全球首列，时速160公里氢能源列车下线

　　今日
　　全球首列氢能源市域列车
　　在成都正式亮相
　　本次下线车辆
　　采用＂复兴号＂关键核心技术
　　最高时速160公里
　　内置＂氢能动力＂系统
　　可实现600公里超长续航
　　其核心部件燃料电池动力系统
　　由位于新都现代交通产业功能区的
　　四川荣创新能动力系统有限公司 提供
　　在下线仪式现场，西南交通大学电气工程学院院长、俄罗斯工程院外籍院士、荣创新能董事长陈维荣表示， 氢能源列车，将成为轨道交通领域实现＂双碳＂目标的一个重要手段。
　　绿色、低碳的新型交通工具
　　在下线仪式现场，一辆拥有动感十足的流线型车头的列车静静停靠着，深蓝色车身上显眼的＂H2＂符号，标志着这是一列氢能源列车。
　　登上列车，整车以深蓝为主色，浅蓝和黑色为点缀，尽显科技感和前卫感。列车启动后，运行平稳、噪音小，座椅也非常舒适。
　　＂此次，由中车长客、成都轨交集团和新都区荣创新能共同研制的国内首列时速160公里的氢能源市域动车，具有目前全球氢能源列车的最高速度 ，其核心技术不但全国领先，在世界范围上来看，也是个中翘楚。＂陈维荣说。
　　根据测算，一列时速160公里的氢能源市域动车，一天来回跑500公里 ，一年大概可以减少1万多公斤二氧化碳的排放  ，减碳效果非常明显。
　　此外，陈维荣介绍，以氢燃料电池为动力的有轨电车、城市轻轨等新型供电制式轨道车辆，具有 清洁环保、续航里程长、建设周期短、不依赖复杂的地面供电系统和弓网系统  等优点，已成为轨道交通绿色低碳化发展的重要方向。
　　发展空间巨大的绿氢产业
　　2021年初，山西大同，全国首台氢燃料电池混合动力机车缓缓驶出，标志着中国在铁路机车氢能利用方面取得关键技术突破。
　　实现这项关键突破的机车核心部件——燃料电池动力系统，由来自新都现代交通产业功能区的荣创新能公司制造。
　　通过交通应用，尤其是轨道交通应用作为＂先导＂，推动整个绿氢产业链发展走向成熟， 这是我国当前氢能应用的主要做法，也是新都区氢能产业发展的前行方向。
　　在荣创新能厂房＂系统装备区＂，一个个氢燃料电池发动机系统整齐排列，每个发动机系统大小不足2立方米，却承载着带动百吨轨道列车运行的重要任务。燃料电池发动机系统的＂心脏＂，也是其最核心的部位正是这样的＂小＂电堆。
　　陈维荣带领的研发团队通过技术攻关破题之后，目前团队研发的大功率氢燃料电池系统最高能量转化效率达到64.47%，处于国际领先水平 。
　　＂与去年相比，今年我们在核心技术方面会更加成熟。＂陈维荣说，＂由于摆脱了接触网运行条件的束缚， 车辆可以广泛应用于现存的非电气化线路区段，大幅提升市域车辆的应用范围，同时避免了进行电气化改造带来的庞大基建投入和维护成本  。＂陈维荣说， 目前氢燃料电池已开始在乘用车、客车、物流车等领域推广应用。
　　＂未来，氢能源列车会成为传统轨道交通的重要补充。 ＂陈维荣表示，＂在一些新建或者改造铁路，由于不需要与既有铁路联网，可以选择氢能源列车，比如市域动车、工程检修车、有轨电车、货运列车。＂
　　陈维荣表示，目前正是把氢能源轨道交通推向全国、乃至全球的最好时机，新都在氢能方向的提前布局，不仅可以拉动轨道交通产业，还可以带动整个氢能源产业的发展。
　　此次全球首列氢能源市域列车的研制成功
　　将引领我国市域交通
　　向绿色低碳的新方向发展
　　带动氢能源相关产业链的
　　良性循环和创新发展
　　助推新都区氢能源产业
　　进一步抢滩布局和高质量发展
　　记者：包瑞雪 刘正川 王子今（实习）
　　编辑：范悦铃（实习）