都说修不好的路虎，有没有开了五年以上修不好的案例？

　　揽胜买不起，买了发现四(柴油),开了三年，每年都进藏，和朋友陆巡一起，如不论品牌，论性能和舒适度的话，还是发现要好些，陆巡也会坏，并且也有不少坏的，只不过藏区丰田配件多，哪坏换哪，遍地配件。路虎配件少而已，不过现在藏区也有两家路虎4s，一家官方另外一家就不知道了。可可西里堵车，需要下路走，同去陆巡上山动力不如发现，并且太陡的坡容易挂后杠，发现百公里不到七升油，陆巡要十六七吧。其实路虎现在也不错，平时只要保养好，它不会给你丢面的。车无完车人无完人，机电这东西肯定是一分价钱一分货，你享受的和你付出的总会体现出来，加速、驾乘感受、舒适度、音响、隔音等等，只有对比才会有区别。车辆定位不同，一个多用途工具车，一个SUV，本来就没有可比性。时尚不是实惠，实惠也占不到时尚的边，两者全凭个人喜好和金多少的问题，你要买一辆又便宜开着又不坏的车并且还想开十几年以上，除了陆巡还有五菱，你想开着舒适又舒服的车，并且也不差钱，开几年就换了，选择路虎也不错。就像买房一样，普通小区物业费又低吃喝拉撒也便宜并且很方便，那你为啥还要买高档社区呢，房价高、物业高、地段也没有老城生活方便.买路虎的也没病、买陆巡的也不差，都是对待生活的一种态度，大家何必相互黑呢
　　俗话说:开不坏的丰田，修不好的路虎。
　　其实并不是丰田开不坏，路虎修不好。
　　主要是丰田车如陆地巡洋舰，好修，而且能喝粗粮，而路虎太娇气，因为是豪华SUV ，电子设备多，所以故障率高。
　　配件不好找而且死贵，零件就算有，也难等。不像捷达，霸道，随处都有配件立马就可以修而且配件也不贵。
　　因为这几个原因，所以导致路虎容易招黑。
　　因为以前路虎没有国产，配件要进口，所以车出问题了，配件非常难等。随便一个小毛病，少则十天半个月，长则一两个月，修车效率太低。
　　如果一年出两三次电子故障，那就应了那句话:不是在修车，就是在修车的路上。
　　13款揽胜运动5.0自吸。目前不到13万公里。除了易损件以外，目前更换过油泵，驾驶和右后车门锁，汽油滤网，水泵，前后减震和空气悬挂打气泵。优点就不说了，说说缺点。1传感器太敏感，稍微有点不对马上报警。2太挑油，汽油泵和滤网就是因为去了趟西藏加92油，回来就坏了。3太重费油，3顿出头一公里将近1.35。都是今年换的，前三年什么问题都没有。
　　我是路虎车主，当然也不是土豪，因为是第2辆车，就买个suv，我买车资金准备的是55万落地，最后我选的发现神行，原因全地形反馈，四驱，高配19轮毂，车身大，空间也大，手机可以在家提前启动汽车，控制车内温度，马力所有车型都是240不论高低配，就凭这点，就比其他品牌强，没欺负人，该有的配制都有，那个凯迪拉克到了这个级别还是小黄灯泡 ，你们买车你们会怎么选？
　　我看了奔驰Glc.这个车当时落地46，低配，低配，没氛围灯18寸轮毂，动力好像是180，2.0t，空间小，车身看起来步大气
　　宝马x3新上市价格落地也是40几，配置差不多，奔驰宝马都把发动机调教成好几个档次，一样的发动机，呵呵
　　再说雷克萨斯，也一样，没优惠，关键没现车
　　奥迪内饰，呵呵哒
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　　我们总说路虎品牌可靠性低，买回来不是在修车，就是在修车的路上。毕竟汽车圈有句老话：开不烂的丰田，修不好的路虎。
　　最近路虎的品质差又被推上了风口浪尖，几十名路虎揽胜运动版P400e的车主集体维权讨说法事件在网络上闹得沸沸扬扬。
　　起步价90万的揽运P400e在油电充足的情况下仍会动力突然缺失，导致车辆急停，行驶中突然熄火，车主投诉无门只能去4S店门口拉横幅要退车。
　　路虎这个品牌确实比较纠结，用一句话形容非常到位，让人痛并快乐着。开出去绝对有面子，绝对有超越BBA的派头，溢价能力也高出BBA一大块。当年极光的推出带动了路虎的整体销量，甚至出现加价10万才能提车的情况
　　。不过说实话路虎的确有让人着迷的地方，外观霸气，驾驶不俗。就拿我们拆过的路虎揽胜星脉来说，底盘厚重，空气悬架滤震性极佳。再加上内饰科技感十足，视觉效果低调奢华，高大上的旋钮换挡让我们了解到除了普通挡杆和奔驰怀挡外的第三种换挡方式。总的来说，路虎就是开起来爽，坐起来舒服。
　　咱没路虎，不敢瞎说！
　　路虎后差速器故障案例
　　故障现象：路虎揽胜越野车行驶里程5万多km。这款车配备了空气悬架和后电子差速锁，因为仪表上的ABS及动态稳定系统指示灯点亮，变速器换挡杆附近的主动地形选择系统和空气悬架系统指示灯全部熄灭，车辆不能行驶，电脑解除故障使用一段时间又发现这个问题。经常从复出现这种情况。
　　自行车和电动车比起来从来不会出电子毛病，更不会冲不上电，短路！
　　应该有哇
　　没开过，不回答。