汽车加油加200元和加满有什么区别?
区别在于加油频率变高·更费油
判断题:单次加注200元汽油更省油直接加满更省油
哪个说法对?
没有疑问,从轻量化的角度解读一定是单次加注200元的汽油更节省,但真实用车场景中一定更费油。今日油价显示92#汽油均价7.0元/升左右,取整数计算吧,200/7 28.57L,就算29L汽油吧;汽油的标号不仅区分了辛烷值、同样会区分汽油的密度,汽油密度会在0.70-0.78g/cm³之间,低标号汽油当然略低,那么29L汽油的重量大约有20.3公斤,能节省多少燃油呢?答案可能会有些尴尬。
一般家用代步汽车的油箱安全容积为50-80L,小微型车会在30-50L之间;假设容积为60L,加注29L后的总容积为30L,这就等于减轻了一半的重量,也就是大约21kg。-100kg 0.5L/100km1kg 0.005L/100km 0.00005L/1km30kg 0.00005 30 0.0015L/1km
数据说明了少加油点油确实更省油,车身每减轻100公斤就能减少大约百公里0.5L的耗油量是经过长期测试得出的数据。那么从加好半箱油的第一公里就能节省0.0015L的汽油,随后会递增,因为燃油越来越少、车身越来越轻;只是这个数据的基数实在是太小了,是否省油还有综合车辆的真实油耗来计算才行。
如果车辆是紧凑级SUV、中型或中大型轿车的话,真实油耗会在10L/100km左右(均值),油箱里共有30L的汽油,最后需要留一两升防止车辆抛锚;也就是能用的最多只有二十八九升,单次加油后的续航里程大约为280公里。
如果一次加满油箱、有60L的话,续航会是多少呢?
就算因车身增重30kg导致油耗略微升高,按照剩余5L油计算,55L油最起码能行驶540公里左右;按照每个月行驶1500公里计算,加满油最多要去加油站不到三次(2.77)。而加半箱油就是1500/280 5.35次,问题来了。
除非出在加油站,否则将车辆开到加油站再驶回,这个过程总是需要耗油的;在加油站排队的时候需要怠速,这也是要耗油的。
往返加油站的里程以 5km为参考,10L/100km的平均油耗为每公里耗油0.1L,五公里就是0.5L,怠速就算10分钟也要消耗掉大约为排量10%的燃油,2.0L则为0.5 0.2L;半箱油行驶280km即便每公里都能节省0.002L燃油,共计节省的也只有0.056L,剩下的燃油在一次往返加油站的过程中就被用掉了、甚至还不够。少加油又造成了相同里程内加油的次数多出了接近两倍,所以不加满显然更费油。
加油应当加到多少呢?
一般建议加油要加到"两档跳枪",加油机使用的是「自封油枪」,加注口的位置有通气孔,加油加满到堵塞通气孔就会让加油枪的手柄自动弹起,随即停止加油;但第一次加油只是在即将加满的时候出现油箱加油管路的"堵塞",实际上还没有完全加满。所以在首次跳枪后再继续加注,到第二次跳枪的时候才基本与安全容积匹配,油箱的加油管很长且弯曲,是容易"堵塞"的。
有些车辆的加油时容易跳枪,哪怕只加了一点点也会跳枪,原因正是加注速度太快导致燃油堆积在连接油箱的管道里导致跳枪,加慢点就好了。
有种说法指一次加满容易造成油箱碳罐系统堵塞,这个说法不完全正确;由于汽油的挥发性能很强,零下几十度也能挥发,挥发后会出现油箱内部压力升高,如果不泄压则可能涨破油箱;碳罐的作用就是泄压并收集汽油蒸发,说白了就是指排气恒压而尽可能的不浪费汽油,通过活性炭吸附汽油以备启动发动机后、通过进气系统的负压力吸入并参与燃烧。
碳罐会通过管道连接油箱顶部,加满油后真的会损坏碳罐吗?答案是真的很难。因为管道在油箱顶部,除非加注到燃油外溢、否则也难以到碳罐位置;油箱的标定容积为安全容积,真实容积一般都要多两升左右、最多可以多接近五升,加注到两档跳枪的时候还有充足的空间留给汽油蒸汽去到碳罐,所以加满油不用担心。
关于加油的知识了解这些就好,加油应该一次加满,唯一需要注意的是加油的时候不要离开车,防止有人损坏车辆甚至点火。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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那么请问吃半碗饭和吃一碗饭有区别吗?
前者是加价值200元的油,不一定是加满。后者指的是无论加多少油,都要把油箱加满。
加200就是字面意思,加200块钱。
加满就是把油箱加满,然后一般再凑个整。
差别就是有钱加满,没钱定数。
还有就是,跑偏远地区的长途最好加满,心里有安全感。
至于加多了,油耗多,这个可以忽略不计啊
因为现在两百元已经加不满了
我的车油箱小,两百就加满了。那也得看油的单价。但别人的车油箱大呀。得好几百才能加满。
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