国产车有什么缺点？

　　很多国产品牌，目光短浅。
　　比如宝骏，众泰。甚至曾经的奇瑞，吉利。
　　众泰现在已经凉凉了，也是活该。在品牌成立之初，借鉴，模仿甚至一定程度的抄袭，很多人都能够原谅，大部分汽车品牌都是这么起家的。
　　但是一年又一年过去了，不思进取，天天还在抄袭，拿着皮尺到处抄，不思原创，不思进取，更不说研究自己的发动机，消费者一开始能够原谅你，同情你，难道能够持续不断地同情你，原谅你？
　　宝骏其实比众泰强多了，但确实目光短浅。没有一个长期经营的意识或者理念。
　　举个例子吧，宝骏560当初以较低的售价，巨大的尺寸，2米75的轴距，曾经也在市场上掀起一阵波澜，销量非常的高，但是后来因为竞争对手越来越强，560销量下滑，这时候宝骏是怎么做的呢？直接把560停了！
　　新出了宝骏510， 530！
　　我只能一声长叹，真是目光短浅！
　　一款明星车型的建立，是多么不容易！需要多长的时间，才能够一点一点的建立口碑，让消费者树立信心，宝骏560好不容易打开了知名度，销量刚一下滑立马停产，上马新的车型，长此以往，就是你的品牌没有一款明星车型，你的车型大家都记不住，而且买的时候会担心，会不会过两年这个车型又没了？
　　销量下滑，你可以更新，你可以换代，你可以提高产品力，甚至你重新研发一款新的车型，还披着560的名号来卖，时间长了，宝骏560不就自然而然的成为一个明星车型了吗？有了明星车型，你的品牌也就越来越响了。
　　甚至大众也犯过这样的脑残错误，竟然把桑塔纳给停了，一辆成名30年，市场保有量400万的明星车型，居然停了！多么脑残的人才能干出这样的事儿来？
　　知道车的人，10个人里边有10个都知道桑塔纳，很多人认识的第1款车就是桑塔纳，你居然会把它停了？
　　这他么是一个名牌啊？
　　好在大众知错就改，很快又拉出来一款新的跟桑塔纳完全不沾边的车，也命名桑塔纳，但市场就认这个，就认这个车型，你只要挂着桑塔纳就能卖。
　　比亚迪的F3，也是国产品牌里为数不多的销量过百万的明星车型，现在居然也慢慢的消失了。你他么倒是改款，换代呀，你经营的时间越长，他不就越有名吗？
　　上市一款新车，就要取个新的名字。当初费那么大劲打响的名号，说扔就扔了，这不是典型的狗熊掰棒子吗？你费那么大劲把一款车型搞火了，后来销量有点下滑，就上了新的车型，再花时间和精力培养？然后销量下滑，再换？
　　人家吉利的帝豪玩的多好，从09年开始上市，11年了，现在市场保有量接近200万，每年小打小闹，也没有做过大的改款，就是坚持卖，一直卖，现在帝豪就成了国产轿车里的第1名，大部分人都知道，这就是眼光！
　　但是吉利和奇瑞，也曾经犯过目光短浅的错误，就是他们曾经搞的多品牌战略。
　　吉利的金刚，英伦，全球鹰。
　　奇瑞的什么瑞麒，开瑞，威麟……
　　大哥，你一个品牌还搞不明白呢，品牌影响力还不够呢，你还搞三四个品牌，你有那能力吗？
　　大众品牌算够硬不？搞个辉腾怎么样？赔100多亿照样完蛋，老老实实的，搞研发，搞设计，一步一个脚印把品牌搞好了，想走高端了再重新设立品牌，一上来搞三四个品牌，你有那个精力和能力，去同时把这几个品牌都捧红吗？市场认可你吗？
　　多品牌战略失败之后，吉利吸取了教训，这两年吉利成了国产车里销量的第1名，想走高端，又重新和沃尔沃研发了领克品牌，这就很好。
　　奇瑞，多品牌战略失败一次之后，2012年回归【一个奇瑞】
　　但是贼心不死【这里的贼是笨贼】，第2次又搞了观致和凯翼，又失败了。
　　把观致和凯翼卖了之后，又开始了第3次多品牌战略，现在的捷途，星途……
　　看到这里我不禁想大喊一声：
　　猪长老，快收了神通吧！
　　秦人不暇自哀，而后人哀之。
　　后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。
　　我爱国产车，我怕他死了。
　　但是你们他么的可长点心吧！
