修理厂朋友说沃尔沃和凯迪拉克这样的车买的时候便宜（相比BBA），用起来花费比较多，真的吗？

　　我就是4年凯迪拉克XTS豪华版车主，当时办下来40万。说一下用车感受。
　　1、动力269马力，很足，唯一差点的就是6档变速箱，急加速的时候换挡会顿挫。也可能是我跟高尔夫7档双离合比较的原因，感觉60公里以内，加速完全不如高尔夫。但是后段持久力比较强。
　　2、目前11万公里，没有维修过，只有些小划痕，也懒得处理。唯一的小毛病就是自动大灯开启太慢，每次进隧道要走到一半才开灯，而且4s店解决不了。
　　3、保养看你怎么保养，如果4s店让你保养啥你就保养啥，肯定贵。豪车之所以保养贵跟做了很多无用的项目有关，一般普通的车车主舍不得做也就算了。我在4s店只换机油，参加的买赠活动，平均一次600多元，用的嘉实多极护，这个机油5升京东也要400，加上还要换机滤，还是很便宜了。空调空气格我一般在洗车场换，自己京东买配件，20块人工费，也很便宜。其它的项目真的没必要做。
　　3、关于保险，我是从来没出过险，现在保费不到3000（三者100万，没买盗抢自燃这些杂七杂八的）。
　　4、油耗，我走高速时间比较多，平均8个油，高速大概7个多，市区应该在12个，稍微有点偏高。现在新车动力调弱了，应该要省油点。
　　总结一下，我这车的用车成本不高，而且我高速走的多，就喜欢这代凯迪拉克软绵绵的底盘，都是走直线，也不需要操控。当然，操控这代不咋样。新款的是偏运动调教，开过ct6，驾驶操控性比我的xts好多了。客观来说凯迪拉克性价比确实不错，唯一让我很不爽的就是降价太猛，搞得我只有把它开到报废了，二手真的不值钱。
　　我分享一下吧，我们家第一辆车是朗逸，第二辆车换了宝马320，刚好可以比较一下。
　　首先差别的就是油耗，我们家主要在城里开，以前朗逸油耗大概百公里油耗9升，320油耗11升，多了2升，现在95号汽油大概8元，我们跑得不多，一年一万公里左右，算下来贵2000左右。
　　保养，买车的时候跑了几个4s店，发现这边BBA加上雷克萨斯全系送3年10万公里保养，等出了3年，你爱去哪里保养去哪里，所以保养贵的说法也不存在了。
　　保险，我只买了50万第三者加车损险不计免赔，以前朗逸新车的时候保险4000左右，现在提高到8000，贵4000左右，随时间推移这个费用肯定还会进一步下降的。
　　修车，我们已经好几年没出过事故了，不过就算出事故和我也没太大关系，不然我买保险干嘛，如果是自己的责任，直接出车损险，保险公司会和4s店谈修理费的，一般不需要你自己费心。如果被没有保险的车撞了怎么办，很简单，要求保险公司按车损险赔付，将索赔权利让与保险公司，这个需要费些口舌，保险公司不愿意，不过这是法律规定的，打官司他一定输。
　　所以，综合一下，我们实际用下来一年也就贵6000左右，并不觉得BBA比大众用下来贵多少。当然，你如果买的是7系x5之类的，油耗保险肯定都会贵更多，不过一两百万车价都已经花了，一年多了三五万会是问题吗？
　　别瞎逼逼，以前开5系宝马，目前开奔驰E300L，觉得除了品牌认可度美丽外，其余全是浮夸的东西，氛围灯，带鱼屏，都是2周可以让你审美疲劳的东西，变速箱渣，自动启停动静超大，发动机噪音像拖拉机，原厂音响在没有升级柏林之声的情况下，渣过凯越，操控更是普通。
　　前阵子国五跳水降价，本来想帮老婆入一辆ATSL,结果试驾后一句升级，从XTS到CT6，彻底改变对凯迪拉克的印象，特别是CT6裸车实价38万的那一款，豪华度堪比奔驰S级，特别是电子悬挂底盘和主动降噪那可是神物，真的回不了头了，远比BBA好太多太多。
