韩国32架F35A战斗机每天等美国发送密码，否则无法连接数据链？

　　8月19日发生的军事新闻中，最让人震惊的新闻应该就是这条了：
　　韩国的F-35A位于美国的控制下，在未授权时连空军参谋长也不能参观；每早必须输入美国空军发来的16号数据链密码才可使用
　　经常有听到新闻称韩国要收回军队战时指挥权，似乎韩国人根本就指挥不了自己的军队，所以F-35A需要美国人的密码授权才能进入看上去非常符合一般逻辑，那么事实真的是这样吗？
　　韩国32架F35A战斗机：每天等美国发送密码？
　　尽管很有可能发生这样的事实，不过笔者仍然开启了溯源之路，为何会在8月19日看到这条信息是因为微博上的一位军事大佬＂菊池砲雷長 ＂发表了动态，并且2021年7月3日发的那条动态给翻出来了：
　　但这些大佬们往往不标注任何出处，究竟是编造出来的信息还是有事实依据还真不知道，因此还得找最初的来源，然后就在inf.news上找到了一位叫ID为@彧蔚的大佬写的文章，但这是一个专门搬运翻译国内文章的平台，这位大佬的文章被搬运了，其实笔者的文章也经常出现在这个网站上。
　　回到正题，这位彧蔚写得也同样没有出处，只能再次搜索网络，英文网站上已经搜遍了没有任何发现，当笔者以为真是编造时突发奇想，既然是韩国的F-35A的事情，那么就以韩语为关键词，果然有大发现，在＂milidom.net＂上找到原文出处。
　　一位ID为：＂제너럴마스터＂（一般大师）的大神发表了如下文字：
　　我在阅读军事评论博客时发现了一些有趣的东西，即韩国F-35A的安全级别：1、韩国空军参谋长视察F-35A机库，但因未经授权拒绝视察。2. 每天早上卫星上都要输入Link16密码，否则F-35A的功能受到限制3. 由于严格的安全备忘录，韩国空军的机械师无法接近或维护它，所以如果你想进行大修，你必须把它送到澳大利亚的设施。
　　虽然这是大韩空军购买战斗机，但大韩空军能接触到的区域非常有限，即使阿联酋想要F-35，假如出现问题，美国也会把它变成一个真正的黑盒，因为它是美国拥有的技术的总和，其技术保密程度超出想象。
　　上图是帖子原文，懂韩语的朋友可以对照着翻译下，笔者用的是鸡饭，各位凑合着看哈！而这位叫做＂一般大师＂的大神还在帖子中留了个链接，表示他是从一个另一个网页中看到并总结的，又开始了一次溯源之旅。
　　结果这次来到了一个＂blog.naver.com＂的网站，其帖子是一本韩国的军事杂志＂ADBC x Military Review＂的发表一个帖子，内容是＂大宇造船与海洋工程与现代重工航母竞争＂，内容中有这样一段描述：
　　当然原文都是韩语，截图鸡饭了，基本上的意思是一位官员描述的事情，韩国的F-35A每天早上都会收到一次美国空军发送的LINK 16数据链密码，正确输入后才能使用F-35A的高级功能。
　　韩国人真的每次都输入密码？
　　尽管笔者找到了原始出处，但仍然不能表明这个操作到底是否是这样，因为这本杂志在当期论证了为什么韩国要发展KF-21，一定会引用很多利好消息来佐证大力发展KF-21，而在2022年7月，韩国的KF-21首飞成功，看来这份军事杂志也是出了一份绵薄之力。
　　这货是KF-21，如果不告诉你，估计就认成F-22了
　　LINK 16数据链究竟是什么？
　　LINK 16是一套战术数据链路网络，它可以将地面车辆到直升机、运输机、预警机和战斗机，再到驱逐舰和巡洋舰以及航空母舰都连接到这个网络里，进行 文本、图像等数据的交换，并且还支持两个数字语音通道。
　　早在50年代末，美军就开始使用LINK这个名字来命名数据链路，之后经历了1号、2号、3号、4号、11号、16号数据链，每次都有一些改进，在海湾战争前用最广泛的是4号和11号数据链，但在战争中美国海军尴尬地发现其不能与其他军种愉快地共享信息，导致作战协调不便。因此美军研制并使用了联合战术信息分发系统，也就是JTIDS，北约代号为link16，这就是16号数据链的来历。
　　基本上这就是一个数据网络，F-35作为一台飞行器，但它同时也是这个网络中的一个拥有大量传感器的终端，它可以接收其他节点中获得的信息，也可以向网络提供它获得的信息，数据链对于战场动态感知是非常重要的！
　　一旦没有数据链服务，尽管F-35A仍然可以起飞作战，但它将成为这场＂战争游戏＂中的单机版，单打独斗，得不到预警机的支持，也无法和指挥中心取得联系，成了被数据链抛弃的一个孤岛，显然这后果有多严重大家应该是能想象出来的。
