国产车到底值不值得买？

　　该不该多花那么几万快钱去买一个车标，这真的是一个无解的问题，因为每个人对于车的看法真的是千奇百怪。
　　以我个人来说，我没觉得买国产车是没面子。就拿提主说的博越和缤智来说，博越的性价比是最高的，但缤智拥有合资的血液也非常吸引人。
　　缤智
　　博越
　　就外观来说，本田缤智的线条流畅，溜背的造型也相当时尚，整体的设计偏向于年轻化。而博越也是被称为＂中国最美SUV＂的车型，家族式涟漪状中网，有一种中国风的感觉。不过在车身尺寸发面，吉利博越要远远大于本田缤智。
　　动力上缤智只有1.8L和1.5L自然吸气发动机，而博越则是1.8T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机两种以供选择，且动力参数要好于缤智。在同级车型对比中，自主品牌的配置都要优于合资品牌的。
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　　其实除了上述的吉利博越外，长城WEY旗下的VV7也是不错的选择。6月份上市以来，销量就已经突破7千辆，而订单数已经达到了2万辆，其中20%是原哈弗车主，剩下的80%则是第一次购买长城旗下的车型。可以看的出来，目前中国的许多消费者正在逐渐的转变消费理念，在如今自主品牌集体向上突破的时候，有许多车型是值得我们关注的。
　　当然除了目前WEY的VV7外，还有VV5，以及下半年将要推出的领克01，至于买国产车有没有面子这个问题，我觉得你们心里应该已经有答案了。
　　为什么不能买呢？二三十年前恐怕不能买，因为质量不行，技术跟不上。而现在质量己全面提高了，国产车同国外车质量不相上下，只是品牌效果差些，况且国产车便宜！另外我们要支持民族工业，推动内需，抵制洋货，我本人就买的国产车！建议您买国产品牌车！！！
　　说起国产车，很多人的第一印象就是高性价比，10万以下的取件基本是国产车的天下，所以现在买车真不难，多低的预算都能有，但有一个很重要的问题——质量，即使近年推出了不少高质量的国货，这些车型无论性能还是质量其实都已经去到合资车的水平了，但事实上国产车的整体水平还是偏低的，那些精品也是凤毛麟角，而且都不见得销量有突破，为什么呢？
　　国产车产品力本身的问题很大一部分消费者是因为国产车型的可靠性而放弃，的确有不少国产车主会抱怨车辆过早出现毛病。事实上现在的国产车型大多都会采购国外的部件，但为何在质量上就有差别呢？
　　这就考虑到整车组装工艺和质量监控了。比如说质量监控，这个部分其实也是汽车生产成本之一，例如零部件加工的误差值，国内厂商往往没有国外的严格，国外的容错可能不超百分之一（超过则整批返工），但在国内则可能会到百分子五才需要打回来，质量监控标准低自然会节省成本，但质量水平却低了一个层次，影响可靠性。而很多国产厂商往往在细节做工方面粗枝大叶，特别是车厢内饰，毛刺、皮革等部分处理得较为粗糙。特别是新车气味特别大，这是很多消费者都反映的问题。
　　特别令人无语的是，虽说一分钱一分货，但价格低廉之余能不能在安全性配置上补全呢？我们看到不少国产车型都不是全系标配ESP，甚至有些连ABS也没有，只有高配车型才有像样齐全的安全装备，宁愿节省几个气囊、ESP来增加个天窗或者氙气大灯究竟是什么逻辑呢？而且又有消费者买账，究竟是厂家扭曲了消费者还是消费者影响了厂家？这种情况不仅是国产车型上存在，一些合资品牌的低端车型同样也存在，甚至更严重，只是大家看在品牌的＂面子＂上接受了而已。国产精品是有，但成本降不下来
　　当然，不可否认的是近年确实有不少精品国货诞生，质量、性能、设计也得到很多赞赏，但相对偏高的售价让这些精品很难走量。任何一个成功的产品，都要建立在＂普及＂的基础上，中国汽车业其实真的不缺技术，我绝对相信中国是有能力制造出先进产品的，但要做到＂普及＂，路还很长。能造好车，但生产成本降不下来，消费者是不会买单的，别指望靠情怀消费。自主品牌不是做出好产品就足够了，做个综合表现逆天的产品容易，成本控制是最难的，外国品牌有更成熟、领先的生产管理、质量把控，能更好地控制成本。如果不考虑品牌溢价，同样的部件外国品牌造出的车子肯定比自主品牌成本要低，这就是为什么外国厂商每年都投资成百上千亿的成本来实现平台化、模块化，就是为了降低成本。国产车还未改变低端的印象中国汽车品牌发展没多少年，当年从低端市场入手是正确的，通过廉价、低端的产品抢占市场金字塔底端。但国产车在这个区域盘踞太久了，让消费者有了一种惯性思维，潜意识总会把自主品牌与廉价等同。所以，对于国产车来说，总有难以逾越的＂禁区＂，比如说中级轿车、15-20万价格区间......卖得最好的国产轿车都不会在这些领域中。虽说这两年不断有品牌在冲击这些＂禁区＂，而且从产品力来看也真的不错，但让普罗大众完全接受还是需要一段时间，毕竟同样同样20万，选择一款大家都懂、大家都买的车型还是占大部分的。
