V12的马自达撞脸丰田皇冠？法拉利FUV四座对开门你猜卖多少？

　　还记不记得，法拉利曾信誓旦旦的说过坚决不造SUV 。但在宾利、保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿·马丁，甚至是劳斯莱斯都因为SUV产品而盆满钵满之时，法拉利怎么可能坐得住。只不过这一次它们找了个理由：我造的是FUV 。
　　重新定义、就不打脸
　　Purosangue ，法拉利将其称之为FUV，全称Ferrari Utility Vehicle ，可以简单的理解成法拉利多功能车。毕竟只要重新定义，自己就不会因为＂坚决不造SUV＂而打脸。也说回正题，今天的你们一定看它看到麻木，我们干脆来点不一样的。
　　马自达CX-4成了平替
　　从车身比例、整体线条的布置上，尤其是将两者放在一起时，确实CX-4和Purosangue似乎会有几分相似 。所以在关于Purosangue的各类信息之下，不少网友都把CX-4点名了出来。马自达估计也没想到，自己会在这个点来了波热度。
　　（马自达CX-4）
　　皇冠、阿维塔11也撞脸
　　除了CX-4以外，其实皇冠SPORTS以及阿维塔11貌似也有着不低的相似度。口说无凭，还是看图比较实在。尤其是同色车漆的加持之下，皇冠SPORTS的尾部 会和Purosangue相似、而阿维塔11则在45°角 上更接近或是贴近Purosangue。买不起Purosangue是不是能买辆皇冠SPORTS改改就行？
　　（皇冠SPORTS）
　　（皇冠SPORTS）
　　（阿维塔11-图源汽车之家）
　　法拉利的味道还在吗？
　　扯的有点远，不能忘记今天的主角是Purosangue。其实在最近一系列谍照+预热的情况下，我相信大家对Purosangue也已经是不陌生了。相反，一些此前从来都没被曝光过的信息你们应该会更感兴趣，这一点我们留到后文里再揭晓 。
　　前脸部分。单条幅的进气格栅，进而延续到两侧的条形日间行车灯。我们常规理解的大灯组位置，也就是你们看到的C字形部分，其实是空气动力学的一部分 ，将空气导至送风装置以及制动系统。而真正的大灯组，隐藏在了正下方区域 。
　　再从其它角度看Purosangue。前包围下方的三个区域，分别是减振器散热进气、机油及空调冷凝器散热区域、电子差速器散热进气，也就是说你能看到的每一个开口实则都有它存在的意义 。噢对了，发动机盖上还有两个导风槽的存在。
　　俯视状态就能看的更清晰了。发动机盖的导风槽将空气导至翼子板处的出风口、同时这个位置还能看到可以调节透光率的全景天幕。当然，如果你觉得这不够法拉利，你可以不加钱把它变成碳纤维车顶（标配） ，能够比铝制车顶减重20％ 。
　　虽说是法拉利首款SUV，但法拉利显然并没有走兰博基尼的路 ，这一点从车侧就能看出来。溜背的线条、低矮的姿态、高挑的窗线，法拉利说自己造的不是SUV看来有点道理？车身尺寸，长宽高分别为4973/2028/1589毫米，轴距3018毫米。
　　侧后方视角，前后轮拱都用了黑色塑料覆盖强调跨界 属性、扰流板和车体之间相融合，至于尾灯组我们在Roma、296等车型上都看到过类似的设计。其余的像扩散器、双边共四出排气系统等就比较常规了，相对来说没有太多的惊喜可言。
　　从没被曝光过的信息点
　　对开门，没错，我估计库里南怎么也没想到 ，法拉利会在Purosangue用上对开门的设计。前门开启角度63°、后门开启角度79°，并且加入了电动开关门的系统 。这一点非常不法拉利，但足够＂爆炸＂。看看下面的视频演示或许会更直观。
　　另外从没被曝光过的便是内饰设计了。法拉利官方表示这套内饰的设计灵感来源于SF90，但同时极具新意的是其采用了几乎1:1完全对称的设计 。也就是说你在副驾的位置加个方向盘也丝毫不违和 。当然，副驾驶前方显示的仅为基础车辆信息。
　　像抽象的设计一类笔者就不阐述了，有意思的一点是，以往在法拉利车型上能看到的一些碳纤维面板、如今都变成了真皮 ，是不是也能理解成法拉利对于自家＂SUV＂的一种新的理解或是理念转换呢？或许吧。法拉利不会承认自己造SUV的。
　　再看到座椅部分，四座的布局之余、每一张座椅的造型都尤为运动，舒适度单看图片自然不能给大家结论，但盲猜一下包裹性应该不会差 。此外，据官方资料显示，前排座椅还提供有五种类型、三种强度的座椅按摩功能 ，后排居然没有颇有些意外。
　　你们最想要的V12它还在
　　前中置 结构，6.5L V12自然吸气 发动机能够输出725马力、716牛·米 ，8速双离合 器变速箱则被放到了后轴 。数据层面，0-100公里/小时的加速时间能做到3.3秒 、0-200公里/小时则为10.6秒 ，最高时速310公里/小时 ，这数据够法拉利吗？
　　有关机械层面的信息，据法拉利官方透露的资料来看，Purosangue拥有前49后51 的配重比、并且带有四驱系统 以及后轮转向 。和之前的GTC4Lusso一样，在四挡或是200公里/小时以上，前轴系统单元还会断开切换成纯后驱的状态 。
　　作为首款＂SUV＂，V12的出现其实也不算意外。法拉利需要奠定基础、需要做出图腾效果 ，如无意外的话往后或许会出现那台在诸多法拉利车型上均有搭载的3.9T V8双涡轮增压 发动机，甚至是法拉利尝鲜过的插混也不是没有可能 。
　　（配图为Roma）
　　对手？售价？会大卖吗？
　　至于Purosangue的对手，我想大家的目光都会非常一致性的放在Urus上。但当两个产品都已经面世之时，法拉利明显走的是另一个方向。诚然，V12的SUV还有很多，库里南、G65 AMG等都耳熟能详，你们觉得它的最大对手会是谁 ？
　　同时，外媒处有消息称Purosangue的起售价会超过39万欧元，折合人民币已经约为272万元 。届时在国内的售价一定会超出这个数字，加之选配的情况下落地估计能够轻松超400万。会大卖吗？一定会的，它是台法拉利，这就够了 。
　　写在最后
　　对开门是惊喜、对称仪表是惊喜、保留V12更是能让Purosangue的地位稳住。据说，想要买Purosangue，前提你还得是法拉利的车主 ，也就是说Purosangue存在的意义或许就是让法拉利车主的出行更舒适。不说了，今晚梦里试驾一下，再告诉大家感受。