我手里有26万的购车预算，想买一台宝马X1，有没有车主分享下实际用车体验是怎么样的呢？

　　我手里有26万的购车预算，想买一台宝马X1，有没有车主分享下实际用车体验是怎么样的呢？
　　宝马X1是华晨宝马旗下的一款紧凑级SUV车型，也是宝马最入门的SUV车型。车身尺寸为4565*1821*1620毫米，轴距为2780毫米。共分为三种动力总成，1.5T三缸发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220牛米，匹配7挡双离合变速箱；2.0T四缸发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280牛米，匹配7挡双离合变速箱；同样的2.0T四缸发动机，匹配横置爱信8AT变速箱，适时四驱系统。悬挂形式采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。
　　26万元的购车预算如果选择20Li三缸车型的话，个人并不是很推荐，宝马的三缸机说实话做的一般，还不如考虑一下奥迪的新款Q3 1.4T版本车型。
　　如果要考虑宝马X1这款车的话，个人最推荐的车型是25Li领先型，也是就2.0T版本的前驱车型，实际成交价在24.5-25万元之间，落地价格27万多点，超出你的预算1万多，但是我觉得多花这1万多是值得的。下面说说这款车的几大卖点：
　　第一、宝马的豪华品牌，对于国人来说还是很认可宝马这个品牌的，二十多万买一台宝马的SUV车型，至少在品牌附加值或者说是面子成分方面还是不错的选择。
　　第二、同级别最大的车内空间和后备箱空间，横向对比一下豪华品牌的SUV车型，奥迪Q3、奔驰GLA、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40，在空间方面都没有办法和宝马X1相比。
　　第三、成熟稳定的动力总成，宝马的B48系列发动机搭载于很多车型上，从侧面印证了这款发动机的可靠性，7挡双离合变速箱的调教也表现出色，平顺性和动力输出均表现不错。
　　第四、最不能忽视的就是宝马的操控感受，如果你很喜欢驾驶，那么这款车舒适的转向手感、扎实的底盘表现都会让你爱上宝马。
　　以上是我的回答，希望可以帮助到你。欢迎关注我，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。
　　目前宝马X1整体的优惠力度比较大，作为豪华紧凑型SUV，还是非常有竞争力的，月销量在6000左右，处在中上游水平，入门车型指导价格27.88万，目前优惠7万左右，优惠完20.88万左右，保险1万左右，购置税等费用2万左右，全款落地23.88万左右，基本达到了普通品牌同级别车型水平，所以竞争力还是非常强的，性价比非常突出。
　　宝马X1
　　车型虽然定位为入门豪华SUV，但是整体的产品力并不弱，首先外观使用了家族式设计，前脸是标准的宝马双肾进气格栅和两个天使眼大灯，整体的豪华感和高级感表现的淋漓尽致，并且有很强的辨识度，车型的外观尺寸也符合级别标准，还是非常年轻大气的。
　　车厢整体座舱使用了全新的家族式设计，整个悬浮式中控屏尺寸有所增加，整体的配置也有所提升，前期机械档把也更换为经典的电子档把，整体的高级感和豪华感有所提升，座舱整体做工用料表现很突出，运用了大量的软性材质，配置方面也非常丰富，主流配置和基础配置都有所配备，还是很有竞争力的。
　　宝马X1整体的后排空间非常宽敞，要比宝马x3后排还要大，这也是车型独特的优势，因为前后和纵向空间比较大，虽然地台有所凸起，但是也不影响乘坐舒适性，这也成为很多消费者青睐的特点。