　　说回保养和维修，都TM合资车，能贵几个钱，等你们见识了奔驰4S那个保养黑到天际的价格，就没什么接受不了的了。
　　所以我开头说，问这种问题都是瞎逼逼，BBA已经黑出天际了。
　　我想就这个问题，以我用车六年来的经历来谈谈沃尔沃车的使用费用情况，总的感觉是不像很多人讲的使用和维养费用比BBA要高。我是14年底花了44万多买的一台原装进口ⅩC60（T52驱版）。用车费用分几个方面来谈。第一项，油耗：刚提车的前2000公里油耗较高，达到了25左右，我跑了一次高速（600公里）后逐渐下降到了18个油上下，以后几年常自驾在外，高速平均6.8，国道12左右，（平均时速60迈）市区一般在13至15之间，我09年买的一台奔驰B200也是2.0排量，不带T，油耗市内与沃尔沃的差不多，跟高速反而比沃要高，在8至11之间。
　　第二.维修保养：开始使用前两年，我是在4S店做保养，基础保养含换机油和机油格，检查底盘轮胎等，费用在1372元。（保留了发票）而奔驰保养费用在1700左右。
　　第三项.配件更换：这部分我倒是觉得比较贵了，我去年自驾进藏，路途遇一段山崖公路，当时下着小雨（下了一段时间的雨了）突然山上掉落下一块石头砸中了我右车前大灯，结果回家报保险在4S店更换时竞要10800元一个！幸亏我买了车损险，曾想换4个火花塞，4S店要2400，自己在外买800多搞掂，所以以后我就在朋友的维修店保养800左右，更换件在汽配城熟人店买（也要说明是要原厂件还是国产件或撤车件）这样下来我车使用费用就不算高了。至于保险的费用，根据自己的需要，选择保险项目那是个人的事情，就与正常使用费用的高低无关了。以上是我使用沃尔沃车的费用情况，15年后沃尔沃XC60全国产了，不知油耗等情况怎样，反正我是原装进口车，质量还是很好的，现巳跑了近十万公里，没出现过任何质量问题。我对我当年选择沃尔沃感觉是正确的。另外，正确的驾驶方法和平时的爱护保养也是很重要的。以上是我的回复，如有不妥之处可私下沟通指导。
　　网上流传着这样一个说法，沃尔沃和凯迪拉克这样的车买的时候便宜，用起来贵，主要说的就是保养贵，事实真的这样吗？事实证明谣言这东西真的是三人成虎，说沃尔沃保养贵的有几个是真的车主，不过都是酸柠檬心里，＂哟，你还买这车，贪便宜吧，我跟你说我听说这车保养可贵了，比BBA还贵＂，今天我们就来还原真相，今天拿沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等同级别车型来进行对比，告诉大家沃尔沃和凯迪拉克养车到底贵不贵。
　　沃尔沃
　　去年5月份的时候，沃尔沃对官方配件进行了一次调价，对共计11,693个汽车零部件的建议零售价格进行调整，最高降幅达到55%。其中常用的空调滤芯价格下调20%，雨刮片降幅高达40%。
　　目前沃尔沃的保养成本相比过去大幅下调，保养周期为1万公里，小保养为1161元，3年6万公里的保养成本为11816元。
　　凯迪拉克CT6
　　CT6也是一款终端优惠非常大的豪华品牌车型，这款车是7500km一保养，小保养的费用是1007元，但前两次保养免费。三年6.5万公里的保养费用是11441元。
　　宝马5系
　　再来看宝马5系，宝马5系的小保养的950元，保养周期为1万公里。三年或6万公里的保养费用是12743元。
　　奥迪A6L
　　再来看看奥迪A6L，虽然是1万公里保养一次，但是保养价格的十分高，小保养一次都要1447元，三年6万公里保养总费用达到了18763元。
　　奔驰E级
