哪些情况下不能用D档？

　　哪些情况下不能D档？
　　大家都清楚，对于自动档车而言，前进档位为D档（S仅仅为D档下的运动模式，实际上并不存在S这样的档位），对于自动档车来说，一D到底的驾驶方式没有任何问题，因为很多车都没有所谓的L档，难道不让人家开车么？只能一D到底；话说到这各位也就都明白了，不能使用D档的情况只有在倒车时，因为倒车要使用R档！
　　首先要明白一点，D档是标准模式，而S、L是非标准模式；对于一台机械而言，长期采用标准模式运行是毫无问题的（一D到底），而所谓的S、L，只是D档状态下变速箱的两种不同的运行模式…
　　S模式：运动模式，通过提前降档、延迟升档的方式让发动机获取更高的转速，从而爆发出更高的功率、扭矩！
　　L模式：L模式的原理在于将变速箱锁在低速档上，通常会锁在二档（三档一般为直传档，控制不住车速），锁档的核心意义在于通过限制档位来限制车速，适用于下长坡的场景？让您无论多么无脑踩油门、转速疯狂飙升，可车速却上不去；而不合理的地方就在于，下坡为什么要疯狂踩油门？在坡顶提前减速不可以？在坡顶空油门靠惯性往下滑不可以？都能限制住车速，何必用L呢？所以现在很多通风盘制动的车型已经没有了L档、大部分的高端车也没有这个L档！
　　所以车子只要是处于前进状态，那么保持一D到底就是合情合理的，没有所谓的不能用D档的情况（倒车除外），自动变速箱前进只有D档，不让用车子还能走么？S、L根本不是实际的档位，只是D的不同模式而已！况且动力充足的车，一辈子用不着S档；而采用通风盘制动的车子一辈子也用不到L档，因为制动很难因为频繁的刹车而热衰；即便制动非通风盘式也无所谓，车是死的、人是活的，难不成非得在坡顶加速下坡、频繁制动、导致热衰，借此来突出L档的价值？不会有思维这么混沌的朋友存在吧？我们只需在坡顶提前减速即可，然后带点油门往下滑即可，这种方式连刹车都不用踩，更不用谈什么L档、热衰减之类的问题了，赛车下坡制动热衰是因为人家急加速状态下坡，咱们日常驾驶下坡谁会疯狂给油，玩命么？
　　总而言之只要车子前进，甭管用的什么模式所处档位都是D档；因为自动档的前进档只有一个D档，S、L只是D档的不同模式而已，但还是D档状态；所以只要车子处于前进状态，它就必须使用D，不D不前进，换句话说就是甭管您怎么想，只要车子在前进、那必然就是处于一D到底！至于S、L不要去夸大，发动机够劲，不用S同样有劲；发动机不行，用S模式同样白搭！至于L模式就更有些离谱了，似乎只要下长坡不用L模式就不行？那没有L模式的车怎么办？L模式就是在下坡中牵制车速，但不用L模式同样能限制车速啊，所以除了倒车不能用D档外，其它任何情况都可以用D档！
　　说到自动挡，第一反应肯定就是＂D档走天下＂，无论是什么路况，爬坡还是下坡，永远都是D档，其实这是不对的，很多时候D档并不是万能的。
　　自动档一直都以操作简单而著称，毕竟少了离合器，不像手动档的车型一样，操作性那么强，那么复杂，傻瓜车的称号也是这么来的，新手操作完全无压力。
　　但是在长时间停车时，不要一直挂着D档，可能很多人在碰到堵车时，常常只是踩着刹车，而档位却一直保持在D档，从来都不换挡，毕竟放开刹车车子就能动，多么方便的操作。
　　其实不然，如果时间短的话，那么这是允许的，但是如果停车时间较长的话，那么最好换入N档，并拉紧驻车制动。
　　因为换档杆在D档时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
　　而在等红灯的时候，车辆停在那里，若档位依然处在D档位上，因这时发动机还处在怠速状态，还存在向前的动力，驾驶员唯有踩下刹车踏板才能使车辆停下。
