不是法系不香，而是空气污染，很多鼻子患病，辩不清味，香和臭颠倒了。 越来越多的实打实比拼视频呈现出来，我们真真切切看到法系车与日系车不同，可以不叫好，但不得不认账：1、拆开车子看用料。法系真材实料，用的足、给到边、特清新，反观日系省到无、薄到皮、黑到臭，法系可以拆开车子卖，日系敢吗？；2、权威碰撞看安全。无论中保研还是其他碰撞测试，法系硬如钢，别说A、B、C柱纹丝不动，就是前挡玻璃也秋毫无犯，反观日车散落一地，总在保佑中令人失望的断柱，惨不忍睹，现实豆腐渣案例更多；3、各种实战看驾控。麋鹿测试、雪地山地、交叉轴、成佛坡早就碾压式见了高低，拿了多少个冠军，日系你们也该争点气，好歹争取有一样像个样子也行了。法系随便一出，日车就会灰溜溜靠边，根本不是一个级别的；4、鼻子＂咻咻＂辩环保。太容易分辨了，法系新车几乎没有什么异味，再看看日车。大夏天法系车找树荫，奇葩的新日车找太阳暴晒，为了除去刺鼻的味，真是让人醉了。至于静音、内饰、舒适等等方面，法系十分到位，均远在日车之上，众所周知，不再赘述。借用一个别系评车员说的话，但凡总是被黑得厉害的，都是比较受到关注、真正的好车，网络营销中喷子们不仅仅是鼓吹，更大的任务是抹黑。 关注我们 懂得更多 文/二哥 平门知事工作室出品 六年之前，韩系品牌代表现代、起亚和法系车代表标致、雪铁龙，年销量最低接近30万辆，最高超过百万辆。 现代索纳塔 2021年，表现最好的现代汽车相比之前销量已经跌去了70％，曾经倚重的菲斯塔近乎销声匿迹、名图2月份只卖出12辆，索纳塔129辆，去年月销上万的伊兰特腰斩不行要腿斩。 东风标致则只剩过去销量的零头了，表现最好的新车型凡尔赛C5X月销不足4000辆，而一度颇受欢迎的标致408L1-2月销量只有3000多辆，雪铁龙C3-XR和C5 AIRCROSS，以及标致508、C6，2月份分别只卖出107辆、131辆、248辆、293辆，标致雪铁龙品牌总共十几款在售车型，一半车型的销量都只能过百，没有最惨，只有更惨。 那么，是什么原因让这些韩系、法系的品牌代表以每两年销量近乎减半的速度逐日没落的呢？ 第一，技术相对保守甚或稍显落后； 第二，车型设计不出彩； 第三，售价偏高； 第四，营销公关相对被动。 法系、韩系车销量数据 很久了，不管是现代、起亚还是标致、雪铁龙，在发动机、变速箱等汽车核心部件方面的技术几乎裹足不前。 即便是整备质量较高的中型车和中型SUV，标致、雪铁龙搭载的最强动力系统也不过是1.8T涡轮增压发动机；而现代起亚新款中型车和中型SUV虽然采用有2.0T发动机，但整车动力表现不要说与美系、日系等合资品牌同级别车型相比没有任何动力优势，即使与自主品牌相比也依然没有任何优势。 在竞争最惨烈的紧凑级车型上，法系车更是没有任何建树，1.6T发动机、6AT变速箱虽然故障率不高，但动力、燃油经济性都落后太多；现代、起亚更差，1.5L、CVT版本动力太弱，而1.4T、7DCT版本故障率极高。 技术落后或可理解，法系车为讨好国人但又严重缺乏本土化认知的保守派设计，既没有体现出丝毫法系的浪漫，连东方的审美都差之甚远，十几款车型唯一能拿出手的恐怕只有一款上市未久的旅行车雪铁龙C5X凡尔赛。 雪铁龙凡尔赛C5X 现代、起亚品牌汽车也想要像美系、日系等品牌汽车那样走时尚运动化的道路，但量产车型的外形设计不是过于激进张扬就是过于臃肿浮夸，缺乏精致的美感。 与糟糕的外形设计相对应的则是法系、韩系经年不变的老旧内饰设计和寒酸的功能配置，当其他品牌都在充分迎合市场，为旗下车型装备科技感内饰和智能驾驶辅助系统技术的当下，我们看不到现代、起亚和标致、雪铁龙的现代化解决方案。 当然，作为交通工具的汽车，有没有这些实用或是华而不实的设计和配置都还不足以让法系、韩系车的销量落后太多，让它们陷入被动的更重要因素实则是在没有技术、颜值和功能配置优势支撑条件下，它们竟然还维持着＂高贵＂的身形不愿提供经济实惠的售价，德不配位。 起亚K5凯酷 现代伊兰特、起亚K3，1.5L、CVT版本起步售价超过11万，1.4T、7DCT版本起步要12万甚至14万；索纳塔和K5凯酷，1.5T、7DCT版本落地要18万，2.0T、8AT版本落地则要20多万。 标致408L1.2T三缸发动机版本售价起步近13万，1.6T版本售价起步近14万；而1.6T、1.8T的标致508L、雪铁龙C5低配落地要17万甚至20万。 虽然比起1.2T、7DCT大众速腾、朗逸、斯柯达明锐，以1.4T大众迈腾、帕萨特、1.5T本田雅阁、2.0L丰田凯美瑞、日产天籁等品牌车型，韩系、法系同级别车型不缺乏性价比，但天外有天。 