应用北斗系统构建核心算力，高德在近360个城市上线绿灯导航

　　中新经纬12月29日电 近日，高德地图宣布上线＂绿灯导航＂功能，可在用户驾车导航至某些红绿灯路段时，根据车辆当前实时位置、即将通过的红绿灯路口距离、车流量等综合信息，实时推荐建议的车速范围，从而帮助用户实现＂一路绿灯＂的理想通行效果，缓解驾车过程中的过灯焦虑。
　　据了解，该功能实现的底层基础是北斗全球卫星导航系统连续稳定、精准高效的定位能力，以及依托人工智能、智慧交通等前沿技术构建的核心算力。目前，高德绿灯导航已在全国范围近360个城市上线。
　　实时计算的＂绿波＂黑科技
　　对于经常驾车出行的用户来说，频繁遇见红灯——尤其是在同一路段上连续遭遇红灯，不是件令人愉快的事情，不但大幅降低了出行效率，也在无形之中滋生了驾驶者的烦躁情绪。
　　＂绿波＂即是为了解决这方面问题所诞生的概念。通过协调控制一条主干道中的数个交通信号灯，使得行驶车辆在理想状况下，可以一路不遇红灯、或者少遇红灯地通过这些路口。这种协调交通信号灯、实现一路畅行效果的方式即被称为绿波控制。
　　但在实际情况下，并非所有路段和信号灯都能够支持绿波，基础设施的建设也绝非一朝一夕之事，不是所有用户都有机会能感受到这种便利。
　　本次高德地图上线的＂绿灯导航＂，旨在利用信息科技将绿波出行的触达门槛无限降低，让更多用户能够体验到＂驾车遇绿灯＂的畅快感：应用北斗全球卫星导航系统连续稳定、精准高效的定位能力，再结合人工智能、智慧交通等前沿技术构建核心算力，在保证行车安全的前提下，为用户计算得出车辆能在绿灯时机通过前方某一个或多个红绿灯路口的时速范围。
　　据了解，高德＂绿灯导航＂为被动触发的产品功能，用户在驾车导航过程中行进到满足绿波条件的路段时即会自动触发，实时提示用户保持在什么样的车速范围内，就能够赶上单个或多个路口绿灯。
　　个性化的智能时速建议
　　绿波解决方案在现实中实行时通常需要考虑各种复杂情况。例如一条路段的绿波时速为60km/h，当驾驶员以这个速度通过绿灯时，理想情况下只要保持这个时速，接下来的几个红绿灯路口就都会是一路绿灯。
　　但在实际情况中，同样以60km/h的速度行驶，离路口不同距离的车辆显然不可能全部幸运地遇上绿灯；而当车辆遭遇拥堵或者以较低的车速行驶时，即便给出一个固定不变的绿波时速，也于事无补；此外，信号灯实时状态、路况事件等多种因素都会对现有的绿波方案造成影响。
　　而在高德绿灯导航中，由于核心科技和解决方案在用户侧也有较大比重的部署，因此很大程度上规避了传统绿波方案中的局限性，能够针对不同用户车辆的不同时速、位置，以及当前所在路段的路况等因素，为用户智能推荐个性化的绿波时速建议。
　　举例来说，用户A和用户B同时驾车欲通过前方某个红绿灯路口，此时A距离路口200米，B距离为150米，在路况适用于绿波控制的前提下，高德绿灯导航结合两者不同状况，经过缜密计算后，将会分别给出50-60km/h以及40-60km/h的绿波时速建议，帮助两位用户顺利通过路口。
　　截至目前，个性化智能的高德绿灯导航已在全国近360个城市上线。
　　作为一家专业的数字地图内容、导航和位置服务合规解决方案提供商，高德地图始终致力于用创新方式将各种前沿技术转化为民用交通服务，为用户提供更优质的出行体验。未来，高德地图也将在技术领域持续精进，更好地为广大用户的出行服务。(中新经纬APP)