　　车型一共提供两种动力系统，一种是1.5t涡轮增压三缸发动机，配备七速双离合变速箱，一种是2.0t涡轮增压发动机，配备8at变速箱，两种动力系统整体的动力水平都比较充沛，但是也有明显的区别，正常来说，1.5t已经符合级别标准，但是2.0t整体的动力优势比较明显。
　　总结：宝马X1整体品牌力和产品力很强，目前优惠力度非常大，性价比非常突出，对于消费者来说还是非常有吸引力的，另外车型整体的综合能力很突出，还是很值得选择的。
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　　宝马x1定位于一款紧凑级豪华suv产品，主要对飚奥迪q3,奔驰gla等，这款车在这个细分市场上绝对是标杆般的存在，销量表现很突出。2019年全年累计售出新车9.73万台，平均月销在8千左右，碾压两个德国老乡，其主流地位无可撼动。
　　价格方面，个人比较推荐2020款宝马x1sdrive 25i领先版，官方指导价30.98万，优惠幅度在6.51万左右，终端裸车成交价24.47万左右，全部落地再加购置税21655，车船税420，强险950，商业险8301，上牌500，共合计27.65万左右。
　　宝马x1外观设计大方时尚，前脸家族双肾镀铬装点，颇为经典霸气，长条灯组很有灵气，下格栅立体富有层次，冲击力较强。车身侧面精干协调，棱线清晰有力，比例感出色，尾部饱满性感，下银色包裹的双边圆形排气也十分运动。
　　动力方面，25li版本搭载一台2.0t发动机，参数为141千瓦，280牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.2秒左右，转速在1350转就能爆发，可延续到4600转，初段轻松，冲劲儿满满，深踩一脚颇有推背感，超车妥妥的。
　　底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实厚重稳健，支撑硬朗，侧倾抑制到位，过弯跟随性上佳，转向手感精准犀利紧实，开起来很有乐趣。滤震表现也不乏韧劲儿，对路面的颠簸处理很干脆扎实。
　　内饰方面，整体做工用料很不错，中控布局还是宝马熟悉的味道，大量皮质和烤漆饰板装点，细细品嚼颇有韵味，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，可以触控和旋钮操作，用起来顺手，显示清晰度和流畅度都让人满意。仪表盘为传统指针，信息读取很方便，方向盘粗细合适，握感上佳，电子档杆小而精巧，很有科技感。
　　这台车的缺点。一是避震稍微有点硬。二是胎噪略明显。三是小异响有点多。四是坐垫不够软和。五是双离合变速箱有点顿挫。
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　　虽然宝马X1目前的指导价格为27.98-33.98万元，但全系目前的优惠较大达到5.8万元，这也就意味着，26万的预算除了最高配以外，都是能够拿下的。
　　抛开宝马的品牌光环不谈，26万买台次高配的豪华品牌车型，买买君认为还是非常值得的，而宝马X1除了品牌溢价外，还有很多亮点。
　　虽然都说开宝马，坐奔驰，但事实上宝马X1的空间表现，同样不输同级的奔驰车型。宝马X1车长为4565mm，但是轴距却达到了2780mm，甚至超过了一些中型SUV，绝对可以称得上越级表现。
