5L自然吸气发动级，最大马力207匹，匹配的是一台8AT变速箱。ES300h搭载一台2.5L的自然吸气的发动机，最大马力178匹，和120马力的电动机，匹配E-CVT无级变速箱。凯美瑞与其基本一致，甚至有些还要参数更强。
　　4、底盘悬挂配置几乎一样：两款车都是采用前后独立悬挂，其中凯美瑞采用的是前麦弗逊，后双叉臂式独立悬挂（官方称之为E型多连杆独立悬架）；雷克萨斯ES采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬架。
　　不同点
　　品牌附加值：作为进口的二线豪华汽车品牌，雷克萨斯和丰田的品牌附加值自然不可同日而语。
　　保养保修政策：雷克萨斯提供入门级别的车型四年或10万公里免费保修保养，混动车型六年或者15万公里的免费保修保养政策。
　　设计做工：这一代雷克萨斯车型的家族化设计非常成功，即使是最入门的ES车型，也没有感觉到有廉价感，相比凯美瑞的设计，雷克萨斯的设计要更大胆更有高级感。同时在内饰上也是如此，更有质感更有设计感的内饰。更大面积的皮革，传承亚洲美学元素的内饰颇为优雅，做工细节上也要比凯美瑞更强。
　　舒适性：相比凯美瑞，ES有更舒适的座椅包裹，更好的滤震性，带来更好的乘坐体验。
　　静谧性：静谧性上，ES 也要明显更好，双层玻璃、全封闭底盘、降噪轮毂和ANC主动降噪技术，让ES的静谧性明显领先凯美瑞。
　　配置：即使都拿最低配的车型相比，ES200在配置上还是要大幅度领先于凯美瑞。
　　综上来看，这是两款底子一样，但是调校不同，细节更是大相径庭的两款车。
　　关于凯美瑞和雷克萨斯es的争论，从es这个车系推出的那一天就没有停过，但是价格差的这么多，并不仅仅是一个logo那么简单。
　　首先是平台，这一代的国产凯美瑞和雷克萨斯都是基于tnga架构下的ga-k平台进行研发的，但是凯美瑞的定位是中型车，雷克萨斯es是中大型车，这个平台上还有新一代的丰田亚洲龙，这个做法并不是丰田一家，很多品牌都是这样的，比方说奥迪q7跟宾利添越还是一个平台呢。
　　其实平台仅仅是一个方面，最重要的还是造车的工艺和做工和用料的区别，雷克萨斯的做工在豪华品牌里面一直都是口碑比较好的，豪华品牌卖的贵不仅仅是品牌的关系，做工和用料也是一个方面，很多豪华品牌和普通的合资品牌都是靠这些拉开差距的，别的不说，一坐进车里，手能摸到的地方触感都不一样。
　　就算不在乎上面的这些东西，那么进口车的关税也是一个方面，另外，es的销量占据雷克萨斯国内销量的40%以上，算一下基本上每个月都在4000辆以上，如果说凯美瑞和es没什么区别，怎么会有人花贵出来的这么多钱去买es，能花几十万买车的人难道都不对比的吗？从驾驶体验来说，es和凯美瑞的差别还是很大的。
　　其实这个问题每个人心里面的侧重点都不一样，有些人买车就是图个经济实惠，那么凯美瑞完全没有问题，有些人买车就是为了更好的驾驶感受和乘坐感受，甚至是为了豪华品牌的服务和logo，反正钱是自己的，想买什么真的没必要在乎别人的看法，觉得贵出来的钱值得就买es，不值得就买凯美瑞，如果这两个车的差别真的很小，es不可能有这么高的销量。
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　　凯美瑞和雷克萨斯有什么区别，我觉得你是想说凯美瑞和es的区别吧。下面我们就来看一下吧。
　　新款es和新款凯美瑞都是基于丰田tnga模块化平台打造而来，在动力方面，凯美瑞主打2.0，2.5两款自吸发动机及2.5混动，es同样是2.0，2.5自吸加混动，型号一样，而且动力参数都大差不差，调教上es比凯美瑞稍稍大了几马力。变速箱方面，都是2.0配6at,2.5配8at。底盘方面，悬挂结构都是前麦弗逊后多连杆独立悬挂。可以说从大件上凯美瑞和es基本没什么区别。
　　不过价格方面es却比凯美瑞贵出了不是一星半点，凯美瑞售价区间为17.98-27.98万，雷克萨斯es则是27.9-46.8万，平均下来es比凯美瑞贵出了10万以上。这么大的价格差来源于哪里，我觉得有几个方面。
　　首先就是品牌溢价能力，雷克萨斯是原装进口的豪华品牌，凯美瑞只是国产普通品牌，品牌和税费上都有差距。