　　本人10年到去年买了2辆国产车！有点发言权！我只说我买到的车的缺点！喷子别喷！
　　第一辆也是我拿到驾照买的第一辆车！江淮同悦手动豪华。有多少人还有印象。我是10年9月买的！当时落地5.9万元？主要看中五星底盘，同级别唯一使用多连杆后独立悬架的车型！买回来后缺点噪音大！动力一般开空调后明显不够用！装配工艺垃圾！到处松松垮垮！13年315晚会曝光生锈门！在13年5月卖了开了不到3万公里！
　　第二辆考虑到老婆刚拿驾照开不了手动挡！又刚结婚手里资金有限选择10万以内落地自动挡！当时看中长安逸动跟比亚迪速锐！后来长安因为1000块钱没谈好直接9.8万买了比亚迪速锐1.5TID豪华！使用下来彻底无语！刚提车几天发现停车挂P档很难挂进去！后来去店里检查是换挡机构有问题索赔！之后问题不断！几年时间修了多媒体导航收不到卫星信号索赔！广播收不到信号索赔鲨鱼鳍天线！后档玻璃加热丝损坏索赔！方向机异响换了三个还是没解决！电液模块漏油索赔！双离合顿挫异响丢档换了个离合包！空调鼓风机损坏索赔！天窗生锈！主驾驶座椅异响没管他！还有很多小毛病一下子没想到！在去年我老婆开车晚上接小孩又碰到挂挡不走，估计变速箱又不行了！后来想想算了！实在不想修了2.1万卖了！
　　现在换了雪佛兰迈锐宝XL2.0，开了几个月太香了！
　　总结出来国产车前几年不管是调教还是装配工艺实在拿不出手！大问题没有小毛病不断，实在影响用车体验！
　　这个问题我深有体会，我是吉利帝豪的车主一零款当时落地价格不到11万，车子开了11年8万公里至今还在开着，比较有发言权。
　　先说一下优点吧，一是国产做工用料不错 隔音不错，我这是一零年的帝豪手动低配，虽然是低配但是装配工艺不错的内饰缝隙很小，虽然都是硬塑料但是至今没有发现内饰异响，外观上也没有发现生锈。我前几天试驾了捷达VS7感觉内饰用料还不如我11年前的帝豪。
　　二是配置高安全系数比较高维修保养便宜，我的低配车型竟然带自动大灯用起来很方便，之前也出了几起小事故，结果都是帝豪完胜，个人感觉国产车在安全上要比韩系跟日系要强一些的。
　　再说一下缺点，1是油耗高 2是三大件很一般 3是行驶质感差 4是小毛病多，我这是1.8升加5速手动，这个变速箱很垃圾，刚买的时候倒挡非常难挂上，行驶中换挡时档位也很生涩，1.8的发动机加速慢，但是比较适合跑高速，最高时跑过150迈，综合油耗在8个左右，底盘开了几年后感觉很松散，总的来说老帝豪的三大件不稳定不怎么样。
　　说道小毛病的话，我11年跑了8万公里换了4条轮胎，一个发电机，两个电瓶，两个刹车片，4个火花塞，一个汽油泵，3个内门的开门把手和一个中控显示屏一体机，前后雾灯特别容易进水都不知道换了多少个了，现在都懒得换了好在这车维修保养便宜，我是小县城上下班用车所以我觉得这车小毛病真不少。
　　都说现在的国产车已经做得很不错了，这个必须要承认毕竟十几年了国产车的进步很大，我现在正考虑 要换车但是对我而言我不太会考虑国产车了，毕竟亲身经历过，如果您要买车的话我建议高于十五万的不要考虑国产，十五万一下的可以考虑，国产车十五万以内有很多车型性价比很高，比如H6 CS75P 星瑞 VV5 等等。
　　国产车有什么缺点？国产车的缺点可太多了，馨竹难书，算了还是打字吧！品牌意识薄弱
　　俗话说＂大众标值三万＂＂奔驰标值十万＂ ，话虽调侃 确实品牌溢价的直观表现。
　　车市上有个品牌叫做斯柯达，斯柯达有款车叫做明锐。用的是大众同款EA888发动机，同款DQ380变速箱，同大众MEB平台，与大众共线生产，零部件通用。对标的车型是大众迈腾，帕萨特 ，但是终端售价却比这二款车低3万左右。果然国人只认标，搞的斯柯达在4S拉横幅，上面写着＂懂大众的人都买了斯柯达＂。
　　这就是品牌带来的溢价，树立品牌的好处。
