一脚踩到5000转，车能承受住吗？

　　对大部分司机来说一脚踩到5000转司机比汽车先承受不住。
　　我们暂且认为一脚踩到5000转是地板油加速吧，因为这是最容易实现转速快速飙升到5000转的操作了。不管是涡轮增压发动机还是自吸发动机，5000转基本上快接近最大功率转速了，不管大排量还是小排量发动机，这时候加速感受绝对和平时温柔驾驶是截然不同的，很多胆小的司机估计会手心冒汗。
　　至于发动机来说5000转的磨损肯定比2000转大，但这都在可控范围内，并不会损伤发动机。这就像跑步对膝盖的损伤肯定比散步大，但是人膝盖的寿命足够天天跑步跑到挂掉的那一天。一般来说发动机长时间运行在红线转速会对发动机产生不利影响，只要避免长时间在红线转速运行基本上就没什么大问题。
　　但是有些问题还是需要注意的，比如你打算拉高转速之前一定记得先保证发动机达到正常工作温度，这时候散热系统和润滑系统基本上进入了最佳状态，可以给发动机提供最完善的保护 。如果凉车起步立马地板油拉到5000转估计谁也不能保证发动机不出问题，毕竟润滑油还没充分循环开。
　　再就是喜欢激烈驾驶的话可以适当提高机油粘度，增加高转速范围的保护能力。
　　这个问题很多车友之前也问过我，自己的车子转速最高才8000转，一般到6000转就已经到了危险区域，也就是红标区域，那么转速踩到5000转，车子有没有影响？是不是对发动机跟变速箱有很大的危害呢？接下来带着这些问题，咱们详细的探讨一下
　　首先来确定一下正常行驶速度，一台车子如果跑5000转以上的转速，根据现在的换算规律来换算，大概车速超过170km才可以实现，很明显这是属于一个超速概念！不管是偶尔跑一次还是经常跑一次，问题倒并不是很大，毕竟发动机也有他设计理念，但是转速5000转是最费油的，也是最不经济的区域
　　再者，长期5000转行驶对发动机来说也是一个很好的测试，主要看一看发动机使用情况，磨损怎么样，一台车子只要转速跑到5000转以上，该有的问题也都会看到了，因此偶尔跑跑是有一定好处的！
　　还有汽车年检的时候，尤其是尾气排放检测这个项目，这个是汽车转速瞬间被提到5000转甚至6000转，而且是空转操作，这种情况其实问题也并不是很大！只要检验检测员操作得当，并不会出现任何问题，毕竟汽车在发动机出厂之前早已经反复的测试过高转速实验，只有测试合格才可以用到汽车身上，这个问题车友无需担忧
　　总结:汽车在日常行驶或者年检检测过程中，转速超过5000转没啥问题，汽车没有那么矫情，只要正常开，只要不玩儿命造就可以放心行驶，但是在此提醒车友，开车养成一定的良好习惯还是很有必要的，不能将一件简单的事情复杂化……
　　CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
　　壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
　　经常会有人在问壹车热评，我的汽车每次想要加油门超车，发动机的转速就会飙到四五千转的位置，此时发动机是否扛得住？
　　对于这个话题，壹车热评这里先说一下答案：从发动机所能承受的物理极限来说，一脚油门才到5000，甚至是6000转，这对发动机来说都是可以扛住的，甚至还离发动机的物理承受极限还有一定的距离。 但壹车热评不想从那些很常见的什么发动机制造结构，发动机高转速状态时的表现去阐述，因为这些知识点都很难从根本上去进行解释。
　　之所以车企会在转速表上设个红线区，主要原因还是我们平时驾驶时压根就用不到那么高的转速，高转速运转时会对发动机带来一定程度的磨损，且如果发动机冷车启动时的工作温度未达到正常值，突然的转速提升更是会加速发动机内部的磨损程度，如果内部机油未能起到有效地润滑与降温作用的话，严重的还会引起发动机的爆缸问题。
　　所以，从壹车热评的回答上来看，发动机在高转速情况下所产生的问题，基本都是由一些外部因素所导致的，这和发动机自身的承受极限关系不大。
　　那么如何判断自己发动机的红线区转速，是否已经接近发动机的承受极限，壹车热评就再次搬出这个简单的公式，只要你看懂这个公式，自己也可以判断出你的发动机所能承受的物理极限是多高。
　　话不多说，这个公式就是： 活塞平均速度=发动机转速X活塞行程/3000。
　　这里面需要解释几个概念：
　　1、活塞平均速度：它指的就是活塞在气缸内运行时的平均速度，活塞平均速度是对活塞式内燃机的性能指标有着全面影响的一个重要参数，公式里的单位是＂米/秒＂。
