走自己的路回家，是种什么感觉？

　　回家，是春节永恒的主题。一条条回家路，承载着游子对团聚的期盼，安放着无尽的牵挂与乡愁。
　　今年春节，有这样一群交通人，他们曾翻过层峦叠嶂，为坦途勾画蓝图；日夜奋战，攻破建设难关；迎战冰雪，护送一路平安……作为路的设计者、建设者、守护者，他们走着自己奉献过的路，带着别样的情缘，共赴团圆幸福年。
　　1广西交通设计集团
　　岩土工程勘察设计院物探所副所长 邓曦
　　邓曦（右一）和家人在他参建的横州大桥前拍摄全家福。
　　回家路： 河都高速公路、河百高速公路
　　目的地：广西河池
　　穿山而过踏春归
　　2022年12月，随着广西最后两个不通高速公路的县天峨县、西林县接入高速公路网，广西交通建设者为之奋斗良久的目标取得了历史性成果。正值癸卯年新春，我怀着欣喜和自豪，带着家人一同走上了我和同事们勘察设计的路。
　　道路旁的小桥流水、田园风光，在飘渺晨雾的衬托下恍如画境。桂西北地区层峦叠嶂的岩溶地貌成为孩子们眼里壮丽的风景，而他们最＂烦恼＂的路段，就是隧道了，每次进入隧道群路段，他们总盼着车子快一点驶出洞口，快一点看到路边的美景。
　　＂这些隧道怎么越来越长呀？＂孩子们不解地问。＂因为我们现在越来越重视、越来越有能力通过建设隧道来保护高速公路周边的耕地林地，建隧道也可以让我们更快到达目的地。＂我回答。
　　公路勘察设计行业的物探人员对自己的工作有一种＂浪漫＂的说法——＂我们是给地球做CT的人＂。从单幅最长约4.7公里的荔玉高速公路文圩隧道，到长约5.3公里、最大埋深417米的贺巴高速公路都安至巴马段的发瑞隧道，再到长约6.3公里、目前广西建成最长的南天高速公路燕来隧道，都留下了我和同事们的汗水、足迹。
　　抓住一个即将进入隧道的机会，我招呼孩子们注意看洞口上方两侧隐约可见的羊肠小道：＂快看，那是当年我们肩扛手提仪器设备，翻山走过的路。＂孩子们问，那你们为什么要带着设备爬过这样的山呢？
　　＂因为在高速公路建成以前，这里交通不便。我们的工作就是为生活在这里的人们设计出一条路来。＂我让坐在后排的爱人画了一个示意图——一道向上弯的曲线表示山包，一条贯穿山包的直线表示隧道。＂你们看，我们现在开车穿过隧道，基本保持一条平直的行驶路线，路程缩短了、穿山的时间变快了。可是最初的时候，我们要在可能建设隧道的两个出口，根据坐标找准位置、放好仪器设备，做好各种数据的采集整理、分析研究，才能了解地质情况，方便其他叔叔阿姨完成隧道设计。＂
　　孩子们听得似懂非懂，我的注意力却依然在路上——桂西北地区的群众，也都选在大年初二回娘家探亲，路上车辆飞驰。交通的便利拉近了时空距离，让团圆的路更快捷、更安全。
　　更祝明朝风日好，繁花满眼胜新春。山乡的特色物产将通过这条路运向远方，如云而来的游客将通过这条路走进多彩壮乡。我为我所从事的事业感到骄傲！
　　2中铁哈尔滨局牡丹江客运段
　　哈佳动车车队列车长 毕斯文
　　毕斯文查看站台情况。宁国军 摄
　　回家路： 牡佳高铁
　　目的地：黑龙江双鸭山
　　＂最东＂高铁向家行
　　除夕一大早，我值乘的D7811次列车从＂冰城＂哈尔滨驶出，一路疾驰奔向＂东极＂佳木斯。窗外白雪皑皑，车厢内温暖如春，验票、检查设备设施、组织旅客上下车、布置列车员做好各项工作，我忙而不乱。
　　按照车队制定的出乘交路，这个除夕我所在的班组正好赶上休息。这也是我参加工作6年来，第一次能回家过年。
　　8时36分，列车准时到达佳木斯站。旅客下车完毕，我带领班组赶回车队退乘，交接完工作后，我又急忙赶回佳木斯站，再次踏上开往哈尔滨的高铁列车。想到25分钟后就能见到家人，我的心里再次泛起开心的浪花。
　　10时05分，列车驶离佳木斯站。放眼望去，行李架上，已经被我的同事挂上了红红的灯笼和中国结；窗户上，还贴上了喜庆的窗花、福字，整个车厢装扮得红火又热闹，溢满了浓浓的年味。