　　国产车某些车企品牌意识薄弱，完全是爱咋咋滴的心态。比如奇瑞，不专心搞主品牌，搞观致，搞开瑞，搞凯翼，活生生把自主第一搞成了中游。这些子品牌，搞好了会抢了主品牌的势头，搞的不好会拉主品牌的后腿，锅都得主品牌来背。
　　这点吉利做的好，通过收购沃尔沃拉高吉利品牌的身段，现在产销二旺。
　　这些立品牌，给品牌造势获取溢价的事国产车就做的不好。宣发不到位，舍不得花钱
　　本田CRV自产机油，大批水军洗地。技术点的说是高马力带来的副作用 ，可以理解。务实点的说南北差异，气温太低导致的。混淆黑白的直接丢出一句＂我怎么没有？＂
　　帕萨特断A柱，水军开始吹车是用来开的，不是用来撞的。
　　国产这边，最典型的就是宝骏560。撞树很正常，被劈开二半也正常，大把车撞树被劈。但是宝骏直接把560停产了 ，这不是默认了这车不行吗？吃瓜群众怎么想？
　　除了舍不得花钱维持风评，对于本身的宣传也不上心。除了例行参加各大车展，在自家公众号上吆喝几句，主流媒体，自媒体少见给国产车打广告的。服务态度有待改进
　　昨天对比轩逸跟宋PRO，搜车质网的时候发现了一个有趣的情况。
　　以三大件稳定可靠出名的日系，满屏都是投诉三大件的，什么变速器异响，发动机异响，变速箱顿挫。而宋PRO这种国产车，投诉最多的却是服务问题，比如承诺不兑现，虚假宣传等
　　这说明国产车底下的4S店管理存在严重的问题，服务不行谁给你好口碑？卖车卖的是车，服务也不能丢下。恶性竞争，不会抱团取暖
　　目前车市上，合资车占了七成的份额，国产可能三成还不到，主要集中在SUV领域
　　大家同在市场上竞争，眼光长远点。不要贬低别人拉高自己，对标车型按车型分，不要按价格分。比如博越就该对标CRV，博瑞对标迈腾，不要跑去干XRV，朗逸。这样才能显出自己性价比的卖点来。
　　现在国产车最爱干的就是窝里斗，比如荣威之于比亚迪。在4S的内训材料里各种黑，实在让人叹为观止。
　　国产车经过这么多年的发展，从车的层面来说已经挑不出太大的缺点来。
　　发动机现在发展的都不错，有个中国之心的发动机榜单，上面的发动机技术水平都有了跟合资车一拼的实力。
　　变速箱因为专利壁垒算是短板，目前各家的DCT变速箱发展的都不错。而且很多车都是直接买现成的成熟产品来使用 保证质量和稳定性。比如CS75PULS上面的爱信6AT和8AT。
　　底盘方面也不弱于合资车。单论用料来说远超合资车。至少国产十万元的车都上前后双独立悬挂了，合资车还在玩前麦弗逊后扭力梁。单用料来说，再怎么调你也不能摆脱物理特性吧！法系车除外，尤其是雪铁龙。
　　像外观和内饰方面更是甩合资一嘴尾气。合资车万年不变的外观，老气的内饰，要挂个国产车标分分钟被喷出X。
　　配置就不说了，国产车的最强项。同价位无敌。
　　所以 ，对于国产车要看仔细了，不要人云亦云。缺点有，但是远没有想象的那么大。
　　【李耳推车】说，按照质量、口碑来划分，国产车也分不同的水平档次，不能一概而论！
　　在说缺点之前，我们先来看看国产自主品牌的优点。
　　优点是共性的，所以放在前面来说。其一、配置齐全、性价比高。
　　国产自主品牌，一款七八万落地的轿车，安全配置、辅助/操控系统配置、还有其他诸如电动天窗、遥控钥匙等等，能配上的，好像不要钱一样，可劲儿的往上配。
　　这样的阵势，往往是二十万左右合资车顶配才有的配置。其二、外形时尚，动感靓丽。
　　国产自主品牌汽车，这几年在造型上面的进步是巨大的。不管是轿车、还是SUV，自主品牌汽车的设计，完全不输于合资品牌，甚至，往往还要胜之。
　　如一汽今年刚上市的红旗H9，中国元素充沛，彰显中正平和、雍容华贵的中国古典贵族气质。其三、多媒体配置更显科技智能，人车交互体验更好。
　　买一辆10~15万的国产自主品牌汽车，获得的科技智能方面的驾乘体验，在合资品牌上，相同的配置，花费的购车费可能要到20~25万。
　　所以，国产车很适合刚毕业的没多久，有没有购房压力的年轻朋友。一方面，年轻朋友换车的周期比较短，另一方面，年轻朋友可能更多的对汽车的智能科技、人车交互方面感兴趣。