不要说自主品牌落地10万左右的1.5L吉利新帝豪、奇瑞艾瑞泽5和1.6L长安逸动PLUS，落地12万左右的1.4T帝豪L、缤瑞；顶配落地不过17万的1.5T传祺GA6和2.0T长安CS75PLUS，以及顶配落地不过20万的中型SUV长安UNI-K。 标致508L 单就合资品牌上路不过9万的1.3T、6AT、前后独立悬挂的别克英朗、雪佛兰科鲁泽RS；上路不过17万的2.0T、9AT雪佛兰迈锐宝XL；起步落地价不过18万的2.0T、8AT福特蒙迪欧；落地只要20万的豪华品牌中级车凯迪拉克CT4、沃尔沃S60等等，就足以让不思进取的韩系车和法系车自然淘汰了。 虽然国内汽车市场充满投机取巧的成分，很多品牌汽车靠着历史的荣光和不惜成本的营销力量大赚特赚，并形成了浓厚的劣币驱逐良币的不良现状，但人们到底不会彻底懵圈，总有醒着的人在办正确的事。 以现代、起亚为代表的韩系和以标致、雪铁龙为代表的法系，如果依然食古不化，最终连中国市场的边缘都碰不到了。 韩国东西过时了 这不是明摆着早晚的事嘛，就像当年的家电。其实很多行业都在被国产替代的过程中。汽车行业只是因为平台整合供应链多，国外汽车淘汰的比较慢罢了。但这是毋庸置疑的趋势。 很简单，4s店越来越少，也就没有售后保障，也就越来越不敢买 法系还可以吧 很多老车主还会关注法系 韩系不清楚 质量一般，油耗一般，又不思进取！和国产车相比差一截，销量越来越少！ 韩国人对中国不友好，有抵触情绪，所以我们作为一个中国人也要有爱国情怀，抵制韩国货。从我做起不买韩国车。 韩系车各方面比法系车差的太远了。本人法系车主，支持法系车…
本人想买一辆，14万以内落地的SUV，求推荐？1三菱欧蓝德指导价15。9822。58万参考最低价13。3819。98万三菱欧蓝德自有第一代车型起便进入中国市场销售，多年以来也获得了不少人的认可，国内消费者对它的了解程度不亚于许买车都绕不开大众，大众真的好吗？我作为2012款速腾车主也有点话说首先我在中低端价格区间里开过的车还是不少的。至于大家说为什么买车绕不开大众，那我也来说几点我个人对于大众的优点和缺点首先说优点1德系车对于隔音性能都说宝马注重操控，为啥40万的X3开起来没感觉？又被邀请，正好本人开的是X3。13改款28i豪华。14年1月上牌，落地65万。现在国产降价打折40万了。我不知道提问者谈的操控不行是指哪方面。同一品牌要是SUV和轿车比操控来讲确实40岁男人，奔驰G500雷克萨斯570和兰德酷应该怎么选择？这3款车都是比较适合您这个年龄的，下面我们分别来说一下这三款车。奔驰G500，169。80万起售，大G的名号绝对是最大的，辨识度非常高的方盒子造型，霸气的代表。它空间不如同级别，舒为什么现在的很多分时四驱反而取消了轴头锁？不是取消了，很多车都还有球头锁，只是大多数车换成了更高级的电子操作而已，在很多玩穿越人眼里，机械的虽然原始，但是才是最可靠的，因为前面的路是未知的，泥水，沙石，颠簸，这些对车上的电车主多久换一次正时皮带最合适？多年维修经验的老技师为您解答！接下来咱们言归正传，看看什么是正时皮带？和正时皮带主要的作用。配气传动系统简单来讲，正时皮带主要链接着发动机的曲轴，以及凸轮轴，负责配气系统的传动，有个别车型同时也负责水泵的传送。老司机等红灯时会一直踩刹车？听完原因，真感觉自己车白开了开车时，最烦的就是碰到红绿灯，一般情况，等待时间也不长，顶多两分钟，赶巧了十来秒就绿了，大家都是踩下刹车慢慢等。但是，许多新手见了，就会心生疑问，为啥老司机等红灯时会一直踩刹车？如2019款帕拉梅拉，瞬间心动可能就是这种感觉提起保时捷这个品牌，人们心中浮现的第一印象就是贵吧，至少我个人来说是这样的。这几年国内汽车市场竞争的激烈性使得很多车企都进行了降价，人们心中的奔驰宝马甚至都做出了很大的价格上的让步为什么有的车跑高速特别稳，有的车速度一快就飘？其实车辆在高速发飘，主要问题就是底盘系的问题底盘调校悬架的刚度一辆车的最终水平之体现，就是在底盘系统上。底盘集成系统有四大类，即传动系行驶系制动系以及转向系。而题主所谈的速度快发飘应该什么时候关闭汽车ESP功能？ESP是车身电子稳定系统，它由ABS防抱死系统ASR加速防滑控制系统BAS制动辅助系统所组成，实际上也可以把ESP理解为ABS的一种进化延伸，ABS只有防抱死功能，而ESP在防抱死驾考新规难不难？本文由娅娅零原创撰写，头条号原创首发。前言快去考驾照吧，别拖了，越拖到后面越难考。，相信这句话大家并不陌生，每个没拿到驾照的人，身边总有这么几个关心你的老司机苦口婆心的规劝你。看，