　　最后看奔驰E级，奔驰的保养周期也是1万公里，小保养的价格是1182元，3年6万公里的总保养费用是17541元。
　　综上来看，沃尔沃的每年保养费用是3938元，凯迪拉克CT6是3813元，宝马5系是4247元，奥迪A6L是6254元，奔驰E级是5847元。这样看来沃尔沃和凯迪拉克的保养费用还贵吗？那么为啥沃尔沃会给人保养很贵的错觉？主要就是小保养费用较高，但是综合6万公里来看，比BBA的保养价格都要更低。
　　我自己525li马上7万公里，亲戚是凯迪拉克CT6，二者费用差别确实大，深有体会，借这两款车在这里分享一下日常用车、养车如何做到省心、省钱、省时。
　　同样的车型不同的人开，综合费用都会有很大出入，因为这中间有太多门道，新车买来后常见的费用项目主要就是保养费用、保险费用、日常油耗、维修以及配件费用，下面详细对比来说。CT6和525保养费用PK
　　CT6保养费用：
　　凯迪拉克车型厂家提供前2次免费保养，2次后厂商要求7500公里或者1年保养一次，而实际用车中，使用全合成机油基本都是9000-12000公里保养一次，对于小保养来说，就是换机油和机滤加上其他常规检查。
　　CT6机油每次需要4-5L，实际都是一大瓶4L加1L小瓶，如果去4S店保养，全合成机油（美孚）大概120/L，5升在600左右，机油滤清器130左右，工时费每个地区不同时间段收费不一样，现在一般一个工时100左右，换机油机滤工时费合计300-350左右，其他辅料算30，合计每次小保养费用,950左右。
　　大保养每2-3万公里进行一次，除了常规换机油机滤，就是每2万公里换＂三滤＂：空调滤清器、空气滤清器、汽油滤清器，最贵的一次保养就是6万公里左右的大保养，大概2600左右，主要项目包括机油机滤、三滤、刹车油，其中工时费1000多，材料费加辅料1600左右。
　　宝马525li保养费：
　　宝马系列厂家不赠送首保，除了个别4S店卖车时候赠送，其他一律自费，基本都是1万公里或1年保养一次，如果是2.0T发动机，换机油5L左右，有的会加到5.5L，如果在4S店做小保养，合计费用基本都在1200-1500不等，还是需要看地区。
　　大保养，和奔驰类似AB交叉保养，每2万公里进行一次大保养，项目和凯迪拉克基本差不多，但是费用我记得最第一次也在3500以上，很多都是4000多，宝马工时费每5分钟计1工时，1小时12个工时，费用大概450-600不等。
　　其实从上面两款车的保养费用对比可以看出，如果选择在4S店保养，宝马保养材料费和工时费综合基本都是凯迪拉克的1.6倍左右。保险费用PK
　　一般来说车险费用和车辆实际价值成正比（豪车另算），像CT6，新车30万出头，除了首年保费较贵一点，次年如果未出险，交强险+车船税+三者险100万+车损险合计5500左右；宝马525li过了首年保险之后7000左右，具体还是看购买车险当时车辆实际价格。
　　凯迪拉克CT6在17年之前未降价时候和5系车价都大同小异，相应保费也差不多，降价后买车险确实也便宜了一些。日常油耗PK
　　这两款车都是2.0T，4缸涡轮增压发动机，525高速百公里油耗6.5左右，市区看地区，我所在地区11个左右，综合油耗9左右，CT6高速油耗和5系差不多，但市区油耗略高525，大概在12左右，平均油耗比525略高，达到10左右。
　　油耗和很多因素相关，比如说和个人驾驶习惯、用车环境、当地路况、高速和城市道路占比等相关，很多人都是凯迪拉克油耗很高，其实事实上在同等2.0T，230多匹马力的发动机中，这个油耗已经很不错了，毕竟很多2.0T排量平均油耗都可能都在12个以上。维修以及配件费用PK