　　2、活塞行程：它指的是活塞在气缸下止点到气缸上止点之间的距离，公式里的单位是厘米 。
　　3、发动机转速：这个好理解，公式里单位是＂转/分钟＂。
　　此外，我们还需要了解国际上，通用的民用车发动机的活塞安全平均速度是80英尺/秒，赛车发动机的活塞安全平均速度是90英尺/秒。
　　另外还有一个单位换算公式为：1米=0.328英尺。
　　在解释完这几个重要的信息数据后，其实车主自己都可以计算出你的爱车的发动机活塞平均速度，是否在80英尺/秒以下的范围。
　　我们就拿一款运动性能非常出色的民用车来举个例子：大众高尔夫GTI。
　　高尔夫GTI所使用的2.0T EA888发动机的活塞行程为92.8mm，即9.28厘米，它的转速红线区大致为8000转/分钟，那么高尔夫GTI的活塞平均速度就应该是：75.45英尺/秒 。
　　从这个计算数值就可以看出，就算是高尔夫GTI这样的性能车，你把转速表踩到它的红线最高点，发动机离它的物理承受极限也还相差一段距离。所以对于大多数发动机而已，一脚油门踩到5000转，对发动机来说，屁事没有！
　　五千转就要担心的话就不要开了，汽车没你想的那么脆弱，有时候会需要经常拉一下高转，对发动机和汽车性能都有好处。
　　一脚踩到5000转，车能承受住吗？我觉得只要你的心脏能够承受住，车就能承受住。
　　对于一般的家用车来说，6000转左右就到红线区了，大部分车主可能一辈子都不会将车踩到5000转，但是有件事却无可避免，那就是年检。目前尾气检测其中一种方法就是双怠速检测。检测的标准是车辆的转速要达到额定的70%，运转30秒后读取平均值。但是这个70%就很模糊了，很多检测员会直接一脚给你干到了5000转。对于一些老车来说，突然提高这么大的转速可能会出现一些故障，但是大部分车的车型都不会有什么问题。
　　除了年检以外，我们日常驾驶的情况下也是有可能把车开到5000转的。比如说手动挡车型，将档位固定在1-2档等低档位，死命踩油门，这时候随着发动机轰鸣转速能够达到5000转。自动挡配备手自一体的车型，将档位切换到手动模式或者S档，用力踩下油门，也可以达到5000转。但是这样做的后果就是车辆会有一个很大的加速度，建议大家还是不要尝试。
　　如果在高档位，将转速轰到5000转，那时速就很快了。像一些动力比较强的车型，时速能达到180km/h，而且随着你加油门，时速会缓慢上升到200km/h，这样是非常危险的，而一些动力弱点的像1.5L自然吸气的车型，时速大概到了140150，就再也无法提速了。因为动力已经到了极限了，千万不要尝试，非常危险。
　　总的来说，日常开车我们用不到5000转这样的高转速，但是偶尔将发动机踩到5000转也是无伤大雅的，不会对发动机有什么损伤，不过需要注意的是一定要注意行车安全，＂十次事故九次快＂,超速行驶被称为＂马路第一杀手＂，没必要冒着风险去尝试。
　　一脚踩到5000转，有三种可能，一种是车主不小心挂空挡，轰油门，发动机零负载行驶，发动机转速很容易达到5000rpm；另一种情况是，车主地板油驾驶车辆，自动变速器正常升档，变速器升档延迟，发动机转速会达到5000转以上；第三种情况就是，车主故意采用手动模式，刻意降低车辆变速器档位，提高发动机转速，以此提高车辆加速能力，比如车主在高速以120km/h行驶时，故意挂到4挡加速，车辆发动机转速很容易达到5000rpm。
　　以上说的这种工况，乃是汽车开发过程中经常使用的工况，既然车辆开发满足要求，车主自然任然也就不用担心。
　　比如NVH实验，车辆动力试验，车辆驾驶感开发，底盘行驶稳定性试验，像这些试验，试验员都会地板油驾驶汽车，自动模式和手动模式来回切换，发动机换挡转速都会集中在6000rpm以上，这样的驾驶工况，在车辆开发过程中，乃是家常便饭，车辆不能出现问题，毕竟，一些列的试验都是用钱堆起来的
　　除此之外，关于发动机试验，还进行了许多台架试验，整车试验
　　在发动机跑台架时，会有一种专门的工况，用于测试发动机在极限转速条件下的耐久性，正常的汽油发动机，最高转速可能为7000rpm，但为了保证发动机行驶稳定性，发动机最高转速会限定在6750rpm左右，在该转速条件下连续试验，发动机跑数个小时，十几二十个小时是没有问题的，这种情况下，发动机寿命必须满足要求。
