国家大力发展电动汽车的原因你知道多少？

　　国内的电动汽车市场，在国家大力扶持下，已经卓有成效，出现百花齐放、百家争鸣的繁荣景象。可是，作为消费者，有很多人不理解，对电动汽车的认可度不高，无法接受从燃油车到电动车的转变过程。出现了很多比如：电动车不是新能源，电动车不是未来，电动车是暂时过渡，电动车是巨大陷阱，等等不合时宜的言论。今天，我就来详细说一说，国家为什么大力发展电动汽车行业。
　　其实，国家发展电动汽车，只有一个主因，就是推动汽车产业升级，进而拉动经济、带动就业。其他的全是第二层级，第三层级的原因。
　　何谓汽车产业升级？能够带动经济和就业最大的两个产业，就是房地产产业和汽车产业。为了稳定房地产市场，国家对于房地产的态度我们都看到了，短期之内不会有太大的刺激政策。在现阶段，国家经济发展趋缓的情况下，那剩下的汽车产业就显得尤为重要。汽车行业涉及的产业链非常广，能够带动的就业人数也是非常多。比如日本，汽车产业占GDP比重是50%，而我国汽车产业比重是个位数。
　　无论是国内市场还是全球市场，销量比较多的仍是合资品牌和外资品牌，利润大头都被美欧日韩等跨国车企拿走了。我国是世界第一大汽车消费国，却成了美欧日韩的捞金地。如果能够在新能源车上做到引领世界，逐渐替代传统燃油车，则这种情况就可能反转，做大做强中国汽车产业，最终带动更多的就业。
　　国家在下一盘大棋，就是全力推动全世界第四次汽车产业革命。那什么是汽车产业革命呢？汽车从德国人发明开始，到如今已经经历了三次产业革命。我先介绍一下。
　　1886年，德国人本茨和戴姆勒发明了汽车，接着法国、英国、意大利等国也开始制造汽车。欧洲是世界汽车工业的摇篮。但是这些汽车全是手工方式生产，讲究豪华，价格高昂，限制了汽车产业的发展。
　　第一次产业革命。1913年，美国的福特汽车公司推出了T形车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展，从欧洲转向美国，掀起了汽车工业史上的第一次革命。T形车的出现，使汽车从有钱人的玩具变成了大众化的商品，统治汽车产业市场长达20年时间，欧洲各国的汽车总量只是美国产量的5%。
　　第二次产业革命。第二次世界大战前，欧洲人就已经对美国汽车的一统天下不满。但由于不能大批量生产、价格居高不下，无法与T型车竞争。于是，进行了由汽车产品单一到多样化的第二次产业革命。欧洲国家开发出了多种多样的新车型，运动型、舒适型、豪华型、迷你型，多样化的产品纷纷亮相，成为获取消费者好感的优势。只能购买T型车的历史不再继续，形成规模后效益得以实现。1955年，欧洲汽车产量超过美国，逐渐成为世界汽车产业中心。
　　第三次产业革命。第二次世界大战后，日本经济急需企稳，但汽车工业才开始起步，当时美国汽车产业处于发展顶尖时期，欧洲汽车产业比美国更强大。由于日本国内需求不足、资金不足、技术落后等严重问题，想发展起来非常困难。可是，1973年、1979年，连续出现石油危机，进而产生经济危机，各国经济受到影响，人们收入水平下降，高油耗的美欧汽车不再受欢迎。日本抓住时机，以丰田为代表的全产业链方式生产低油耗的低价汽车，一举获得了世界的认可。＂丰田生产方式＂最大限度地缩减上下游成本开支，消除一切浪费，精益生产方式。到1980年，日本汽车产量超过美国，跃居世界第一，成了继美国和欧洲之后，世界上第三个汽车产业中心。
　　看到这三次产业革命，成功的原因是什么？是求变，在别人的老路上走，永远赶不上别人的脚步。汽车的三大件技术与外企的差距不可能快速赶上，赶上了也不可能快速超越。国家要想推动第四次产业革命，成为世界汽车产业中心，民族品牌屹立于世界前列，就要彻底求变，从根本上推进燃油车体系变革，才能弯道超车，拔得头筹。
　　2014年，世界各国因为环境污染问题，都在推进新能源汽车改革。而氢能源和电动车成为两个主要方向。恰逢特斯拉完全免费公开自己的电车汽车所有专利使用权。当时，世界轰动，一夜之间，出现了数百家造车企业。国家看到了希望，因为丰田手握几万项氢能源车的专利，准备垄断市场或收取高昂专利费。于是果断选择电动汽车赛道，大力扶持电动汽车行业发展。
　　无论是国产车企、合资车企、还是以特斯拉为首的外资车企，无论是普通车企，还是从其他市场转过来的造车新势力，均一视同仁的给予大规模补贴，研发、生产、销售，各个环节，无一例外的高额补贴，对消费者电动汽车免征购置税，国家、省、市三级政府都给予购买补贴，一路绿灯的将电动汽车市场推向了繁荣。市场一旦形成规模，带动整个配套产业，中国的电动汽车产业逐渐形成了优势。
　　看看国家搞汽车产业革命的决心和愿景吧。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》描述，至2035年，中国跻身世界汽车强国行列，新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强的国际竞争力。纯电动汽车成为销售市场的主流，公共领域用车实现全面电动化，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及，充换电服务网络便捷高效。
　　国家迅速、果断的出手是明智的。从此，中国的电动汽车市场占了全球市场一半的规模。中国的电池生产组装，占了全球市场的80%份额。以电动化、智能化、自动化为目标的第四次汽车产业革命正在轰轰烈烈地进行中。
　　美国看到中国蓬勃发展的电动汽车产业，终于反应过来了，从去年开始也出台了相当的补贴政策，但是好像已经跟不上中国的节奏了。丰田也反应过来了，2015年、2019年相继放开了三万项氢能源汽车专利，但手里还存着一些核心专利和基础专利，造车企业很难绕过这些专利制造氢能源车。
　　国家已经走在了新能源汽车产业的推广前沿，如果这次产业革命能够获得成功，收益是巨大的。
　　首先，接替房地产产业，继续引领中国快速发展经济潮流。以汽车产业为龙头，带动市场经济向好发展，人民生活水平提高。
　　其次，替代石油能源，让发电不缺煤的富煤优势得到充分发挥。减少进口石油依赖，让缺油的能源安全问题彻底落到实处。
　　再次，提升国际话语权，让原料优势得到充分发挥。我国电机永磁稀土材料储量位居世界首位，稀土产品市场占世界市场的90%。
　　最后，加快环保进度，促进交通运输业全面绿色低碳转型。将汽车尾气的分散污染管理转变为对发电企业的集中治污管理。
　　其实，小收获还有很多。比如，夜间充电更好地利用了无法发挥效能的谷电，自动智能交通提高三分之一的道路通行效率，电能驱动相较燃油车和氢能源车提高了70%的能源利用效率。等等……
　　第四次汽车产业革命，还没有完全成功，国家已经举整个国力支持了这个行业。亲爱的朋友们，在你们看不起电动车的时候，可以不买它，但不要再去中伤它。特别是国产汽车品牌和国产车，你的每一次消费，才不会变成敌人射向你的子弹。如果全国人民也和国家一样支持它的时候，它离成功还远吗？