　　还有一个，抄袭。到今天，还有不少靠抄袭热门车型火起来的车型，这种满足屌丝的抄袭行为无疑是让自主品牌丢架的最直接影响。试想一下，开着一部陆风X7，别人会把你当作路虎极光车主吗？也不会，这种屌丝思维只是为了骗个眼熟，骗个虚荣心而已。
　　当然值了，国产车的配置能领先合资车5年，而且不管什么车一般都开不坏，更多的人不买国产车，是因为面子问题。
　　求各位大爷别喷！我买的就是国产车，而且是被网上骂的最惨的＂抄袭泰＂，提车理由：好看、大、预算内、老婆同意。人生第一辆车，当时考虑的是以后不用让老婆娃儿被雨淋了，没考虑面子的事。买回来才发现真有人有事没事给我说买国产没面子，然后看到他调节个座椅需要手扣屁股底下，用力蹬腿屁股往后坐，我就静静地看着他…
　　大家好我不是谷阿莫，今天要讲的是一个开国产车是不是贬低自己身份的事情。如果是生活在郊区或是乡下的人都知道，没有车基本上出门是在折磨自己，因为公共交通几乎到不了这些地方。因此很多人都会有一辆自己的车，但是我国的车价你是知道的，所以很多人只能选择买国产车，这里当然不是说国产车不好，但是总有一些自以为是的＂成功人士＂的人会以买国产车就是降低自己身份的理由来取笑开国产车的人，这样的做法你认同吗？
　　我也不建议你买国产车，你这个价位买个合资车其实挺好的。
　　国产车值得买，但是你这个价位不适合买国产车；上下班代步买个轿车就行，现在城市SUV的通过性不比轿车强，他是城市SUV不是城市越野车。要买买个轿车就行，十五万买国产轿车挺难选的，最多就是看看以红旗H5开头的部分国产B级车；但是就你的需求来说，选择一台A级轿车就可以。
　　国产车当然值得买了，但是有价格的限制，国产轿车还是以十万以内的家用车为主，SUV的话价格多在8-15万，部分中级SUV的价格能到二十万；但是就你的需求来看，我觉着你买台轿车还是比较不错的，SUV真的没有什么必要，如果实在想买SUV的话，建议看看哈弗的H6。
　　你的预算比较适合看一下日产的轩逸和大众的朗逸，这两款都是去年的销冠，油耗和空间表现都是蛮不错的，保值率和性价比都不错，家用代步都是挺好用的；但是如果你可以考虑十万以内的轿车的话，吉利的帝豪还是一个不错的选择，领克的03就算了，三缸机不建议入手。
　　顺便一说，某些合资车也是辣鸡：不用怀疑，说的就是美系的三缸机；他要是拿着四缸降价竞争我还敬他是条汉子，玩三缸搞降价真的是觉着国内消费者都是傻子。
　　支持归支持，选择面前依然被抛弃！说说国人为何不买自主车？
　　现今的国内车市门槛极低，如果你口袋有10万块的购车预算，那琳琅满目的合资车、自主车轻松闪花你的眼睛。作为成长在实现中华民族伟大复兴中国梦时代的青年人，提到国产车，二师兄周围的朋友们都是充满着激动与自豪，将慷慨激昂支持国产挂心间。但低头想想自主车型可能会存在的质量问题，默默开回的八成是一辆合资品牌车。二师兄不禁要问诸位，您身边是否也有同样的情景？
　　平心而论，国产车与合资车的差距到底在哪里？
　　十年前如果我们大谈特谈国产车与合资车的差距，还可以一本正经的扮成个专业人士，因为那时不论是轿车还是城市SUV，放眼望去都是进口和合资品牌的天下。但是现在如果你还讲国产车的弱小，那不说你OUT啦，起码是非常片面的。走进车市，特别是SUV市场，自主品牌发展之迅猛，单纯的从销量看也是让人竖起大拇指称赞的。典型的如长城哈弗H6，截至今年6月已经连续51个月蝉联SUV销量排行榜冠军，月均销量稳定在3.5万辆以上。
　　国产车和合资车孰优孰劣，这个问题如今很难用一两句话说清楚，如果非要说两者的差距，只能说在各个级别和价格区间里，国产车与合资车各有优势。如10万以下国产车的配置和操控性比同价位合资车要高一大截；18万元以上区间就是合资车的天下，国产车目前在这个价位很难与合资车抗衡。而10-18万元之间，国产车和合资车的差距非常小，自然成为两者竞争最激烈的市场了。
　　支持国产却买合资，内心究竟什么想法？