　　对于维修费用来说，只要是在4S店，无论是宝马、凯迪拉克还是沃尔沃，那都很贵，但整体下来仍然是宝马比沃尔沃贵和凯迪拉克贵了不少，快5万公里时候我看了轮胎磨损程度，准备换轮胎，先问了4S店，说大概2200，后面到外面认识的维修店，18寸倍耐力1000多搞定。
　　对于其他维修配件来说，常规小配件差异不大，主要是像刹车片、电磁阀、玻璃升降电机等这一类配件宝马4S店基本都是只换不修，而且换是全套总成一体换，一个电磁阀成本100多，最后整套下来花费800多。
　　总结来说
　　1、在日常保养费用、维修配件费用、车险费用上都是5系比凯迪拉克贵了不少，这主要是在4S店保养的费用，但是很多在意保养费的老司机应该都和我一样，做了一次AB保养后，从此不去4S店保养，同样的全合成机油机滤加工时外面维修店700搞定，而4S店要1200。
　　2、有些新手可能会担心质保期内不在4S店保养，假如后面车辆遇到问题，4S店会不会拒绝质保？
　　其实大可不必担心，早在2015年，交通部针对汽车保养出台了新规定，车主有权选择除了4S店外的其他维修店，4S店不得强制指定维修经营者。
　　所以在质保期内在不在4S店保养都没关系，但是也要注意，涉及到必须原厂件、发动机技术参数、变速箱等这类问题，那最好还是到4S店保修，除此之外像日常更换＂三油四滤＂、防冻液等等这些常规保养按照厂家保养要求选择对应型号，直接在外面正规的维修店保养即可。
　　3、像楼主说修理厂朋友说沃尔沃、凯迪拉克这样的车买车便宜但用车、养车费用高，这类说法太片面，可能只是他所接触到的某种特定情况较贵，比如说遇到某些车型已经停产或者说某些配件由于＂零整比＂的因素，厂家没有单独生产等情况，那可能配件或者维修成本确实高，但这类情况太少，即便从零整比来看，也是BBA车型费用较高。
　　4、从保值率来看
　　单纯从保值率方面来看，凯迪拉克、沃尔沃确实尴尬，一直处于二线豪华品牌前端，加上这几年降价幅度太大，就像流传说凯迪拉克，提车就掉价近一半，其市场3年车龄保值率仅和多家国产车相当，徘徊在55%左右，而BBA车型市场保值率基本都在70%左右。
　　其实对于保值率这个问题，关键还是看个人想法，如果考虑三五年就换车，那可以考虑保值率，但是如果买车为了日常家用，那没必要在意保值率这个问题，一辆车用10年后，其剩余残值相差也不会太多，所以买车没必要在意保值率问题。
　　5、像凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等多款车型都是和5系、奔驰C300、奥迪A6L等车型同级竞争的，无论是在动力性能、操控性、功能配置、空间内饰等方面都不输BBA，在这样的情况下，凯迪拉克降价幅度近10万，省下的这笔钱它真的不香吗？
　　总而言之，现如今车辆更新换代太快，没必要太在意油耗、保养、配件维修等费用，如果自己懂用车、养车，其实它们之间差距也就会变得很小了，关键还是自己喜欢就行，不要在意别人怎么说。
　　本人是17年购买的2016款凯迪拉克CT6 28T领先，当时指导价是56万，优惠后落地不到50万，4年质保，赠送5次保养。目前，里程3.4万公里，平均油耗9.9，加速时偏暴力，高速5-7，市区11-15，合计油费2.5万左右。上周刚做第五次保养，因前面都是赠送保养，就第四次保养时有个附加项目给了280元，其它发票小保养基本价格在980左右。保险方面，一直用的人保，第一年新车1.3万，出险两次，大灯换总成1.8万，第二年因之前两次出险，折扣不多，保费6400多，今年刚买不久，保费共4000多点。刚开始觉得底盘太低，时刻注意，也确实划过几次，后面熟悉了，发现也没多大问题，现在速度更快，但很少挂到。最满意的就是加速、稳定性、隔音和音质，百公里6秒多点，高速120转速1800转，胎噪和隔音都非常不错，音乐响起完全和外面就是两个世界。