　　再者就是内饰做工用料了，从视觉上看，es具有更明显的豪华属性，真皮材质加缝线工艺颇有ls的影子，狠狠把凯美瑞的搪塑甩在身后。3d打印技术内饰做工更顺滑有质感，再加上触控面板操作的人机交互系统，4项电动调节方向盘，马克音响，在整体质感，触感和实际使用的高档程度上，全部都是es胜出。
　　在乘坐感受上，es座椅柔软度更佳，填充更佳扎实，凯美瑞则稍有些硬。悬挂滤震性，水平差不多，都比较柔韧，支撑和舒适拿捏到位。隔音方面，es噪音控制更好，车厢更加安静，可能是轮胎的缘故，es为优科豪马，凯美瑞是普利司通。
　　两款车在本质上肯定是没什么区别，平台，大件都保持高度相似，只是一个精装修，一个简装修，仅此而已，另外在品牌和产地上的不同也让人它的价格拉开了差距。
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　　凯美瑞和雷克萨斯ES的话题，似乎一直就没断过，＂三大门派＂之间吵的也是十分火热。第一大门派，是凯美瑞的忠实拥趸。他们总觉得凯美瑞和雷克萨斯ES采用相同平台，而雷克萨斯ES却比凯美瑞贵很多，感觉买ES的人只不过是看重了雷克萨斯这个好豪华品牌而已，说白了就是为了面子，自己买开美瑞就像是捡到个大便宜似的。
　　第二大门派，是雷克萨斯ES车主，他们会觉得丰田和雷克萨斯差了不止一个档次，即便是采用同平台也无所谓，因为雷克萨斯代表着丰田的最高技术，和前卫的设计思路。并且是原装进口车型，小资人群都比较喜欢，开出去比较有格调。至于第三大门派就比较有意思了，他们既没有丰田凯美瑞，也没有雷克萨斯，属于吃瓜群众看热闹的类型。
　　从客观的角度来看，凯美瑞和雷克萨斯ES确实有着比较大的区别。采用相同平台，不能证明使用体验就完全一致。兰博基尼Urus、宾利添越也和奥迪Q7采用相同的平台，但是无论是品质、驾驶感受，还是选材用料都完全不一样。不同品牌、不同价格、不同定位的车型，生产线也完全不一样。并且设计团队和研发团队，也有着天壤之别。
　　就拿座椅来说，绗缝＂这个词，大家在丰田上没听说过吧？说的通俗点，为了让座椅在软硬之间做出平衡，在座椅与支撑海绵之间在缝上一层填充物，可以让座椅在保证柔软的基础上，还有一定的支撑性。大家都知道雷克萨斯的＂匠人精神＂雷克萨斯在日本工厂的工匠，是一批经过特殊培训，掌握特殊技能的人。他们之中有些人能用手分辨出A4纸的正反面，有些人可以在带着手套的情况下摸出零件薄厚误差。并且这些工匠和技师，都有着非常严格的考核标准，而且专人负责专项工作。
　　岩哥的观点：雷克萨斯ES和凯美瑞之间有着很大的区别，除了外形和内饰这些眼睛能看到的地方之外，在装配工艺方面也不尽相同。一分价钱一分货这道理大家都懂，所以很多在雷克萨斯上用到的技术，在丰田上是见不到的。
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　　【李耳推车】说，丰田雷克萨斯ES与丰田凯美瑞，都是出自丰田汽车TNGA平台，他们的车身结构相同、车身尺寸也极为相近。难道雷克萨斯ES真的是套壳的凯美瑞？
　　对于这个问题，一位网友的话比较有意思，＂武大郎、武松也是同平台！所以大家擦亮眼！＂
　　另一位网友，则一针见血，＂两款车的区别就是，你看得到的都完全不同，你看不到的完全一样！＂
　　确实，同一个平台，两款车型，一个定位是普通家用代步车，售价区间：17.98-27.98万元，一个却是高端豪华品牌，售价区间：29.00-48.30万，价格相差近两倍。
　　同出一脉，血缘相近，售价差距却如此之大，二者真实的差距究竟有多大呢？
　　为了让对比更有说服力，我们选择价位出不多的车型进行对比。
　　丰田凯美瑞 2019款 改款双擎 2.5HQ 旗舰版厂商指导价27.98，雷克萨斯ES 2020款200 卓越版厂商指导价29万。动力经济性方面，丰田凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版碾压雷克萨斯ES 2020款200 卓越版。