　　当然作为标榜操控的宝马来说，新款宝马X1搭载1.5T和2.0T两种发动机，两驱版本搭载的是7DCT双离合变速箱，而四驱版本则是8AT手自一体变速箱。当然如果想体验极致操控的话，那买买君还是建议直接上四驱，不过26万预算就不太够了。
　　所以如果手握26万预算，凭借不错的优惠以及越级的空间表现，宝马X1肯定是一个相当不错的选择。
　　家里的车子是X1 2.0T 尊享，总体来说，这款车还是很满意。这款车子很好开，尤其是对比过大众的1.4T的车子后。刹车和油门都比较灵活，涡轮发动机在起步的时候没有迟滞，松开油门就来劲；在高速上开也比较轻松，轻踩油门就上到100码，感觉这是一个比较好的状态，开起来轻松，噪音也不是很大；上到120码的时候，风噪就会大起来。刹车也比价灵敏，提前预估好距离，基本上能在大概好的地方停下来；车子是四驱，在高速上比较稳。关于油耗，平时上下班有一段是高速，一段城市路面，综合下来的油耗是7.5L/百公里。
　　感觉做工还可以吧，举个例子说，门比较厚实，不像有些车门很轻，关门得用力才行。后排乘坐空间大，这是众所周知的事情，不用详说。除了这些，X1看起来也很大气，家里车外旁边停的是一辆福克斯三厢，从楼上看下去，X1的车身长度跟福克斯差不多。
　　再来说缺点，主要觉得有两个。后备厢空间不大，有一次出去玩，想带着小朋友的自行车，后备厢完全放不进去。别说第二排座椅放倒什么的，放倒了还怎么坐人；另外一个就是磕磕碰碰，去4S店维修不便宜。被别人剐蹭/撞过两次，其中一次别人倒车撞掉了一块漆，前方挡泥板和保险杠撞松了，4S店修了一万五。其他的都蛮好。
　　＂开宝马，坐奔驰＂，这句在两款豪车间流行已久的话语足以形容宝马优秀的驾控体验。作为宝马SUV车系中入门级的X1当然也继承了优秀的体盘调教功底和驾驶 操控质感。
　　下面就从宝马X1 的外观、空间、动力、操控、油耗和价格等多个层面来全面分享一下该车的实际用车体验，共6个优点2个缺点：  优点一
　　外观大气，回头率高
　　在售款的宝马X1可谓 改款相当成功，不仅融入了宝马最新的前脸设计语言，而且在车身外观和尺寸上也都进行了合理的放大，比老款车型看上去豪华富态了许多。从远处看上去颇有＂X5＂的气质，相信这也是吸引众多客户选择的重要因素。
　　优点二
　　空间宽敞，越级存在
　　宝马X1的长宽高分别为4565*1821*1620mm，轴距达到了2780mm。这对一款紧凑型SUV来说，绝对可以说是越级的存在。在实际的乘坐体验上，其后排腿部空间简直可以说是＂大到没朋友＂，甚至会与前排产生＂隔海相望的距离感＂。但有一点不可否认的是，好多客户都反映后排坐垫较短，对身材高大的乘客来说腿部承托感稍差。优点三
　　2.0T车型动力强劲，变速箱换挡平顺度可接受
　　搭载2.0T四缸发动机的车型，最大马力192匹，虽数据不太抢眼，但在实际驾驶感受中动力完全够用，甚至可以用充沛来形容，即便是中途的加速超车也不会感觉到乏力。次顶配车型匹配的7速双离合变速箱表现让人满意，换挡迅速且顿挫感较小，只是在低速走走停停时会出现轻微的顿挫。优点四
　　操控精准，驾驶品质高
　　从来都不用担心宝马的操控及驾驶品质，在实际驾驶中，X1的方向指向性十分精准，指哪打哪没有任何虚位，方向转向质感优秀，路感反馈也很强。绝对是那种一开起来就让人爱不释手的感觉！优点五
　　油耗表现不错，使用成本较低
　　不论是1.5T车型，还是2.0T车型，宝马X1的综合油耗表现优秀，基本保持在9升以下。据多数车主反映，高速行车能低至6.5升左右。优点六
　　终端优惠力度大，价性比较高