　　数据链接入就有一个握手过程，其秘钥发送与验证也在此过程中完成，至于这个秘钥授权是临时还是有老化时间或者是永久性等都受到美军的控制，因此有人说大韩民国空军的F-35A要输入授权密码后才能使用LINK 16数据链，至少种花家是相信的，但是不是每天就不得而知了。
　　所以有人才调侃，韩国人的北方朋友在凌晨5点钟已经驾驶米格-29的攻入了南方，而大韩民国空军的F-35A到了6点了还在机场上焦急的等待美军秘钥的到来！
　　MADL数据链
　　LINK16数据链是1994年就已经投入了使用，随着五代机时代的到来，其缺点也逐渐显现：
　　最大传输速率只有238Kbps，无法满足F-22的大容量数据（如视频图像）传输需求。此外，Link-16采用全向发射天线，隐蔽性差，会使战机被敌方探测发现，因此F-22所配备的Link-16一般只收不发，仅作为备份。而JTIDS数据链的信息传输速率仍相对较慢，且不支持飞机间实时交互信息。
　　因此美军为F-22研制了飞行平台间数据链(IFDL)，到了F-35又升级到了多功能先进数据链(MADL)，IFDL数据链是一种空对空作战用的机间数据链。IFDL是LPI数据链，它的定向通信能力能避免暴露数据发送方位置，另外这种数据链还有＂内部通信＂和＂编队通信＂2种模式，编组中只要前两架开启雷达，其他几架战斗机即可数据共享。
　　不过IFDL速度仍然偏低，为此又开发了MADL，也是采用定向通信技术,可使编队成员之间共享态势感知，共享油料，武器以及敌机位置等信息，并且MADL用的是相控阵多波束天线，使用一个＂雏菊花环式链路系统＂传输窄波束信号，具有较强的隐身性能。
　　所以数据链很重要，搞不好这个密码授权还包括MADL数据链，这韩国真是悲催，花了大价钱购买了F-35A，还得天天美国人授权才能使用，一旦成了美国人的军售购买国，想要翻脸的话，分分钟让你的宝贝变板砖！
　　韩国要收回军队战时指挥权：到底怎么回事？
　　这个事情还得从朝鲜战争开始说起，1950年6月25日 朝鲜战争爆发后， 朝鲜人民军在战争一开始时势如破竹，很快占领韩国大部分地区，把韩军和美军逼退到 釜山。7月15日，一路南撤的 李承晚致信 联合国军司令 麦克阿瑟，将韩军战时指挥权移交给联合国军。
　　麦克阿瑟
　　但问题是目前朝鲜战争都结束70多年了，韩国怎么还没有自己军队的战时指挥权？其实这事是这样的：
　　当时双方当时签的停战协议是以三八线停战，却不是终战协议，简单地说就是到目前为止朝鲜战争并没有真正结束，而且联合国军司令部还没有解散，美韩联合司令部也没解散，尽管目前只留下了美军！
　　后来到了1994年，韩国费了好大力气才收回非战时指挥权，但到了战时驻韩美军和韩军都还要像朝鲜战争时期一样听联合国军司令部指挥，所以后来又有了美韩联合司令部指挥。驻韩美军司令同时兼任这两个司令部司令，还有一个韩国军官任副司令。
　　显然韩军打不打还是得听司令的，你个副司令不顶事，因此就算是拥有63万现役军人，还有32架隐形的F-35A战机以及大量F-16和F-15以及海军舰船和陆军坦克等等军备的大韩民国军队，并不是听韩国总统的，那不过是一个韩国人的民意代表，得和驻韩美军司令来商量好才能成事。
　　悲哀如斯，韩国人是也！日本人也好不到哪里去，战时的日本自卫队在美日同盟下要交出自卫队的指挥权，与驻日美军统一协调行动，这是《美日安保条约》中所确立的。因此，日韩两国，就是一个怪胎，连自己的＂军队＂（日本不能拥有军队）都不听自己指挥，根本就不是一个完整国家。 延伸阅读：日本人的F-35也是这样吗？
　　估计很多朋友都会问日本是不是这样，其他购买了F-35的国家是不是这样，笔者查了下，全球总共有9个国家装备了F-35（包括美国），如下图：
　　但其他国家没有资料显示有这个说法，不过按美军的尿性也是有可能的，但笔者翻到了＂菊池砲雷長＂的另一条博文，显示了日本神盾舰人员无法随意进出本舰CIC（作战情报中心），并且随文附上了一张图：
　　图源见水印，大意是＂本信息是根据《日美防卫互助协定》附带的《保密保护法施行令》第 5 条提供的＂，似乎并非是禁止游客或者本舰人员，而是如要进入得美军许可或者授权的意味。
　　这日本花了大价钱买了个寂寞？（完）