　　要是停车时间比较长，变速箱的温度会不断升高，极易使变速箱中的油液变质，从而会加剧变速箱的磨损。
　　很多人都感觉车子就是买来开的，没必要那么矫情，而且车子也不是纸糊的，不会那么容易就损坏了，确实是这么说，但是长时间的操作还是会对车子有一定的伤害的。车子定期进行保养和爱护才会在行驶过程中有更好的驾驶体验。
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　　1、长时间等红灯不能用D档，自动变速箱内的液力变矩器的变速箱油长时间处于偏流状态，会导致变速箱温度迅速升高。
　　2、下长坡时不能用D档，要使用L档或低速档利用发动机阻力控制车速，防止频繁刹车导致的刹车盘过热，刹车衰减。
　　3、冰雪路滑起步时不能用D档，要用手动模式的2档起步，或者雪地模式起步，防止一档扭矩过大车轮打滑。
　　4、冰雪路下坡（无论长短坡），不能用D档，一定要用L档或者手动模式的低速挡控制车速，尽量不要踩刹车。防止整车侧滑！
　　5、双离合在拥堵路况不建议用档，变速箱频繁升降挡会导致离合器过热_建议使用S档用手动模式行驶。
　　因为现在开自动挡车的人也不在少数，因为开自动挡更加的简单，而且对于在繁华路段开车的话，还是自动挡比手动挡轻松的多，虽然自动挡耗油多，但是现在的科技已经也差不多了。
　　很多人都喜欢D挡走天下，那我们在什么时候可以用D挡，在什么情况下最好不用用D挡来开车呢？
　　1、等红绿灯不要挂D挡
　　因为教你开车的人都会告诉你挂D挡停车是没有问题的，其实是会造成变速箱的磨损，其实正确的做法是放N档拉手刹,就算不小心碰到D档车也不会走，如果你觉得你操作不来的话放D挡也是没问题的。
　　2、长时间停车等待的时候挂入P挡
　　因为有些人习惯挂在D挡做所有事情了，需要注意的是我们在长时间停车时候一定要把车挂入P挡来等人，车在挂在p档上不拉手刹时，你推车子，车子都会纹丝不动的。同时，车子在p档上，连托车就不敢托你的车，因为如果要托的话，车子就毁了， 如果没挂在p档上，你应该拉手刹。
　　3、高速行驶不能切换到D123挡
　　D1、D2、D3挡就是一个可以将档位控制在类似于手动挡的123，D1就只会在1挡里，D2就是1-2挡，而D3的话就是1-3挡根据车速来回切换，如果你的车在高速挡下，千万不要随意切到D123挡。
　　汽车变速箱现在分为自动挡和手动挡，自动挡车最开始只出现在高档车型中，随着现在汽车越来越趋向于平民化，许多家庭都能买的起汽车，自动挡车也逐渐向中低档车型普及。有过开车经验的司机都知道，普通自动挡车变速箱会有P、R、N、D四个档位，P代表驻车档，R代表倒车,N代表空挡，D则代表前进档。虽然自动档不像手动挡那样在行驶时需要频繁换挡，但也不代表自动挡可以长时间挂在D档上面，下面就为大家科普一下哪些情况下不能用D档。
　　长时间停车
　　多数购买自动车型的司机都是在城市道路中使用，因为城市车流量大经常会在路口或上坡路段遇到堵车。使用自动挡车不需要再这种路段行驶时频繁换挡，只需要将档位挂在D档，用脚进行制动或踩油门。其实这样的做法是不对的，多数时候在遇到长时间堵车情况时，车主不会长时间踩踏制动踏板而会拉紧手刹，却忘记将档位拨回P档。这个时候自动变速器还会有一个向前的动力，虽然手刹制动但会死变速箱温度升高，严重时将损坏变速箱。下坡面太陡
　　在许多新手在进行驾照练习时都会被教练提醒，下坡不要空挡滑行，原因是需要利用发动机制动达到一个制动效果。所以许多司机在遇到陡坡时会利用D档制动，这就需要司机长时间使用脚踏制动，刹车片就会慢慢变热，导致制动性变差后果不堪设想。自动启停时