　　目前宝马X1在售的车型有两种动力配置，分别搭载1.5T和2.0T的发动机。官方指导售价售为27.88万-33.98万，终端优惠幅度在6万元左右，裸车提车价性价比较高。缺点一
　　1.5T三缸发动机车型驾驶感受差
　　1.5T三缸发动机最大马力只有140匹，在实际驾驶感受中，起步动力较弱，发动机噪音较为明显，而在中途加速过程中，车速攀升较慢，加速伶俐感不强，动力与2.0T车型相差甚远。且 车辆在静止状态时有明显抖动。缺点二
　　底盘悬挂较硬，胎噪大
　　宝马X1的底盘调教并没有在操控性和舒适性之间找到平衡点，在一味保证操控极限的情况下牺牲了舒适性。底盘在行驶过程中整体偏硬，在过滤路面大小震动时韧性不足，舒适性较差。另外高配车型的大轮毂胎噪有点明显，较为扰人。总结：
　　根据题主26万元的购车预算，再结合宝马X1终端优惠后的价格，1.5T两款车型的裸车售价约在22.5万和23.8万左右，继而落地价约在26.5左右，所以依题主的预算只能购买1.5T的车型，笔者在这里提出两种建议：
　　一、不推荐购买1.5T的车型，若预算允许话，尽量提高2-3万元购买2.0T的车型。
　　二、若只有26万，不便增加预算的情况下，建议您也可以考虑一下另一个豪华品牌的车型，林肯冒险家，相信会使您眼前一亮。
　　谢邀
　　这一代宝马X1从上市以来就颇受消费者欢迎，即便现在已经中期改款，消费者激情不再了，宝马X1的销量每个月依旧有6000-7000辆，这对于一台豪华品牌SUV车型来说已经是非常不错的成绩了，在同级别车型当中也是一直排在销量榜首位。那现在一个如果一个消费者手上有20多万元的预算，他可不可以去选择这台宝马X1呢？我们今天就来聊聊这个问题。宝马X1的产品力究竟如何
　　这一代宝马X1受消费者欢迎并不奇怪，在来到了国内市场之后，这一代的宝马X1特意进行过加长，加长后的X1轴距达到了2780mm，如果单看后排空间的话，这一代X1的后排空间甚至比X6还要大，尽管我们不能单纯以后排空间论高下，但是对于X1的潜在消费者来说，空间是一个非常重要的因素，毕竟选择X1的消费者和选择X5或者X6的消费者有很大的差别，他们买车很大一块用途就是家用需求，而家用对于空间的需求永远是摆在首位的。
　　一招鲜吃遍天，其实仅仅是后排空间这一项就已经足够＂俘获＂消费者的心了，但是宝马X1能够吸引消费者的地方显然不止空间这一项。从外观来看，这一代的宝马X1也比上一代X1方正了不少，看起来更符合国内消费者对于SUV车型的审美，在中期改款了之后，X1的前脸造型更为夸张，用到的金属装饰条也更多，这一点明显也很对国内消费者的胃口。而且在内饰上，这一代X1的内饰设计也要比上一代车型更＂正统＂，虽然实车的内饰质感一般般，但是设计多多少少还是可以弥补用料上的缺陷的。
　　现款的X1总共有1.5T和2.0T两套动力总成供消费者选择，其中1.5T车型的入门门槛不算高，落地价最低25万左右即可拿下，而2.0T车型动力表现非常充足，可以说对消费者来说，X1既适合那些资金预算不足的消费者入手，也适合那些资金稍微宽裕点的消费者满足更高的要求。此外，还有＂蓝天白云标＂的加持，相比那些主打空间表现的二线豪华品牌的同级别车型，X1的竞争力也是毋庸置疑的。20多万的预算选择宝马X1是否合适
　　那么对于那些手握二十五六万的消费者来说，宝马X1是不是一个好选择呢？其实这一点需要看消费者更重视哪一点，如果消费者更在意的是品牌这一点的话，那么花20多万就能选择到一辆宝马X1，不失为一个＂面子＂和＂里子＂俱佳的选择，毕竟一方面是宝马的品牌，一方面是X1的实用性。