　　再来说说缺点。其一、保值率不如合资品牌。
　　保值率其实更多的是市场的认可度表现，也往往受到社会大众舆论的影响。
　　国产自主品牌的市场认可度，只能说近些年的大跨步的提升，但是，与合资品牌还有一定差距。这其实也取决于国人自己，对国产品牌的支持程度。其二、质量稳定性，一线国产品牌基本达到二线合资车企的水平。
　　所谓一线国产品牌，指的是长安、长城和吉利这样的车企。
　　因为每年的销量基数庞大，所以企业选择供应商的自由度会更大。一些较为核心、关键的零部件总成，或者可靠性要较较高的电子元器件，都可以以较低的成本，选择国外的供应商。
　　如此以来，车辆的品控、车辆寿命周期内的稳定性就能有极好的保证。所以，一线国产品牌的品控做到二线合资品牌的水平，根本不是难事。
　　为什么以前国产品牌汽车的质量会给国人很差的印象，就是，供应商体系整体的质量不过硬。你的量太少，好的供应商觉得投入和回报不成比例，不给你供货，或者供货成本很高。
　　为了控制成本，你就只能找国内的一些小作坊、或者没有量产经验的供应商供货，导致汽车质量稳定性差。这种现象，在国内三、四线车企身上，仍然普遍存在。其三、发动机热效率较低、车辆油耗较大。
　　技术没有捷径可走，更加没有弯道超车。只有持续的投入研究，一分耕耘一分收获。动力总成技术，尽管近些年来，我们发展很快，但是，不可否认，与别人的差距仍然存在、而且还很大。
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　　1.品牌溢价能力有限，话说星途揽月搭载了堪称最强2.0T发动机，无论驾驶还是乘坐体验都不差，但19万的起售价却在多数人眼里太高了，其实所谓售价高的本质就是奇瑞（也可以说是国产车）品牌溢价能力不行，可以毫不夸张的想象，在任何零部件不变的情况下仅仅把logo换成奔驰的，即便是29万起售依旧是供不应求，一个奔驰标值十万并不是个童话。
　　2.调校内功的修炼，现在国产的发动机技术已经有了空前的提高，长城的7DCT变速箱也越发稳定高效，再不济我们还可以采购爱信 格特拉克 采埃孚等，但两者之间的匹配却不是一朝一夕可以达到一个高度的，这也间接导致了国产发动机的热效率高却没在油耗上表现出来，同样可以解释为何宝马320的2.0发动机参数并不出色，驾驶体验却是一级棒，得益于宝马工程师牛逼的调校。
　　3.油耗高，同级别的车型，国产的整备质量比合资更重，有人说重了安全，跑的稳，也有人说重了不安全，惯性大，这无从得知，但重了会增加油耗是不争的事实。
　　今天还有多少人是打从心里抗拒着国产的？经常被朋友问到＂我有多少钱买台什么车好推荐下呗？对了不要国产车＂。为什么国产车总是给人一种＂散、破、差＂的感觉呢？
　　1、不注重品牌LOGO的设计和品牌形象的培育
　　很多人吐槽国产车那一个个LOGO真是LOW，特别是BYD的LOGO是骂人话。那长城（不是哈弗）的LOGO像块墓碑。少数几个国产LOGO还可以，例如荣威、广汽传祺、长安，这几家是真正动了脑筋的。
　　不要小看了一个LOGO，非常重要！要知道，很多国人不懂车，买车就是看外观、看LOGO的。
　　车标弱了，国人那么爱面子，真是输在起跑线上了。
　　2、缺乏像华为这样的工匠精神
　　说华为也是举个例子，毕竟汽车对于大部分中国人来说还是奢侈品。有句话是这样说的：外资车标准自己定，国产车标准供应商定。这是什么意思？曾听某业内人士说：＂有次我们加工报废了一批轴承，连杆颈导流槽尺寸超差将近一个毫米，后来他们着急装机发货另外加上我们送了两万块钱的礼上下打点了一下，这300支轴承于是成了合格品。 ＂，不管你信不信，或者是不是存在这样的现象。但是这确实体现了中国式关系，国人大多认为差不多哦就行了，所以我们造汽车理念也是，差不多就行了。