　　这喜庆的氛围，瞬间将我的思绪拉回2021年。那年，我29岁，还只是普客列车的一名列车长。年初，段里遴选牡佳高铁动车预备列车长，我荣幸地成为首批入选的乘务人员。因为我的家乡就在牡佳高铁途经的双鸭山市，一想到未来能在这条途经家乡的高铁线上值乘，内心感到无比幸运和骄傲。
　　但高铁动车服务标准和工作流程与我以前工作的普速列车完全不一样。每天练站姿、走姿、坐姿、蹲姿，练面部表情……看似一个简单的动作，要做到得体、大方、到位，需要练上百次上千次，甚至上万次。
　　功夫不负有心人，2021年12月6日牡佳高铁正式开通运营。开通当天，我有幸成为首发动车组的列车长。回忆起当时的情景，我至今激动不已。站台上，同事们载歌载舞，庆祝这一历史时刻。当动车经过家乡双鸭山时，我的眼泪都要流出来了。
　　记得刚参加工作时，牡佳高铁还没开通，沿线百姓出行只能依靠汽车和普客列车。一旦到了冬季，大雪封山，公路难行，探亲、访友、上学、就医……就变得困难重重。我每次回家，都要乘坐两个多小时的＂慢火车＂。而现在，只要20多分钟的高铁，我就能从单位所在地佳木斯返回双鸭山。回家的路更便捷了，来旅游的游客也越来越多了。尤其是冬季，乘坐牡佳高铁去沿线城市体验冰雪激情已经成为了新时尚。
　　作为牡佳高铁的＂首任＂参与者，我感叹高铁给家乡和沿线经济带来的＂加速度＂。未来，我希望在飞驰的动车上继续发挥光和热，为家乡父老做好服务，展现新时代铁路人的青春风采。
　　侯继尧 整理
　　3中铁十六局集团成昆铁路
　　项目技术主管 沈怀秋
　　沈怀秋与＂绿巨人＂合影。肖勇 摄
　　回家路： 新成昆铁路
　　目的地：江苏连云港
　　＂绿巨人＂载我奔团圆
　　＂媳妇儿，我买了大凉山特色的苦荞茶和腊肠腊肉，春节带回去给你们尝尝。这次我坐刚开通的新成昆铁路回家，等经过我参建的两座隧道时，一定录个视频给你看看！＂挂断电话，我拿上行李走向检票口，心中满是回家过年的喜悦。
　　我是中铁十六局集团二公司新成昆铁路项目的一名建设者，负责施工的峨眉至米易段站前7标管段位于四川省凉山彝族自治州甘洛、越西两县。这里曾经深度贫困、交通闭塞，阻挡了村民们走出大山的脚步和放眼山外的视野。而此前开行在老成昆线上的＂慢火车＂，时速不超过40公里，摇晃的列车、拥挤的车厢、漫长难熬的夜晚，让凉山游子归家的旅程格外艰难。
　　2022年12月26日，随着新成昆铁路全线开通运营，时速160公里的复兴号＂绿巨人＂动车组顺利开行，极大缩短了大凉山腹地与成都平原的时空距离，激发了区域高质量发展的新活力。
　　今年春节，我坐着＂绿巨人＂，踏上了回家的路。列车上格外热闹，乘务员穿上了重要节日才会穿的彝族服饰，车厢里一派喜庆祥和的新年氛围。平稳飞驰的列车、宽敞明亮的车厢、干净整洁的乘车环境……与曾经的＂老＂线乘坐体验天壤之别。
　　从越西站北上，近半个小时的车程里，视线会被车窗外的黑暗遮挡。在隧道与隧道之间的短暂光亮中，我察觉列车正穿越自己参与建设的吉布甲、吉新两座特长隧道。
　　＂吉布甲＂，在彝语里的意思是紧靠悬崖的村落；吉新隧道原名＂吉尔木隧道＂，彝语意为沟壑纵横的山谷。新成昆铁路沿线地质结构极为复杂，有＂地质博物馆＂之称，还曾被外国专家断言为＂铁路禁区＂。＂绿巨人＂得以在群山之间高速平稳运行，离不开全体建设者两千多个日夜的攻坚克难。
　　还记得，为实现吉新隧道＂长隧短打＂，我们在悬崖峭壁间开凿出14个开挖作业面同时对向掘进；攻克了白云岩砂化等一系列世界级施工难题，在＂饱水流沙＂中艰难凿隧，建成了全线唯一、国内罕见的洞内车站。
　　如今，＂蜀道难＂变＂蜀道通＂。看着＂绿巨人＂驶出大凉山，看着川滇两省的老百姓迎来更加美好幸福的新生活，突然惊觉，这就是我们工程人为之奋斗的目标。
　　＂爸爸，你终于回来了，我好想你！＂回到家的那一刻，儿子扑入我的怀中。得益于新成昆铁路的畅通便捷，这次我回家的时间比以往大幅缩短。大扫除、买年货、贴春联、挂灯笼、包饺子……缺席了6年的春节＂仪式感＂，我终于能给妻儿＂配齐＂了。
