买车的时候交了购置税,为什么还要交车船税?二者有何不同?
购置税和车船税功能不同·车船税每年都要缴纳
购买和使用汽车的过程中要承担两个税费成本,分别为购置税和车船税。
车辆购置税是一个独立的税种,有些观点认为购置税是消费税,严格来说其实不一样;以为你购置税的计税标准为"(全部价款 价外费用) 10%",价款中已经包含的消费税,这是两个独立存在的税种。不过海外的一些国家将购置税划归到消费税里,但并不是减免而是提高比例,并且会像车船税一样按照排量定出不同的标准;成本可以说是相当高的,比如欧盟国家流行的车型主要以小微型车为主,原因正是中大排量的消费税很高,而且还要加上碳排放税,最终只能迁就一下去选小车了。
缴纳了购置税为何还要每年缴纳"车船税"?
不少车主都有这个疑惑,其实这是两个税种功能的差异决定的结果;购置税的作用主要是交通基础设施的建设,说穿了就是国家公路建设(非高速公路);可以免费通行的国道、省道、县乡公路的建设和管养资金大都来自车辆购置税,包括客货运枢纽的建设和河道航运的建设项目,资金也是来自车辆或船舶购置税。
公路的建设成本是很高的,修路的费用哪来呢?当然要从税收中来。这是模式在任何国家都是一样的。税收是国家财政收入的主体,没有税收将不存在国家的概念。
车船税的功能类似却也有些不同,主要功能如下。筹集地方财政资金控制车船管理和排放调节财富差异
第一项应当无需解释,地方政府的运营也是需要资金的,各种民生项目的建设都需要钱;第二个功能需要简单了解一下,其实车船税和国外的碳排放税类似,它是按照车辆的排量标准分级的,简而言之就是排量越大车船税越高;而排量越大排放量就会越多,所以车船税等于控制碳排放税。不过费用标准要低很多,参考下图,可以说国内中大排量汽车的车船税,只是相当于欧洲的普通代步小车的碳排放税。
(不用省市或地区标准略有差异)
车船税的核心功能包括调节财富差异,这个税种严格来说属于"不动产税";在海外会对房产或车辆征收不动产税,主要用于控制贫富差异,排量越大价值越高的车的用户往往掌握了更多财富,所以就要征税多一系,反之则会一定程度的少一些,非机动车则没有车船税和购置税的概念。这是一个很合理的调整方式,只是"船税"又是什么意思呢?
车船税自然是包括车辆和船舶的,临水或临海地区的司机对于船舶也不会陌生,购置和使用传播也是要承担相同税费的;所以车征收的车"车税"、船征收的是"船税",简称为车船税,有些网友所谓的"拿车单船开才要收车船税"是赤裸裸的扯淡。
购置税和车船税在任何国家都是财政收入的主要来源,但是国内的新能源汽车是可以免税的,目前大部分的新能源汽车仍旧免税。
合理吗?
新能源汽车的免税让很多燃油车司机感觉不忿,凭什么!似乎电动汽车和插电混动汽车也是要"压路"的,那么就应该承担道路建设管养的代价。可是新能源汽车的潜在价值很大,首先这种车型没有排放,处理燃油车的尾气排放每年的投入都是十几位数的投入;那么这些车就从排放控制方面大幅缩减了财政开支,类似于碳排放税的车船税就没有理由去征收了,购置税的减免推动人们去选择清洁汽车,尾气治理的投入会加速缩减,所以新能源汽车有免税的资格。
综上所述,汽车购置税和车船税的功能就是这样,现阶段的新能源汽车用户作为节能减碳的先驱者,获得一定程度的费用减免也是合理的;购置税的按照车价10%的比例计算即可,消费者不需要低开发票想着逃税,因为税务系统中有最低价,开票价低于系统最低价则按照系统标准计算。
车船税不用自行缴纳,在购买车险的时候会一并扣除,不缴纳车船税就不能投保车险。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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