　　也有人说合资车缩减成本也是不良心的，但人家的简配减低的是配置，而不是减低质量。 有些国产厂虽然不会简配，但是会在你看不到的地方减低质量把控标准，比如螺丝质量、金属件硬度等，这个不是有意黑谁！
　　所以我们也能理解为什么会出现这样的差距，国人心里虚，特别是国产奶粉安全问题等国产产品带来的效应， 让一些人感觉买民用纯国货就是找死的存在，车也是和人命直接联系的。
　　3.、4S店服务意识不足
　　没有对比就没有伤害，不过这个也是仁者见仁智者见智。你们觉得国产车售后服务如何呢？
　　国产的质量就先不说，但是售后和服务态度也比不上，那就是态度问题了。
　　4、没有核心零部件技术
　　其实这个本质上不算是问题，毕竟目前整车生产的零部件都是全球采购模式，只要成本和品质兼顾好，是可以选择优秀的零部件供应商的，但是依照目前的状况，这里要打个问号。
　　最大缺点仍然是可靠性问题，在可靠性和耐用性方面，很多中国品牌在新车时状况良好，稍微旧一点，可能就各种小毛病不断，用户体验大打折扣，所以我们在购买这个级别的产品时，还是要参考很多的口碑，看看这些产品在核心部件方面的表现。因为对于工薪阶层来说，车首先是工具，然后才是其它。
　　总之国产车肯定没进口的好，但是已经抓住了合资的小尾巴。即使被我们说的再不堪，但也不能否认他的进步！希望以后不会再为面子和品质来纠结于国产，而是深入人心的让我们情不自禁的傲娇的产品。
　　我五年时间买过三台国产车，我相信我比较有资格回答这个问题。缺点如下。                1偶尔会有一些小毛病，但不影响驾驶，比方说想某某链接区松动，中控显示屏显示某某故障等等，但故障都是链接电脑可以消除的那种，并不是真的故障。             2，油耗。同级别国产车和合资车，国产车普遍费油些，因为国产车会使用更大的车胎，自身更重，更大排量更好动力的发动机。自然费油就正常了。                            3，保值率，三年国产车残值一般在裸车价的百分之六十左右，合资车一般能达到65-75这样子，原因是国产车这十年才崛起，很多人对于国产车的概念还停留在夏利时代。保值率自然上不去。                     4，妹子一般不上车，上车也说冷，把身上捂的严严实实。毕竟她们一直觉得国产车就是廉价的，殊不知现在大街上几十万的国产车比比皆是。
　　现在来说，这几个大品牌国产车里，大方向上都是没有问题的，品质和合资车没啥太大区别，甚至同价位里，国产车完全碾压合资车，我说的是各方面，我开了四台国产车，太老的是奇瑞qq，小问题确实一堆，但是发动机变速箱一点毛病没有，发动机竟然不漏油，这个让我很意外，有点小毛病正常，毕竟十年的车了，最近五六年的国产车品质确实提升太大了，还有我的上一辆车奇瑞艾瑞泽七，开了四年，只有一个毛病，中控异响，到卖那天也没有解决，还有上上辆车长城M4，就是油耗高，一个小型车，油耗八个，有可能是我脚太狠，也有可能当年的长城都费油，现在开哈弗M6，油耗也是八个，这个让我很意外，竟然和五六年以前的长城小型车一个油耗，不得不说长城进步了，至少油耗上已经进步了，但是就有很多人拿着这个说事，个人体验，如果非得说一个国产车的缺点，那就是那个车标无法满足一些人的虚荣心
　　首国产车经过十几年的发展已经有了很大的进步，但是，相比合资车、进口车差距还是非常大的，首先，国内车企能够研发发动机的不多，像奇瑞、吉利、比亚迪、长安等有一定研发能力，但是，技术水平也只是一般，没有国际获奖的发动机型号，其次，车辆钣金防腐做的太差，车子没开几年，钣金到处生锈，车子没开坏先锈烂了，看看人家丰田十几二十年的车子钣金完好如初，这就是人家的口碑，人家保值的原因。所以，我们国内车企应该扎扎实实的去造车，不要急功近利，造出的车开个二三十年发动机没问题，钣金不生锈，这就是卖车最好的口碑和广告。