盘点2022奇瑞年销量突破百万大关高端化难题仍待破局

　　上周，车讯网推出系列报道＂盘点2022＂，对过去一年中国汽车产业运行做了全面的梳理与总结。本周开始，我们将重点＂盘一盘＂在2022年表现突出的汽车企业，他们积极转型，各骋所长，为推动中国汽车产业高质量发展做出贡献。
　　2022年对于奇瑞汽车来说意义非凡，除了＂百万销量梦＂终于达成，营业收入也完成了既定目标，突破2000亿元大关。这家从茅草屋干起来的汽车企业，终于迎来了属于自己的＂历史最佳＂。
　　回看上一年，奇瑞先后推出欧萌达5、捷途大圣、艾瑞泽8、新能源无界Pro等全新车型；启动＂瑶光 2025＂战略，斥巨资投入芯片、三电、智能座舱、自动驾驶四大领域技术研发；与海尔、华为、立讯精密、宁德时代、科大讯飞、地平线等各行业一流企业成为合作伙伴，扩大朋友圈；卡塔尔世界杯期间，还被指定为卡塔尔航空官方用车……在快节奏的转型与宣传下，奇瑞向前迈了一大步，但同时，曾经悬而未决的问题与隐患也再次暴露出来。
　　从2001年第一辆奇瑞风云系列轿车走出国门开始，奇瑞开始了长达20余年的海外探索。截至目前，奇瑞已在全球八十多个国家和地区进行销售，拥有超过1500余家经销商和服务网点，并在欧洲、北美、中东以及巴西建立全球研发基地、10座整车生产基地。
　　逐步壮大的海外体系支撑起奇瑞的出海业绩。奇瑞官方发布的销量数据显示，2022年，奇瑞全年累计销售汽车达到123.27万辆，其中，出口45.13万辆，占总销量三分之一以上。
　　与早前选择整车和CDK组装出口不同，奇瑞已经逐步过渡到海外建厂、建研发中心，对部分车型进行适应性开发与改进，在一定程度上推进了本土化的发展。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，本地化生产和本土化经营是中国汽车企业出海的关键一步，海外建厂代表着出海模式的升级。
　　不过，无论是对于奇瑞来说，还是对于其他出海的中国汽车企业来说，本土化运营都还没有形成规模，需要长远的布局和更大的投入逐步实现，从而提高生产规模，形成成本优势。乘联会秘书长崔东树指出，新能源车是中国汽车出海的核心增长点，已有中国车企瞄准了发达国家，欲与传统跨国集团争夺中高端市场，但大多缺乏计划性，属于＂拍脑门行为＂。
　　2022年，奇瑞在新能源汽车方面的增长也是相当快的，全年累计销量23.28万辆，同比增长112.9%。产品方面，目前奇瑞新能源有奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i、捷途大圣i-DM、无界Pro、艾瑞泽5e等多款产品，而主要的销量来源还是两款微型车——小蚂蚁和QQ冰淇淋，两款车的销量达到全部新能源车销量的77%。尽管新能源板块表现不俗，但销量结构过于依赖中低端车型，对于提升品牌形象并无益处。
　　奇瑞也深知品牌高端化乃必行之举。早在2009年，奇瑞便想摘下低端廉价的帽子，新增瑞麒、威麟两个品牌，瑞麒定位高端乘用车品牌，威麟定位全能商务车品牌，推出多达15款车型，力图以多品牌战略冲击高端车市场。然而，子品牌增加了，产品线扩大了，品质却还是老样子，这样的＂高端化＂自然难以得到认可。
　　此后，奇瑞与以色列集团合资成立的观致，也在短短几年中从＂万众瞩目＂落到＂苟延残喘＂，2014年至2016年三年累计亏损高达66亿元，最终转手宝能。就在观致走下坡路的这些年，其他自主品牌纷纷开始探索高端市场，2016年，吉利有了领克，长城汽车有了WEY，奇瑞已失去先机。
　　2017年，奇瑞重打鼓另开张，推出EXEED品牌，2018年正式定名＂星途＂，销量虽逐年递增，2019年至2021年，星途年销量分别为1.4万辆、1.8万辆和3.7万辆，但与奇瑞汽车董事长尹同跃定下的＂2019年保6万辆争10万辆＂的销量目标相去甚远。作为对比，领克在同一时期的销量分别为12.8万辆、17.5万辆和22万辆，WEY的销量分别为10万辆、7.8万辆和5.8万辆。
　　2022年12月底，有消息称奇瑞正酝酿推出高端新能源汽车品牌，并将与华为智选车合作打造全新智能电动汽车平台。然而，牵手华为能否对拉动奇瑞的品牌形象产生助益，要打一个大大的问号。此外，在国内新能源车市场，自主品牌已陆续加入到中高端市场中酣斗，此时才酝酿高端新能源品牌的奇瑞启程实在有些晚了。中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏认为，如果奇瑞新能源不能扭转低端的产品形象，未来很可能会被市场边缘化。
　　就在奇瑞奋发向上寻求突破时，集团内的合资业务却在拖后腿。据乘联会数据显示，截至2022年11月，奇瑞捷豹路虎累计销量不足5万辆。且不说电动化进程缓慢，单是现有产品线的品控就备受诟病，再加上此前＂大甩卖＂带来的恶劣影响，奇瑞捷豹路虎再难回到高位。
　　 结语： 虽然在发展进程中暴露出一些问题，也走过弯路，但不可否认的是，奇瑞在脚踏实地的造车、抓技术，而这些努力与改变也清晰的体现在账面数据上——销量逐年递增，并在2022年迎来飞跃。奇瑞集团公开表示，力争在2027年 ＂三十而立＂之时跻身世界一流车企。目标虽不易实现，但我们也十分期待，乘着去年的好势头，奇瑞究竟能飞到多高。