　　---8月16日晚，在高速上时速120公里遭遇爆胎，虽说是后胎，但不得不感谢车的质量，当时只听见一声类似于飞机降落前放起落架的声音外，完全没有意识到爆胎，且车身没有任何抖动、方向偏移等反应，过了大概3秒后，胎压开始报警，随即降为0，我此时才意识到爆胎，后经查看，应该是压到钉子了。因离目的地已不远，自行更换备胎后驶离，并于当晚在汽修店更换了一款原装同品牌（固特异）适配轮胎，花了1450元。没去4s店，因为电话询价大概在1800左右，贵了不少。
　　关键时刻，CT6的表现没有让我失望！
　　沃尔沃没开过不了解，凯迪拉克xts开了3年，6万公里，保养费用当时存的会员1万赠4000，相当于整体打7折，3年后还剩6500，也就是3年保养费用一共7500块，平均间隔8000-10000公里保养，小保900多，贵么？比bba便宜多了好吧。换件的话，3年里因为自己剐蹭右前叶子板碰坏了前车雷达传感器，因为在保，4s给免费换了，实际价格好像1000多，其他没出过毛病没换过件，贵么？修车的话，我自己剐蹭的，两件漆，前杠和前叶子板，问了下4s连喷漆加工时2000左右，我没修，去外面修车店问了下700，也没修，主要得三天我总没时间，啥时候一起走保险得了，保养修车呢，价格就这么个价格，没开过的就别瞎说
　　感谢邀请！
　　你上面说的这些品牌，都是属于豪华品牌，宝马奔驰奥迪这样的汽车当然是第一梯队的豪华品牌，而沃尔沃和凯迪拉克，捷豹等等这些车都可以理解为是理解为第二梯队的豪华汽车品牌把！
　　就是因为品牌价值和销量的原因，凯迪拉克和沃尔沃这样的汽车优惠很大，再加上现在整体的新车市场不景气，就会造成他们的价格更有优势，比如凯迪拉克XTS优惠力度将近十万，这是非常大的优惠了，本来是豪华的中大型汽车可以和A6L、5系和E级媲美的车型，现在都沦落了和B级车争夺市场的地步了。
　　为什么要说用起来贵呢？首先他们主要值得是维修费用贵，还有一部分是油耗费用比较高，比如凯迪拉克的汽车比同级别的BBA 车型油耗高一些，主要值得就是维修费用，就是因为小众，配件更少，这样出现问题以后价格就更高了！平时正常开更换机油，滤芯和一下油水没有太大的区别，就是真的出现大的问题，确实花费的比较多。
　　记得报道过，S60L的车主如上图追尾后，实际维修费达到了惊人的1.1万元，这对于一般的汽车来说，最多也就是几千块钱就完事了，主要还是工时费和配件太贵了！所以看你是买便宜还是用便宜，沃尔沃和凯迪拉克这种车二手车市场的保值率也不高，虽然买的时候便宜，但是后期卖的也便宜，用着也更贵些，综合考虑下吧！
　　很多朋友都认识修理厂的师傅，那有的朋友 就不建议买像凯迪拉克，沃尔沃这样品牌的车，觉得可能买的时候的价钱要比像奔驰宝马奥迪（以下简称BBA)这样的车多少便宜一点，但真的养车的费用就会比BBA要贵，觉得还不如直接买BBA更合算，那其实这个问题就是仅仅根据车辆售后的问题来比较的，其他的问题没有考虑在内，我作为汽车从业人员，感觉买中级轿车的有以下几个问题。
　　修理厂的师傅的个人经验。