　　对于整车试验，都有专门的PT耐久性开发，为了模拟发动机恶劣工况，车辆在一定工况条件下，都会经历地板油行驶。比如在0~100km/h急加速、急减速，60~120km/h急加速、急减速等等。车辆在这样一些列试验之后，不仅可以正常驾驶，还不能出现任何问题。
　　所以，发动机转速一脚油门踩到5000rpm以上，对车辆而言不会有任何问题。
　　如果感兴趣，欢迎关注＂汽车概况＂！
　　如果你想在冷启动的状态下就飙到5000转，发动机可能会坏的比较快，冷启动水温都没上来，润滑油沉淀后也没有全面覆盖内部机件，让它干磨吗？再说了，地板油到5000转，还可能存在一个问题，尤其是前驱车，会存在扭矩转向问题，因为前轮驱动还要负责转向功能，而前轴的不对称性容易出现轮胎打滑，而轮胎打滑ESP就会介入，最终又会反馈给你，会感觉抢方向。
　　如果在车子各项都正常的情况下，水温也热了，机油也润滑了，那么玩地板油，转速到6000也没事，而本田红头发动机可以到9000转不断油，本田的黑科技还是很强大的。5000转对发动机来说，磨损是有的，但是肯定能承受。
　　多数司机一般不会轻易踩到5000转，跑高速更用不着，2500转-3500转算是比较常用的转速区间，而且也比较省油，转速5000的瞬时油耗绝对不低，轻松突破20L/百公里很简单。
　　踩到5000转有个好处，就是可以清理发动机积碳，积碳一多，感觉动力不足，油耗偏高，还出现怠速不稳情况。当转速达到5000转时，发动机内部温度过高，会燃烧掉一部分胶质积碳。偶尔跑5000转，发动机没有问题，就是声音比较大，自己可能就比较心疼了，也就继续不下去了。
　　一脚踩到5000转，汽车绝对可以轻轻松松的承受住！而且也不会对车辆任何机械部件造成损伤！为什么？
　　因为任何一辆汽车在设计之初都会对其性能设置一个上限，他可以反映一辆车的基本性能，也是一辆合格车型的基本要素，比如转速表极限可以到8000转，时速表极限可以到220公里甚至更快。这个上限既然存在，就有他的道理，理论上我们车主是可以在确保安全的前提下尝试一下的。不知道大家有没有注意到转速表上7000-8000转会标注醒目的红色，而7000转之前的区域则是统一色调，这并不是说8000转不可以触及，而是这个区域过于暴力，可能会存在一定的安全隐患，比如高转速带来的高速度是我们很难掌控的。
　　那么一脚暴力油门把转速拉升到5000转甚至更高的区域，车辆会发生什么？只要没有采取制动措施，车辆会瞬间急加速，同时伴随巨大的发动机嘶吼声和比较强烈的推背感，无论是手动挡还是自动挡车型，这一瞬间的急加速是非常危险的，如果前方有其他车辆或者行人，大家试想一下是什么场景，大多数人根本无法安全掌控车辆，所以虽然高转速不会损坏车辆，但是存在巨大的安全隐患，不建议尝试。
　　暴力驾驶最直接的影响应该是油耗的显著增加了，毕竟高转速带来汽油极佳的燃烧效率，也需要更多的燃油消耗以提供足够的动力输出，而我们大多数私家车如果平时长时间低速、低转速行驶，不妨找机会多拉一拉高速，适当缓解一下发动机积碳。所以，高转速在规范驾驶前提下可以帮助我们清除一部分积碳，可以保证发动机时刻保持良好的竞技状态，是利大于弊的。
　　自驾游西藏的时候，哪一辆车，若是说自己没有飙到5000转，那都不算去西藏，特别是在纳木错的位置，超车的时候，或者加速的时候，基本上都会超过5000转速，因为西藏缺氧，空气比较稀薄，较气压比低，所以车辆只能靠提高转速，降低挡位来增加扭矩。
　　这个时候，你问车子能否承受得住，车子有那么脆弱吗？
　　我们的车子，在正常的温度下，加速的5000钻或者4000转以上，都是没问题的，车子最害怕的，应该是冷车的时候，最好不要超过2000转，冷车的时候转速过高，会损伤发动机，发动机正常的工作温度应该是在80度到90度，冷车的时候激烈驾驶，最容易毁车了。
　　但是在热车的时候，加到4000转，或者是5000转的时候，理论上也属于激烈驾驶，但是车辆绝对能撑得住，平时开车，不建议加到这么高的转速，特殊情况，特殊对待，有数据表明，发动机的寿命，有1/5是因为冷车启动以后不注意，而损伤的发动机，什么道理？这就犹如一个人的体温，你低了36度，那么你的身体就会发生，失温的状态，明白了吗？
　　这也是为什么，去西藏自驾游，建议你们加一些燃油添加剂的缘故，帮助你清理积碳，另外，帮助车辆进行燃烧，转速过高，对车辆还是有一定的影响，但是并不大，冷车的时候转速过高，或者缺氧的状态下转速过高，可能会导致积碳稍微多一点，加点燃油添加，直接燃烧一下就没事了，激烈驾驶没关系，但是机电驾驶过后要懂得，如何去修复？
　　太简单了