　　丰田凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版搭载的丰田的THS四代混合动力系统，搭载2.5L 178马力、最大扭矩221Nm直列四缸发动机+最大扭矩202Nm驱动电机。
　　雷克萨斯ES200 卓越版搭载2.0L173马力直列四缸发动机+CVT，最大扭矩208Nm。
　　起步时，二者动力相差无几，但是，在加速超车时，丰田凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版同时引入发动机和驱动电机双动力源，加速更有劲儿，推背感更强。
　　另外，油耗方面，丰田凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版工信部官宣油耗百公里4.1L，实际大概在5.0L左右。
　　雷克萨斯ES200 卓越版工信部官宣油耗百公里5.7L，实际大概在8.3L左右。配置方面，丰田凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版略优于雷克萨斯ES 2020款200 卓越版。
　　配置方面，我们主要来看看二者的差异。
　　1）主/被动安全装备，相差不大：
　　丰田凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版，有全车安全带未系提醒、有并线辅助功能，无被动行人保护、无车道保持辅助系统。
　　雷克萨斯ES200 卓越版，有被动行人保护、有前排安全带未系提醒、有车道保持辅助系统，无并线辅助功能。
　　2）辅助/操控配置，丰田凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版多了倒车车侧预警系统。
　　3）外部/防盗装置，丰田凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版配的是可开启全景天窗、还有主动闭合式进气格栅。
　　4）内部配置，丰田凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版比雷克萨斯ES200 卓越版，少了方向盘换挡功能，多了方向盘记忆、HUD抬头数字显示功能。
　　5）座椅配置，丰田凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版，座椅是仿皮和真皮搭配，前排座椅即可加热又可通风，另外，还有雷克萨斯ES200 卓越版没有的电动座椅记忆功能、第二排座椅可调节靠背，后排座椅电动调节等功能。
　　6）多媒体配置，丰田凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版采用的是触控液晶屏，有GPS导航、救援呼叫，后排多媒体控制，附带220V/230V电源插口。雷克萨斯ES200 卓越版，则只有普通液晶屏，其他皆无。
　　单从配置的角度来看，整体给人的感觉，售价27.98万的丰田凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版，比售价29万的雷克萨斯ES200 卓越版，更像是豪车。质量差距相差无几，雷克萨斯ES魅力更大。
　　丰田凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版有的质量问题，雷克萨斯ES200 卓越版都有，丰田凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版没有的问题，雷克萨斯ES200 卓越版也有。
　　从车质网统计的投诉情况来看，丰田凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版问题集中在发动机，如机油增多、机油乳化。
　　雷克萨斯ES200 卓越版，除了发动机的问题，还有车身附件及电器故障、制动系统故障，以及变速箱故障。
　　虽然如此，但是从用户满意度来看，雷克萨斯莫名的魅力，即便是入门的丐版，仍然让国人无法阻挡啊。凯美瑞变得年轻，雷克萨斯ES更精致。