　　其实修理厂的师傅是按照他自己的经验说的，他自己觉得这两款车就是爱出点小毛病，配件贵一点，这个就是不可否认的事实。保养费用也贵，在他的眼里这两款车的品牌就是没有奔驰宝马奥迪的牌子响，却和BBA要花一样的保养费用，当然觉的不值得一点，所以修车店的师傅是按照自己的价值观点来说的，也是对自己的朋友才这样建议，这是好心。就是带有个人偏见的意见而已，我们可以借鉴，不能一概而论。
　　凯迪拉克和沃尔沃这样的车确实维修费用贵，但贵的那点维修保养费用和车价比较，无所谓。
　　上述两款车，因为车辆保有量少的原因，确实在维修保养上要多少贵一点，这个是要跟普通大众基本车型来比较的，但你要说贵太多，不是的，一定在车主能承受的范围之内，因为车辆维修费用如果是需要保险公司来承担，那其实无所谓贵多少；而保养的费用，也是因用的机油而定的，同等排量的汽车， 用的机油是一样的啊，那所谓螃蟹都买了，还在乎那点大蒜吗？
　　买车要看的东西绝不是别人说好，就是适合你，就跟谈恋爱找对象 一样啊。
　　第一，买车首先要看预算吧。
　　你有多少钱就买多少钱的车，谁都喜欢豪车，你没那么多的钱，你看上啥样的车，也没用吧，有的人确实就是在乎那几万元，凯迪拉克和沃尔沃的同样的中级轿车就是要比同类型的BBA便宜一点，几万元也是钱啊，也省出平时的油钱了。
　　第二，在你预算的基础上，你再选择你要买的车，试驾是最好的途径。
　　你买车时，为什么4s要专门养一个试驾员呢？就是为了让他陪你试驾，你就知道试驾对于买车多重要，试驾员带你一段，你体验下坐这款车的感觉，你自己亲自试驾，体验驾驶这款车的感觉。萝卜白菜个有所爱，每个人驾驶的感觉是不一样的，适合你的才最重要。就拿宝马车来举例，宝马中级轿车都是后驱的车，后驱的车就不太适合冰雪路面，那你如果你在东北，你适合买宝马车吗？自己给自己找麻烦。宝马车因为悬挂比较硬，所以路感比较强，做起来的感觉并不太舒服，但驾驶体验很好。所以试驾车辆是你最好的选择。
　　第三，买车的用途。
　　所有车系每个车型都有自己的独特特点，比如商用和家用。比如，你买车是为了做生意，那你要出去谈业务，车就是公司门面，说实话，凯迪拉克和沃尔沃就是撑门面是赶不上BBA，因为，普通人就是觉的BBA就是好车，你开个好车，就是有人和你谈生意，撑门面当人还是选择BBA。如果你家里成员很多，就一个驾驶员，那就要考虑自己的车能不能拉上全家人，大六座或者7座才是最好的选择。
　　第四，一见钟情。
　　如果你卖过车，你会发现很多客户你跟进了很久，他总是说看好这个车了，但就是迟迟不交钱；而有的客户第一次来，就是一眼看好这个车了，可能他就一下子交了定金。这就是一见钟情的魅力，说很多没用，就是缘分。他就看这个车好，这款车就是好，别人觉得不好，他就看着顺眼，车不是开一天两天，自己喜欢这辆车就是最好的体验，车使流动的家，在家里舒服最重要。买一款别人都说好的车，自己不喜欢有什么用呢？车是自己开的，不是给别人看的。
　　第五，车的保值性值得考虑。
　　保养费用差不多，可是车的保值性很重要，开几年还能卖个好价钱这才是王道，我还要举个例子，比如，丰田普拉多这款车，丰田的牌子一定比不过BBA，但保值性一定比BBA大很多，像普拉多买了开几年再卖，基本不亏钱，但像凯迪拉克，沃尔沃在保值性方面就不能和丰田比，也比BBA的保值性差点。
　　车就是一个消费品，就是要花钱的。
　　车就是个消费品，它不像房子，不算折旧费用，保险费用，油钱，还有保养费用都是不小的开支，所以要有个正确的观念，只要不是超级豪车，费用差的不太多，车辆要定期保养，不要因为不经常开就疏于保养，更不要为了省钱而少保养。买了车就意味着不断在烧钱。
　　买车就像娶媳妇，自己喜欢的适合自己的，再考虑下保值性，就可以出手了，其他的我觉的差的不大。