　　但是如果你只是希望买到一台品牌不错的实用车型的话，那么20多万只能选择到一台宝马X1的1.5T车型，而在动力方面，1.5T的车型表现其实是比较弱的，而且这台1.5T车型采用的是一台三缸发动机，在抖动的抑制方面，三缸机型怎么都是比不上四缸车型的，而这个时候其实性价比更高的凯迪拉克XT4或者是沃尔沃XC40会是一个更好的选择。
　　以上
　　我是20款25Li尊享版，落地31万出头，目前8000多公里，用车体验:空间不错，同级别内算比较优秀的，所谓的＂小板凳＂因人而异，我老爸1.78身高，坐后面腿部能较完全舒展，坐4小时没任何不适。2.0T动力不错，高速超车有劲，后段动力储备也不错。运动模式油门响应积极，高速稳，不发漂。油耗方面比较满意，高速、市区（市区城市快速路居多，不爱去商圈堵车）综合表显油耗7.8，实际8.5左右，比好多其它品牌的2.0T的油耗低。超控方面，虽是前驱，但超控并不差，指向准确。快速过弯也无太大倾斜，在驾驶员的可控范围内。缺点:高速风噪较大，减震较硬，滤震效果不好，冷车启动时发动机噪音大，几秒钟怠速稳定后声音正常。变速箱1.2档之间切换时有顿挫感，堵车时1.2档频繁切换时感觉较明显。平时无感觉，上了3档就很平顺了。建议:车不错，但一定要入手2.0T。有条件的话还是入手25Li尊享版，毕竟20款只有这款是8AT变速箱（个人对7速双离合不感冒)，而且有4驱（别听键盘车神说四驱什么用不着。还有什么几把锁咋样咋样，宝马的4驱又不如谁谁谁谁谁。我算是体会到了什么叫要用的时候没有是件多么悲哀的事，平时四驱是没多大用处，年前去了趟农村，180度U型弯，弯道内侧30度左右，雨天路面湿滑，4驱介入后轻松爬上去，亲戚家的2驱SUV愣是没爬上去。
　　咱们直奔主题，26万的预算只能买到宝马X1的20i版本，也就是1.5T的三缸机版本。
　　从动力总成方面来看，宝马X1 1.5T还是有不少的瑕疵的，首当其冲的就是对于抖动的控制，其和目前很多合资品牌三缸机相比，抖动控制并不理想，这主要体现在低速、怠速工况下，你能明显感觉到方向盘和座椅的震动，体验不是很好。反观通用、福特现在的三缸机抖动控制十分出色，你们大可以去试驾比较一下。
　　其次，变速箱。2020款宝马X1 1.5T从之前的6AT换成了7速双离合，好处在于燃油经济性得以提升，但双离合固有的低速拉扯感在X1 1.5T版本上依旧存在，如果你的用车环境偏向城市拥堵，那么体验并不理想。
　　再来说驾驶感受。宝马X1基于的是UKL平台打造，与MINI车型共平台生产，说实话，从它的身上你很难找到宝马关于操控的精髓。悬架偏硬缺少韧性，转向初段虚伪较大，且回正力矩的岁角度变化并不线性，这些都非常不宝马。再者，其在隔音性方面也落后于奥迪Q3以及XT4、冒险家。
　　那么宝马X1就一无是处了吗？显然不是，宝马X1最大的卖点在于空间，它有着同级别最大的后排空间表现，虽说后排坐垫较短，但填充还算柔软，满足大部分消费者的需求。
　　另外，X1的外观在中期改款之后和自家老大哥X5十分接近，档次感大幅提升，不少消费者也因此为之买单。
　　再有，目前X1的优惠幅度十分喜人，最低配的版本26万左右即可落地，这样的价格对于那些对BBA感兴趣的消费者来说十分具有诱惑力。
　　总结一下，如果你是三口之家，对于空间有硬性需求，且非BBA豪华品牌不买，那么宝马X1是最佳选择。反之，不妨去看看林肯的冒险家，凯迪拉克XT4、奥迪Q3,它们也都是不错的选择。
　　我就是X1  1.5T车主，操控灵敏，驾驶感很轻盈，我们经常一家五口满载行李自驾游，动力完全够用，抖动也就在起步阶段有，完全可以接受。没有键盘侠说的那么不堪，建议实际体验驾驶感受后再入手！