致命0。8mm小孔！太空救援将开始？俄航天局宣布飞船将做好发射准备

　　俄罗斯卫星通讯社12月19日深夜报道，俄罗斯航天集团公司总经理尤里•鲍里索夫称替代受损的联盟MS-22飞船将于2023年 2月19日前做好发射准备。
　　俄航天局对MS-22飞船的判定一改再改，从另一个角度可以看出，自12月15日被撞泄漏冷却剂以来，俄航天局专家对飞船的受损后的健康状况评估非常不乐观，否则俄罗斯绝对不会花那么多钱再发射一艘，或许一场真正的太空救援或正在开始！
　　飞船受损情况到底有多严重？
　　停泊在国际空间站Rassvet舱段上的联盟MS-22飞船，自12月15日遭到不明撞击发生冷却剂大量泄漏事件后，俄航天局的专家评估还是挺乐观的，从俄罗斯卫星通讯社发布的稿件即可看出来：1、俄宇航员安娜·基基娜使用科学舱外的欧洲机械臂相机拍摄了大量视频以评估受损情况2、17日俄航天局专家测试了MS-22发动机，显示工作正常；3、17日俄航天局称MS-22目前正常，没有需要紧急返回的理由；
　　从这个报道可以看出，俄罗斯航天局也不是盲目乐观，而是经过科学舱外的欧洲机械臂的摄像头摄像并分析后得出的结论，之后俄航天局国际空间站莫斯科控制中心还测试了MS-22飞船的主发动机，发现没有受损，这才放心大胆的宣布MS-22飞船没有必要紧急返回。
　　但事情发展可能没有想象中那么乐观，在16日晚间发生的高温事件后虽然很快就解决，但俄专家应该是发现了冷却剂泄漏后比较棘手的问题，在18日又有两个报道：1、18日下午俄航天局表示，将从国际空间站美国舱段对飞船进行额外检查；2、19日晚俄专家已确定＂联盟MS-22＂号飞船损坏的确切位置；3、19日晚塔斯社报道俄航天局专家已经确认破损孔径为0.8毫米；
　　俄罗斯将借助于国际空间站美国舱段机械臂上的摄像头进行额外的细致检查，19日俄航天局专家确认撞击位置在太阳能电池根部的散热片上，＂微陨石＂击穿了散热片出现了一个0.8毫米的小孔！
　　塔斯社报道的0.8毫米小孔
　　尽管很小，但运行压力加上外界真空，导致冷却剂通过这个小孔大量泄漏，这个位置是俄罗斯联盟号飞船的核心区域，非常重要，此后俄罗斯卫星通讯社又发布了两篇报道： 1、18日上午俄航天局称，发射救援飞船至少要一个月；2、19日晚俄航天局称，2月19日前准备好飞船；
　　从这些报道中各位可以看出，这次事故可能比较严重，但到目前为止也没那么糟糕，不过初步判定MS-22飞船可能是废了，因为遭到撞击的是服务-推进舱！俄联盟号飞船总共有三段：轨道舱、返回舱与服务、推进舱；
　　轨道舱是载荷与宇航员休息的地方，停靠空间站卸除货物后就成了一个通道，没啥用处，分离后这个轨道舱也是最早丢弃的，当然分离后马上丢弃也是可以的，这个对返回影响基本是0。返回舱是最重要的，因为宇航员要在它的保护下回到地球，当然这次出问题的并非返回舱，所以这个舱段没有问题，我们忽略。
　　服务、推进舱或报废：直接决定联盟号生死
　　服务、推进舱是整艘飞船的动力来源，还包括温度控制系统，供电系统，通讯设备，遥测设备，飞船的导航系统等等；后部是不加压的发动机舱，包含用于飞船变轨和再入的液体火箭发动机和燃料。服务舱外部另外装有姿态控制发动机，传感器等。
　　它作用是提供飞船的供氧、动力、通信....等，所以不能有失！它在分离后变轨、减速、再入，滑行到145千米高度才会被分离丢弃。联盟号离轨时的减速直接关系到飞船能否回到地球，减速不足可能会再次返回一条低轨道，减速过猛则会弹道返回，减速误差可能会导致落点差至数百甚至上千公里。
　　联盟号飞船大约3个多小时的返回旅程，它要兢兢业业的工作2个半小时，而且要一丝差错都不能有，你说重要不？现在为整个设备舱散热的冷却剂漏光了，设备舱可能会过热导致设备宕机！俄航天局能掉以轻心吗？
　　太空救援开始：俄航天局有几个应对方案？
　　国际空间站上目前有7名宇航员，一艘SpaceX的龙飞船，可以载4人，一艘联盟MS-22飞船，可以载3人，现在MS-22飞船有问题了，第一救援必定是俄罗斯航天局作出的，MS-22飞船是俄航天局的资产，俄罗斯有义务确保该飞船安全。
　　发射一艘载人飞船的成本，即使是成本控制非常优秀的神舟飞船也需要8.5亿人民币，约1.22亿美元，而俄罗斯卖给美国人的票价计算则3座飞船价格超过2.4亿美元，那么问题来了，作为俄罗斯航天局，究竟有几个方案可以解决这个棘手的问题？
　　挤一挤行吗？龙飞船原本可以载7人的！
　　说起来各位可能不相信，载人龙飞船居然是7座的，国际空间站上刚好7名宇航员，这不是全搭上便车了吗？但是很抱歉啊，7座的龙飞船给NASA审核时被咔掉3座，变成了4座飞船！原因很简单，NASA认为SpaceX的宇航员座椅角度不对，溅落时可能会导致宇航员脊椎受伤，将角度重新设计后SpaceX发现，7座变成4座，马斯克差点就哭了，票价可是5500万美元啊，这一改就少赚1.65亿美元。
