凭理想CEO开怼的自游家NV李一男能否成为新能源市场的黑牛？

　　原本自游家NV的上市不会有多少人关注，但李想的一发炮弹＂自游家NV远远不如理想L6，凭啥和理想L7比较？＂，反而让自游家NV意外的火了，咱也不知道李想是因为与李一男之前的私交而＂帮忙＂，还是李想真觉得这货真有实力会影响到自家产品。
　　不管怎么说这个造两轮电动车有一手的李一男，打造的四轮电动车终于上市，不知道为什么，他给自游家NV的定位是一款中大型城市探索电动SUV，咱也不知道这个城市探索是啥意思，探索不得出城吗？再说就你这4米9多的体格，城市里很多小路你也探索不了吧。然后我看了一眼续航，增程式的CLTC纯电续航150km，纯电版的CLTC续航分别是440km和560km，这放在一众对手中，是不太好看，出城探索可能的确会有些麻烦。
　　自游家NV这个设计，还是挺有小牛电动车的传统的，这硕大的圆形LED日行灯，小牛上见得多。但你别说，这大眼睛远远看上去还挺有神。不过自游家NV外观上最个性的地方还是C柱上那个，可以显示车辆电量以及充电状态的白色灯带，有电没电咱自己知道不行，还得告诉路人，我车快没电了，快让让，可别耽误我去充电。
　　自游家NV的车身三围是4915/1962/1755毫米，轴距是2910mm，虽然发布会上自游家很＂客气＂的拿宝马X5和路虎揽运比了一圈，但作为一辆新能源车，欺负燃油车不算本事。和增程式的前辈比比看，除了胜过＂油改电＂的风光iX7升级来的AITO问界M7，和岚图FREE基本打平，面对停产的理想one都算＂小老弟＂，不过人家是5座版，就算差这一点半点的，后排空间也可以了。
　　不过这电动座椅、按摩功能、副驾腿托都是前排乘客的专享，后排就剩个加热、通风了。这着实没法和人家理想L7的前后/腰部/靠背调节、后排座椅按摩、后排座椅电动放倒等功能相媲美，倒是比价格更贵的岚图FREE要丰富的多。
　　对于新能源汽车来说，如何突出其科技感，是一个重头戏，自游家给出的答案是同屏双系统，啥意思呢，就是在那块15.6英寸的中控大屏上可以同时享受CarPlay和自研的NIUTRON OS两个系统，这一点确实有意思。当然你要是安卓手机，也可以通过HiCar进行车机互联。
　　在内卷最严重的驾驶辅助系统上，作为一款新车，自游家NV标配的AAD（Advanced Assistant Driving）高阶辅助驾驶系统，虽说可实现24项驾驶辅助功能，覆盖了城市、高速和泊车等用车场景。但是这个硬件着实令人震惊，用的是地平线征程2芯片，算力只有4TOPS，停产的理想one都用了两颗征程3芯片。
　　当然，你也可以付费升级至SuperDrive AAD，升级后搭载双地平线征程5芯片，算力提升至256TOPS，全车将配备12个超高清摄像头，4个环视摄像头以及5个毫米波雷达。因为自游家NV预留了相关硬件与数据传输接口，在售后中心无需拆车就可以完成升级，这就有点意思了。当然对于辅助驾驶而言，硬件只是一方面，实际表现如何还不好说，何况还是个期货。但对于4TOPS算力的AAD系统来说，还是不要＂偷懒＂老实的自己驾驶为妙。
　　自游家NV采用增程式和纯电两种动力形式，增程版搭载了由东风提供的1.5T四缸增程器，不知道和岚图FREE是否是同款，反正热效率都是41.07%，至于电机都是采用前后双电机，虽然参数稍有差别，但零百加速时间倒是一致，都是5.9s，虽然赶不上岚图FREE的4.3s＂暴力＂，好在和理想L7的5.5s差距不大。要是能和小牛电动车一样＂刷机＂就能动力暴增，那就厉害了。
　　自游家NV并没有像理想L7一样武装的那么全面，但料堆的也还可以，毕竟售价只有27.88-31.88万元，单就增程版而言还有5万多的差价呢，而在空间配置表现接近的岚图FREE，起售价也是和其最高价差不多。纯电、增程两种动力以及＂恰到好处＂的价格，让自游家NV似乎很有性价比，但别忘了还有＂卷王＂零跑C11呢，起售价将不高于30万的理想L6明年也会上市，留给12月才开始交车的自游家NV的时间并不多了。