　　肖勇 整理
　　4中铁十四局集团济南黄河隧道
　　北延项目盾构经理 杨青林
　　杨青林乘车驶过济南黄河隧道。田宇 摄
　　回家路： 济南黄河隧道
　　目的地：山东临沂
　　隧穿黄河好还乡
　　腊月二十八，春节日渐临近，深冬的济南格外寒冷。一大早，厨房的老张就为我们准备了饺子。匆忙的早餐后，大家开始了一天的忙碌。
　　根据项目部制定的春节排班计划，今天，我就可以回到临沂陪家人过个团圆年，春节后再早回来与同事换班。如此一来，项目大部分人都能与家人团聚，施工生产也不会受到影响。
　　这样的消息让我很是雀跃。前几年，正值济南黄河隧道建设的大干期，我们大多数人都选择留守工地。今年，我能够早早回家陪伴家人了。
　　坐上早就约好的出租车，我踏上了回家路。沿着309国道走1公里右转，便进入了济南黄河隧道。车辆奔驰在隧道中，窗外闪过的银杏壁画如一条金色的丝带镶嵌其中，蓝色的穹顶星星点点让人仿佛置身星空。司机大哥笑称，如今是长能耐了，车都开到了黄河底下。伴随着司机大哥的笑声，我的思绪也飘回了隧道建设的时候。
　　2019年，我成为中铁十四局集团的一名员工，投身距离黄河济南泺口浮桥段约2公里的济南黄河隧道的建设。那时，项目附近公交车不通、出租车不来，想要去市区，常常需要骑车或开车通过具有百年历史的泺口浮桥，但每逢雨季水位上涨或初春凌汛，浮桥拆除，便要绕行10多公里。尤其是春节去高铁站乘车，要麻烦同事绕行黄河大桥，单程就得50分钟，所以我和当地的老百姓一样，期盼着隧道早日通车。
　　被称为＂万里黄河第一隧＂的济南黄河隧道，建设并不容易。这是黄河上第一条公轨合建的隧道，也是超大直径盾构隧道第一次穿越地上河，隧道断面大、距离长、覆土浅、基坑深、水压高……每每回想起那段头顶悬河修隧道、日夜奋战满身泥的时光，我既心生敬畏又无比自豪。
　　2021年，济南黄河隧道建成通车，公交车穿河而来，我也从隧道的修建者转变为享受通行便利的乘车人。过年回家，再也不用绕行黄河大桥，开车5分钟就可以穿越黄河，30分钟就能到达高铁站。
　　不仅如此，再过不久，当我现在参建的黄河隧道延续工程——黄河隧道北延项目贯通后，就能进一步缩短济南市区到新旧动能转换起步区的通行时间，助力济南由＂大明湖时代＂迈向＂黄河时代＂。
　　田宇 整理
　　5江西交通投资集团九江管理中心
　　工程养护部经理 欧阳景峰
　　欧阳景峰处置车祸险情。
　　回家路： 九景高速公路
　　目的地：江西湖口
　　26载记忆路与桥
　　我是土生土长的江西九江湖口人，每年春节，我都要往返九江、湖口两地过年走亲戚，这几年母亲年岁已高，我平常回老家的次数就更多了。从九江市区到湖口县城必经之地是九景高速公路，短短30分钟的路程，每次行经此处，我都不禁生出一种别样的情感。
　　今年春节前，我再次通过湖口收费站回湖口县城，经过收费站岗亭，身穿＂映山红＂志愿服务红马甲的收费站工作人员送给我一副对联。＂欢迎回家！＂熟悉的乡音，贴心的服务，让我既温暖又骄傲。从建设者到守护者再到受益者，我与这条高速公路紧紧连在了一起。
　　时间倒回1997年，那时从九江到湖口只能依靠渡船。当年，九景高速公路开工建设，其中九江到湖口段最重要的连接线鄱阳湖大桥也于同年开工，我在九景高速公路建设指挥部全程参与了家门口这条路的建设。
　　2000年11月，九景高速公路竣工通车。鄱阳湖大桥与其紧挨着的雁烈山隧道是九景高速公路上车流量最大、管养难度最大的路段，当时江西省高速公路管理局就在桥边留了一片办公区，组建桥梁隧道管理所，我任桥隧所副所长，肩负起守护大桥安全的重任。
　　之后大部分时间，我都守着鄱阳湖大桥，处理过复杂的交通事故，参与过特大洪水抢险救灾，带领团队攻坚技术难题。每年春运期间更是忙碌，多少次在风雪中迎来了新年的钟声。