　　目前自动启停技术已经比较普遍了，在行驶中临时停车发动机会自动熄火节省燃油，但是在涉水时一旦停止，挂入D档时自动启停功能就会在刹车是触发自动熄火，就可能出现无法启动的情况。所以在上两种情况下应该讲档位挂在低速L档位上，从而避免不必要的麻烦。
　　以上这样的情况不适合挂入D档，毕竟可以减少很多不必要的麻烦。以上观点均属个人观点，欢迎大家关注并留言，期待与大家一起交流！
　　自动挡汽车D档是最常用的一个档位，但是有些情况下使用D档会有一些不妥，具体是什么情况下不适合用D档，速来围观。
　　如果自动挡汽车仅仅有PNRD四个档位的话，以下情况使用D档会不太合适。
　　长时间等红灯。长时间等红灯的时候使用N档拉紧手刹是最合适的做法。使用D档踩刹车或者拉紧手刹，会致使变速箱温度发热，并且要比N档多费油。
　　自动挡汽车均有P、N、R、D四个档位，但是有些自动挡汽车多出L（低速档）S（运动模式）两个档位。如果是有这两个档位，那么，很多情况下使用L或者S档会比D档合适。具体如下:
　　1.上陡坡或者陡坡起步。上大坡或者陡坡起步，使用D档是没有问题的，但是如果车子有S档，那么使用S档会更加从容一些。
　　2.下大坡。下大坡如果坡度比较的短，使用D档带刹车即可。如果坡道比较的长，连续使用刹车会出现热衰减的情况，如果使用L档会更安全一些，这是充分利用了发动机控制车速。
　　（如果是手自一体变速箱的车型，上下大的坡道使用D档没有啥大问题，但是手动模式会比较的合适一些。）
　　自动挡汽车还是比较的简单好用，技术同样已经是非常成熟可靠了，大多数的前进状态下使用D档是没啥问题的，只是有些时候并不是非常的妥当而已。
　　谢。1，路滑千万別用D档，防止打滑跑偏。2，停车等車換N档。3，
　　下坡不要用D档
　　如今汽车行业已经越来越成熟，马路上随处都可以看见自动挡的车。毋庸置疑，自动挡的车开起来更方便和轻松，相信很多开自动挡的车主也养成了一直挂D档的习惯。但是有很多情况是不适合挂D档的，今天我们就来盘点一下有哪些。
　　第一， 上下坡时不挂D档，而是低速档L档；这点相信大家学车的时候就了解原因了。
　　第二， 等红灯时不挂D档；等红灯时如果车辆挂在D档，发动机仍然是向前推进车辆的，车主这时只有通过踩刹车才能停下。如果红灯比较长，变速箱将会处在不断升温的状态，而高温会使变速箱中的油变质，从而导致变速箱的损坏。
　　第三， 堵车时不挂D档，这一原因与上条相似。在城市中堵车时，驾驶者一般下意识的踩刹车和松刹车来控制车速，但是并不换挡。如果距离较短的话，这样操作并无大碍，但如果是长时间拥堵，建议大家换到N档，也就是空挡，同时启用驻车制动。因为在D档上发动机是怠速状态，车辆有向前的动力，踩刹车相当于强行制止这个动力，这种情况会使变速箱升温，导致变速箱中油变质，导致变速箱损坏。
　　第四， 有自动启停功能的车辆，在积水较多的情况下不要挂D档，而是挂低速挡L档。如果在D档上会触发启停，这种情况下刹车过猛会导致车辆熄火，而抬刹车又会导致车打火，但在积水里后果就不言而喻了。
　　这个问题其实也很简单，比较宽泛点，D档，也就是前进档，1:车主本人想快速超车时，用S档比较好，拉高发动机转速，以获得最大扭矩和动力，实现快速超车，但S档不能长时间使用，不然对发动机和变速箱不利，而且还费油。2长时间等红灯时，也不要挂D档，踩着刹车，这样变速箱油液温度会升高，对变速箱不好，本人等红灯，30秒以下踩刹车，30秒以上，挂N档。3上长坡和下长坡时挂L档比较好，也称低速档，上坡是为了增大扭矩获得最大动力，下坡是为了利用发动机的控制力，减小刹车的负担，保护刹车片。这是本人的一点见解，希望对大家有用，谢谢大家。