　　对于许多工作刚起步的年轻消费者，尽管手里积蓄不多但又确实需要一辆合适的代步车，在预算相差无几的情况下，很多人在强烈表达一颗支持国产品牌的爱国心之后，依然从4S店驾着合资车回来了。那么这到底是为什么呢？思来想去，其实他们的内心想法也是现在大多数国人的缩影。无外乎以下三点：
　　首先，传统印象根深蒂固。如果在街头对国产车的印象做个现场调查，估计还有不少人会说廉价、设计感差、品控不行，大问题没有小问题不断、售后服务跟不上等等。可以说，国人对国产车的印象，依然停留在十年前的状态，奇瑞QQ、吉利金刚、比亚迪F0，仅仅是个车而已，但凡手头宽裕点，是不会考虑这些质量不保险的廉价车的。再者说，国人攒钱是不容易，愿意因为一颗爱国心而把血汗钱押在让人心里不踏实的国产车上的人就更寥寥无几了。
　　其次，主观上不恰当的对比有失偏颇。大部分的人并不是汽车专家，对广大国人来说，买车就喜欢拿外形相似的车做比较，比如吉利帝豪和丰田卡罗拉、本田思域对比。既然是对比，就要有相同的比较基础，这对国产车来书并不公平。以吉利帝豪为例，网报价格区间是6.98-10.08万元，这个区间我们拿买菜神车本田飞度来做比较，那优劣显而易见，颜值、内饰、发动机效率甚至是降噪处理，帝豪甩飞度不知道几条街！
　　第三，依然是面子心理在作怪！＂外国的月亮比中国圆＂好像在国人心里是亘古不变的真理了。1886年德国人朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐就拥有了世界上第一辆车的专利权，而国内车企业发展壮大才不过近十几年的时间。十几年怎么和别人上百年的积累相比？什么吉利、长城、长安，怎么能与奔驰、宝马、奥迪甚至大众同日而语吗？就是这样的爱面子心理，国人宁可购买乞丐版的合资车也不愿买同档次高配置的国产车，换句话说，买个移动的车标，面子有了心里更踏实。
　　勇于面对，自主品牌应该往何处去？
　　虽然自主品牌发展只有短短的十几年时间，但起步却并不像国外那样从零开始，毕竟萌发于世界汽车产业的成熟期，可借鉴的积累太多。
　　就现在的发展来看，国产车有三个优势：使用空间大：用同样的银子买到国产车绝对比合资车至少高一个档次；配置前卫丰富：国产车同样用一些接地气的土豪配置作为卖点，而同档次的合资车，基本都是乞丐级别，甚至做工都不如国产车精细；保养费用低：这才是国产的特质，自己生产的产品心里有底，配件通用性强，更换零部件轻而易举而且物美价廉，这是合资品牌无法比拟的。如同苹果手机，你敢摔坏屏幕去苹果店里换么？换个新屏可以买个国产中档新机了。
　　当然，现实是自主品牌依然不那么受待见，必然有其客观原因，这也是国内车商应该努力改进的方向。首先是动力总成还比较弱，目前可以自主研发的车企并不多见，短期内也难以实现完全的自主开发；其次是小型车市场发展水平不高，中国地大人多，小型紧凑车实际上很有潜力，但合资车进入早，自主车起步晚就更难分得一杯羹了。
　　二师兄总结：客观来说，国产车品牌在外观设计、整车质量、生产平台、供应商体系构建、甚至广告宣传方面都有很长的路要走，也有很大的提升空间。虽然短期内我们无法全面超越合资品牌，但要看到国内车企的不懈努力。通过在与合资品牌的竞争中不断进步，相信国产品牌会赢得世界的瞩目和认可。作为爱国的消费者，我们也要对国产品牌充满自信。
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　　国产车的制造技术已经越来越好，相对进口、合资车的性价比要高，完全值得购买。
　　答案是肯定的，国产车现在全面赶超合资车。我就跟你说一个例子，比亚迪的DM-I平台，动力油耗全面超越丰田，成为世界第一节油的品牌！综合你的需求，个人建议等一等宋plus新能源最低配的那款车。它会给你想象不到的惊喜。合资车该断轴的短轴，该漏油的漏油，该机油增多的机油增多。合资车哪里牛逼了？有了毛病都是修理，而且维修费比自主品牌高得多。还有一点咱们自主品牌售后服务那是相当好的，出问题4s店让你不舒服了直接400，五分钟老老实实的给你回电话解决问题！不想某品牌给你修车还要签署保密协议。丢不丢人！
　　个人不太建议长安和哈弗，本人在起亚 长安 哈弗 比亚迪4s店都工作过，就厂家回复这一块比亚迪做的最好。哈弗现在有点膨胀，不建议选购。长安说两方面，品控问题，出保了就得修点东西肯定的！还有就是厂家不诚实。不怕人喷，我说的都是实话，为什么青睐比亚迪，因为我们车维修的时候需要用车，询问了时间，我说我着急用车，店里直接给我调配了一辆售后服务车。服务态度就不一样！好的东西就要发扬光大！