　　2018年，我离开了工作近20年的桥隧所，调任九江管理中心工程养护部经理，转至养护工作＂幕后＂。但鄱阳湖大桥依旧是我关注和牵挂的地方，近些年，随着传统养护技术的提升，加之智慧化养护技术辅助，我们对大桥的管养更加得心应手。
　　今年春运第9天，也是南方小年，2023年的第一场雪如期而至。收到天气预警前，我们早已做好了各项准备，最终确保了高速公路安全通行。
　　时至今日，九景高速公路已通车23年，鄱阳湖大桥也在风高浪急的鄱阳湖上安全运营了23年。因为有了这条路、这座桥，湖口县交通出行便利快捷，物流成本优势凸显，湖口收费站也成为了九景高速公路车流量较大的收费站之一，＂住在县城、工作在市区＂成为许多湖口人的生活方式。
　　在这里，也留下了我无数的记忆，我爱这条改变30万湖口人民命运的安全之路、致富之路、幸福之路。
　　倪文权 付珍珍 整理
　　6浙江数智交院科技股份有限公司
　　工程师 王杨
　　王杨途经杭绍台高速公路天台服务区。
　　回家路： 杭绍台高速公路
　　目的地：浙江台州
　　昨日线条已成路
　　＂距离目的地还有120公里，您将在高速上继续行驶1小时10分钟，请保持时速100公里行驶。＂车内导航传来了温馨提示。今年春节，我选择开车回老家，后备箱里装上了满满的年货。
　　行走万里，不忘归家。常年在外参与工程设计和建设的交通人，更能深刻体会回家团聚的不易。汽车行驶在杭绍台高速公路上，畅通无阻。延绵的青山陪伴在公路两旁令人心旷神怡，缓解了旅途的疲惫。
　　这条高速公路是我回家最便捷的一条路。对我而言，它还有另外一个重要的意义——是我参加工作后参与设计的第一条高速公路。
　　常有人说，修路造桥是积德行善的事情。能为家乡设计和修建高速公路，更让我激动不已、干劲十足。那时候和同事一起通宵达旦修改图纸的情景仍历历在目。如今，昨日线条已成路，图中设计化作桥。驾车疾驰在这条路上，就好比看着怀胎十月的婴孩呱呱坠地，然后长大成人。
　　2022年2月，杭绍台高速公路全线建成通车，杭州到台州又多了一条可供选择的路线，缓解了节假日出行拥堵的状况。之前，杭州到台州仅有一条高速公路，每年春运期间，平常4个多小时的车程，往往要开上七八个小时。而现在从杭州到台州，约3个小时车程就可以到达，极大地便利了沿途百姓出行。
　　在回家的路上，我遇到了很多依旧坚守岗位的交通人，是他们守护着游子回家的路，让更多人安全到家，吃上热腾腾的饭菜，抱一抱想念已久的亲人。想到这里，我的心中升起了一股暖意，这是一种向上的力量。
　　他
　　们
　　说
　　我从修路人变成了用路者，走在自己全程参与建设的高速公路上，看着一辆辆与我们一样驶向家乡的车辆，切切实实感受到了田西高速公路带来的改变，也更加坚定了我为公路事业奋斗的信心。——广西交通设计集团有限公司
　　副总工程师 米德才
　　作为一名乡镇干部，我品尝过通村公路建设的艰辛；作为一名交通人，我体会过公路＂白改黑＂和＂城乡客运一体化＂的喜悦……一条条农村公路连接山里与山外，将田园风光、特色村寨、绿色产业串联成线，成为村民走出大山的幸福大道。——湖南省吉首市交通运输
　　综合行政执法局专职副局长 杨再茂
　　看着吉安高铁站南来北往的动车组，以及带着喜悦心情回家过年的旅客们，身处他们中间，我为能建好高铁枢纽方便群众而感到自豪。——中铁十五局集团五公司
　　深汕科教大道项目经理 严凌云
　　在我看来，道路千万条，最温暖的路还是回家路，特别是自己奋斗过的那条回家路。缘分回家路，更是幸福路。——广东惠清高速党群监审（人力）部
　　职员 徐春清
　　随着浦清高速公路通车，作为土生土长的博白人，走自己参建的高速公路回家过年，我深深体会到交通基础设施的完善，给老百姓带来的便利。——中交一航局三公司浦清高速公路
　　项目一标施工员 秦海涛
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