　　自动变速箱的D挡是前进挡，除此之外还有L、S、M等其他挡位也属于前进挡，但是很多车主并不清楚到底该怎么用。其实对于家用车来说日常行驶中一个D挡就够用了，但是既然变速箱有其他挡位，咱多少也应该了解一下，没准有些情况下用起来会比D挡更顺手呢。
　　在下面这几种情况下可以试试其他挡位：1、连续上坡路段
　　有时候长距离爬坡，坡度大的时候变速箱会用低挡位行驶，这样驱动力大。当行驶到坡度小的地方变速箱就可能自动升档了。结果刚升档坡度又增加，变速箱就只能再次降档。这样频繁升降档不仅特别不舒服，还会增加油耗。
　　这时候就可以尝试用手动模式把变速箱限制在低档位，避免变速箱频繁升降档。有些自动变速箱没有手动模式，可以尝试按HOLD按钮、按O/D按钮，或者选择D挡下方的低速档位，比如D3挡。2、连续下大坡
　　下坡时发动机阻力小，变速箱会很快挂到最高档位。但是最高档位发动机制动力很小，特别是对于档位很多的自动变速箱比如6AT，用6挡下坡发动机制动力小得可怜，这时候汽车会越滑越快，你需要频繁踩刹车来控制车速，这样会导致刹车过热，虽然大多数情况下不至于导致刹车失灵，但是在大坡度、长下坡的路段只用刹车控制车速潜在危险确实很大。
　　这时候就可以用手动模式选择较低的档位，提高发动机制动力。对于没有手动模式的自动变速箱可以按下HOLD键、按下O/D键，这些按键都会让变速箱强制降档。当然也可以选择D挡以外的其他低速档位，比如D3挡、2挡、L挡。不过L挡会让变速箱强制降到2挡甚至1挡，车速太高的时候不建议随便用，不然发动机制动力太强，反而影响安全，特别是雨雪天气地面附着力小的时候甚至会导致驱动轮打滑。3、连续超车时
　　超车是日常驾驶中经常遇到的情况，对于任何自动变速箱来说超车时只管用力踩油门就行，变速箱会自动降档以获得最大动力的。但是在连续超车的时候用D挡就不那么舒服了。
　　比如上图这种路况，双向两车道，前面一堆慢车，你想超车的话就不要连续超过很多车，但是路况又不允许你一直占用对向车道。所以在超车过程中遇到对面有车你就要变道回去，错车后再继续超车。有些动力不好的车这时候用D挡就比较尴尬了，因为超车时用的是低档位，当你避让对向来车时肯定要松油门回到右侧车道。而你一松油门变速箱就自动升档，等你重新超车时发动机转速低、档位高，动力不能在第一时间跟上，就有可能错失最佳超车机会，甚至增加超车时间，产生危险。
　　这时候就可以用手动模式把变速箱限制在低档位一直保持着，这样超车时动力就随叫随到了。对于没有手动模式的自动变速箱还是之前的操作，比如按HOLD按钮、O/D按钮、使用D3等低速档位。4、雪地、泥泞路面起步打滑时
　　很多司机都遇到过在雪地或者泥泞路面起步时驱动轮打滑的情况，没经验的司机这时候会拼命踩油门，结果越踩越糟糕。因为驱动轮打滑并不是动力不够，而是摩擦力不够。这时候正确的做法应该是缓踩油门，避免驱动轮扭矩过大，因为驱动轮与地面的摩擦力非常小，驱动轮扭矩过大时驱动力很容易突破抓地力极限引起打滑。
　　这种情况对于手动挡车来说容易处理得多，因为手动挡车可以选择2挡起步，这样可以降低驱动轮扭矩，降低打滑的概率。但是自动挡车就麻烦了，因为不是所有自动挡车都有这个功能。比如本田的自动挡有个2挡，挂入这个档位后变速箱就会把档位限制在2挡。而别克某些车型变速箱档杆旁边有个HOLD按钮，你把档杆挂入2挡，然后按下HOLD按钮，这时候档位就会被锁定在2挡，在雨雪泥泞路面起步时能最大限度避免驱动轮打滑，非常好用。没有锁定档位功能的自动变速箱只能用D挡轻轻、缓缓踩油门了。
　　其实自动变速箱的档位并没有具体规定只能在哪些情况下用，它只是给了你一种额外的控制方式，驾驶员根据实际情况选择使用即可。