汽车年检改革，取消十五年车辆一年两审等呼声大

　　文/宝拉
　　车主对汽车年检积怨已久，汽车年检改革应顺应时代发展，听取百姓心声。
　　汽车在年检时会进行十分详细的检查，细致到汽车零件的检查。年检的本质就是为了保障道路安全，防患于未然。当年检没有通过时，车辆是不允许上路行驶，杜绝问题车辆危害大家的生命财产安全。
　　但是，本是为了大家安全着想的年检制度的落地过程却让车主们怨声载道，在今年＂两会＂上，有代表提出取消私家车年审制度，得到了很多车主的支持，这表明了许多车主对年检的反感。
　　年检为何惹人反感？
　　我国现行的年检政策规定，（9座及以下）小型、微型非营运载客汽车（面包车除外）6年免检；超过6年但不满10年的非营运小微型客车（面包车除外）是两年1检；10-15年一年一检，15年以上半年一检。
　　对于十年以内的车型，免检和两年一检车主都能接受，但是10年以上的车型年检起来就比较恼火。不管是半年一检还是一年一检，这个检查频率都有点频繁。同时一般年检的手续比较复杂，耗时耗力也令许多车主头疼。
　　最令车主头疼的是年检存在暴力检测问题，只要经历过年检的车主都会心疼自己的爱车，有的车主反映，自己的汽车本来没有问题，但是年检过后就会出现各种乱码和故障码，甚至出现过当场报废的情况。
　　在种种因素下，＂取消年审＂的呼声越来越高，笔者也看到了相关文章下有许多关于＂取消年审＂的留言。
　　取消年检可行吗？
　　尽管有大量的呼声，但是取消年审并不现实。
　　一方面是可能有车主存在侥幸心理，放任问题车辆上路，造成安全隐患。年检其实除了让车主本人更放心外，更重要的是道路中的其他参与者也会更放心。假设未来没有车辆年检，那车辆能否上路全靠自觉约束，我们开车时真的不会提心吊胆吗？年检的监督作用仍然有很高的价值，目前取消年审肯定不可行。
　　另一方面，年检除了检查问题外也能检查出汽车的尾气排放情况。以往的很多车型可能排放量不符合标准，会形成较大的污染，这时不符合标准的车辆也是不允许上路的，这样年检也能变相地助力保护环境。
　　虽然取消年检不现实，但是目前的年检政策也在进行改革，试图更加贴合大家的用车方式。
　　年检改革政策呈简化趋势
　　据悉，2022年的汽车年检改革在2020年年检政策的基础上有一定的简化，也让年检更方便。
　　一共有三个方面值得我们重视，一是取消保险标志、环保标志、年检标志，现在汽车的年审信息会同步在网上，因此不用再担心年检标志影响车窗的颜值了。二是取消核载人数喷字，以前主要是在一些7座面包车上会出现，而7座的豪车没有就被质疑面包车被＂双标＂对待，现在就不会引发这种猜疑了。三是增加网上预约窗口，能够帮我们节约排队等待的时间。
　　总的来看，年检的改革越来越人性化，但是目前还是有部分政策仍需要改进。
　　年检怎么改革才合理？
　　如果让你提建议你会怎么提？
　　相信大多数车主会提出放宽15年一年两检这一条。即使现在年检能够网上预约节省时间，但是一年两次的年检还是很频繁，除了耗时耗力外还费钱。如果改为一年一检或者两年一检会不会更符合民情？当然政策不是想当然的，还是需要实际调研。相信随着车辆制造技术的发展，未来15年一年一检或者两年一检会成为现实。
　　此外，根据年限来区分年检的次数也不太合理。汽车的磨损很大程度与汽车的行驶距离有关，那么相同年份、不同车辆的车况之间就会有较大的差别，那么是否根据行驶公里数来年检更为合理呢？
　　综上，汽车年检改革仍有进步的余地，也希望未来的改革能在合理的基础上多听取我们百姓的需求，真正做到众望所归。