　　换代之后的全新丰田凯美瑞开始走起了运动路线，年轻时尚，充满运动感，视觉感受精致不少，一改老款中年油腻男的形象。
　　雷克萨斯ES换代之后，走的也是运动路线，家族式的纺锤格栅有着极高的辨识度。
　　单从外形上来看，雷克萨斯ES的精致感，确实要略胜一筹。
　　总的来看，丰田凯美瑞双擎 2.5HQ旗舰版，配置上相比ES200卓越版，在一些细节上更具优势，它能够提供更为舒适的用车条件，在动力经济性方面更有劲儿更省油。
　　至于怎么选，则要看个人，是选择更实用的的用车体验，还是只是为了车头的logo了。
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　　凯美瑞和雷克萨斯的区别在哪里？为什么价格相差一倍？
　　在回答这个问题之前，首先要搞清楚一点，那就是难道同平台的产品就得一样、甚至卖一样的价格么？用一句当下很流行的话来解释就是武大郎和武松同平台，难道它俩就得是同样的能力、价值么？平台模块化是未来的趋势，所有车企都会仿效，大众如此、丰田如此甚至一些自主车企也是如此，所以同平台的模块化生产是一个必然！一款车一个平台那是上世纪的8、90年代的做法！但也要记得同平台不代表价格就得一样！
　　如果因为同样的生产平台，就可以说ES就是凯美瑞，那么这类奇葩的例子就太多了！
　　1.保时捷Macan不就是Q5么？
　　2.宾利添越不就是Q7、途锐么？
　　3.奔驰ML不就是大切诺基么？
　　诸如这类的例子比比皆是，如今不同的车型共用一个平台太常见了，甚至是不同的车企共用一个平台的案例也很常见，比如海外版本的奔驰GLA就是由日产，与英菲尼迪QX30共用一个平台，难道能说QX30与GLA一样么？买便宜车的人总会将自己的车子往更高级的车子上贴，这是人之常情！鄙人也经常会自吹自擂般的说自己的Q50与GTR底盘一样（是不是算同平台呢，鄙人也没整清除），无非就是往自己脸上贴金嘛…说ES就是凯美瑞的，无非就是预算不足而已，预算如果够早就上ES或者是BBA了！
　　平台化是建立在车上大件可以互通，比如最常见的三大件底盘、发动机、变速箱，或者有些跨品牌同平台只有底盘、发动机可以互通，而变速箱各用各的！除了这些大件之外，其余的皆可以不同，三大件的确为车子的核心，重要程度高，但三大件与整车的其它配件的总和相比还是要低一些！而ES与凯美瑞除了三大件一致，其余的部分有相当大的差距！好久之前的ES的确是凯美瑞改造、升级出来的，但这已经是十几年前的事了！
　　雷克萨斯ES的优势在于更优质的用料、更精细的做工、更理想的舒适性以及更加强硬的品牌度！总的来说，ES的底盘调教比凯美瑞更加的精心，使得ES的滤震能力比起凯美瑞更为干净，底盘也更有质感和厚重感！两者的制造工艺标准也有差距，举一个简单的例子，凯美瑞的焊缝不超过一个硬币的厚度就算是合格了，而ES的焊缝则要求不能塞入头发丝，当然这颇有些夸张的味道，但也能很准确的证明雷克萨斯的高品质、高标准！
　　整体来看雷克萨斯就是换壳凯美瑞，从做工用料等细节方面两个存在肯定存在差异，中型车，中大型车，大型车级别不同差距肯定不同。不看做工用料，同平台，发动机总成，变速箱总成基本没差别。
　　雷克萨斯是日本九州工厂原厂打造！纯真原厂正品经过四千多道工序生产而成！制作工艺流程体现日本工艺水准！而觊美瑞是国内合资按国内标准经过二千多道工序制作而成！别说雷克萨斯了就连和原装进口丰田佳美的品质都无法对比了！贵了十万元完全值得拥有！ES200和凯美瑞2.0对比！而且配值也更高！
　　凯美瑞和雷克萨斯的差别肯定不止是价格上，从做工用料，配置，感官等方面都是有很大区别的，绝对不单单只是品牌上的差异。虽然两款产品都是使用相同的平台架构，但差别就像武大郎和武松一样。保时捷卡宴和大众途锐还是一个底盘架构呢，价格差多了。所以没必要纠结这个问题。
　　说两台车一样的朋友不妨你亲身的开一下两台车，当你坐进雷克萨斯双手握住方向盘，看着眼前的内饰，手能触摸到的手感，那种精细的做工，座垫的舒适度，行驶起来了的那种感觉........你就会知道这ES不是换壳的凯美瑞，那10多万你就知道都花多在哪里了。我是八代凯美瑞但我喜欢雷克萨斯ES，因为差钱