　　7座飞船
　　所以那3名宇航员坐不下了，只能＂站票＂！车上我们可以站票，飞船上行吗？笔者评估过，龙飞船的返回载荷有3吨，载重是完全没有问题的，返回火箭制动以及返回时重心调整需要固定位置，将宇航员绑在地板上或者别的座椅旁不动，SpaceX可以根据最新数据做出灵活调整，问题也不大。
　　4座飞船
　　但在落地的时候时候个大麻烦，溅落冲击可能会高达30G上，轻则受伤，重则可能会导致死亡！另外如果在返回时姿态失控翻滚也可能会撞在舱壁上受伤，不过这个可能性相对比较低，为安全起见，还是不要这样操作！
　　赌一把：坐损坏飞船回来？
　　联盟MS-22飞船三舱版本，返回舱和轨道舱都没坏，服务-推进舱没了冷却剂，电子设备舱的温度不好控制，返回过程中可能会出现什么状况？这个测控与通信都在这个舱内，姿态控制与减速发动机也在这个舱内，可能通信中断、推力失控，那么可能出现的情况包括：1、通信中断或者断断续续无法测控；2、姿态失控，飞船出现无休止翻滚；3、返回过程中减速过大造成弹道再入；4、返回过程中减速不足进入一条更低近地点的轨道；5、姿态失控，减速变加速，飞船进入一条更高远地点的轨道5、勉强减速，返回舱重心调整＂升阻比＂无法修正轨迹，落在数千公里外；
　　可能最后一种还是比较好的情况，只要能返回地面，其他的都不是啥大问题，就担心在轨道上出现问题还在失控翻滚，再在轨对接救援，那事儿就大了哈！必须得前苏联版《太空救援》的技术才可以。
　　向中国天宫空间站去就？不可行！
　　很多网友都留言称向中国的天宫空间站求救，其实除了国际空间站即将爆炸的可能外，否则将他们救过来是没有意义事实的，原因不复杂，因为神舟飞船只能载3人，他们只能呆在天宫空间站上等待被再次救援。
　　另一个问题是从天宫到国际空间站，垂直距离看起来只有20多千米，但实际距离最远可达2万千米，而且天宫和国际空间站倾角也不一样，要完成这个任务，神舟飞船必须要提升轨道、改变倾角、调相机动，这都要消耗大量燃料，笔者不知道神舟飞船是否有储备足够的燃料，也不知道天宫空间站可以反向给神舟飞船＂加油＂，所以这各提案可行性还真不高。
　　成本最低的＂救援＂方法
　　笔者给俄罗斯航天局出了个馊主意，MS-23带着3名宇航员上天，继续在轨轮换！但携带一个散热器以及足够的冷却剂到太空，准备对损坏的散热器进行维修更换，这个成本应该说是最低的，只需要一个散热片和＂一桶＂冷却剂的钱（据资料，冷却剂为氨，价格非常便宜）。
　　当然还有一个更经济实惠的维修方案，只需要＂一桶＂液氨的价钱，剩下的就是宇航员来个太空行走，把0.8毫米的铝合金破口给焊上，只要它在返回过程中撑上3~4个小时使命就算完成了，而俄罗斯也可以省下超过2亿美元的资金。
　　很多朋友可能会有疑问，为何发射飞船了还能省钱？原因是这样的：如果目前国际空间站上多出来的3人不能乘坐MS-22返回，那么MS-23必须空船发射再把宇航员接回来，轮换的宇航员还要再发射一次，如果可以带着维修设备上去修复M-22，那么就是正常轮换，最多就是时间提早一点，比如目前的MS-23飞船准备在2月19日发射。延伸阅读：联盟号从发射到对接国际空间站
　　联盟号从发射到对接空间站的过程，有兴趣的朋友可以来简单了解下：1、0秒：点火起飞；2、114秒：抛弃逃逸火箭，高度39千米；3、115秒：抛弃联盟火箭的4个助推器，科罗廖夫十字在此时出现，高度46千米；4、118秒：联盟火箭的一级火箭分离，高度49千米；5、165秒：抛弃整流罩，高度84千米；6、288秒：联盟火箭的二级火箭分离，高度167千米；7、526秒：联盟火箭的三级火箭分离，高度202千米8、3~4小时：联盟号飞船对接到国际空间站（MS-22时间为3小时12分），高度415千米
　　八个步骤，从地面起飞直达空间站，比较值得一提的是在拜科努尔发射的火箭轨道比较怪，按理来说越过中国新疆是最佳发射角度，但从拜科努尔起飞的火箭愣是拐过了中国，从阿尔泰山外侧进入了轨道。
　　联盟号飞船发射时安排的搜救力量
　　原因很简单，俄罗斯极力避免在入轨前坠入地球进入他国境内，因为在飞船发射的星下点上必须要安排搜救，如果经过中国境内那么每次发射就要知会中国并安排搜救，这显然是不能接受的，因此俄罗斯发射宁愿绕开中国新疆，这就是拜科努尔发射场这条怪异的发射轨迹由来。
　　参考：
　　https://tass.com/science/1552657
　　https://sputniknews.cn/20221219/1046517614.html
　　#所见所得，都很科学#
　　#头条群星10月榜#