汽车空调档位开越大越费油吗？

　　其实汽车空调耗油指的是汽车空调制冷，制热其实不会影响车辆的油耗，和空调档位是没有关系。汽车空调制冷是需要空调泵的工作才能制冷，空调泵工作的动力是来自发动机，所以空调泵工作会损耗掉发动机的一部分动力，所以汽车空调制冷才会影响到车辆的油耗就是这个道理，汽车空调制热是利用发动机的热量，靠冷却液流如蒸发箱内部的暖风水箱，靠鼓风机把暖风从空调管路中吹入车厢内。因为没有了空调泵的工作，所以不会损耗发动机的动力，不会影响车辆的油耗，汽车空调开最高档和最低档，耗油是一样的吗？
　　但是调节温度的时候，耗油量就会因之而改变了，温度调的越低就会越费油，所以小伙伴们为了自己的钱包也出于环保角度，出行时冷气温度不要调的过低了哦~另外建议大家买汽车最好买那种空调机是变排量的，定频空调功率一直不变，但很多时候只有打开一会车内温度就已经达到能使仍人感到舒适，但是车内的空调还是会保持一个高耗，就算是在车内温度过低时会输入自然风中和车内温度的自动空调，也并不能达到减少燃油消耗的目标。
　　不是所有的车都费油！关键要看车上使用的什么压缩机，如果您的车是不可变排量的压缩机，那就不用省油调节温度和风速，因为固定排量空调泵的汽车，只要开空调油耗几乎就是额定的，跟温度高低、风量大小无关。反而可变量的压缩机，油耗就与温度有关系了。如果您不知道自己车是什么压缩机的，一般说明书上都有写，压缩机上也有标注。
　　风量大小和油耗之间有关系吗？汽车空调如何影响油耗，汽车空调主要有出风和制冷两个系统。影响汽车油耗的主要因素是制冷，风量大小和油耗之间没有太大关系。风量大小只会影响电机运转速度，消耗较多的电瓶电量，所产生的油耗可以忽略不计，夏季车内温度高，上车后马上开空调不仅制冷效果不好，而且还会增加引擎在初始运转时的压力，最好打开车门后先将所有车窗打开，等车厢内温度明显下降后再开空调。而到达目的地时，熄火后才想起关闭空调，对发动机也十分有害，要养成熄火前先把车内的空调、音响、灯光等全部关闭的习惯。
　　汽车空调分为冷风和暖风以及常温下的自然吹风。
　　其中只有空调制冷时，才会增加汽车的油耗。下面我们就来看看这三种情况下空调的运行原理和油耗情况。
　　一，汽车空调制冷时。
　　发动机带动空调压缩机做功，发动机的负荷增加。制冷的温度越低，发动机的负荷越大，油耗也就越高。
　　而风力的大小由鼓风机决定，鼓风机是由电机带动的，风力越大，耗电量越高， 与整车的油耗无关。
　　二、汽车空调供暖风时。
　　是利用发动机冷却循环系统的热量通过暖风芯体，鼓风机将空气吹过暖风芯体，从而加热空气，再由空调管道吹入车内，给车内提供暖气。
　　此时，发动机无额外负荷，所以，不会增加油耗。
　　三，吹自然风。
　　压缩机不工作，暖风芯体阀门关闭，只是由鼓风机将自然风通过空调管道吹入车内，保持车内空气新鲜。所以，此时，发动机无任何额外负荷，油耗不会增加。
　　所以，只有在空调制冷时才会增加油耗，且温度越低，发动机负荷越大，油耗也越高，而与风力档位大小无关。
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　　错！不正确。
　　夏季天气热，驾驶车子，打开AC键控制空调开启，过一会，凉爽的风迎面吹来，好不舒服啊。
　　AC键边上一般还会有一个档位开关，标记着01234五个档位。有些车主怕热的很，咻的一下，将档位开关拨到最大档，也就是第四档。瞬时，凉爽的风犹如飓风般吹的人热汗蒸发，一股凉嗖嗖的感觉遍布全身，那叫一个美滋滋啊。
　　注意了啊，这个是风量的档位开关。是用电的，空调开启之后油耗会有所增加的，但是增加的油耗固定的，不会随着档位开关越来越大就越耗油的。
　　不是的，两者无关的。
　　夏季开AC空调自然是会增加油耗的。那么冬天的暖风空调呢？
　　答案是，不增加。
　　因为冬天的暖风空调使用的是发动机自身工作的热量所吹出来的风。可以理解为将发动机原本所需要降温散热的热量给废物利用起来了。自然是不需要增加一毛钱的油耗。
　　60秒懂车，回答你的汽车问题。
　　你的这个问题提的挺好，其实很多车主都有这方面的疑问，我给大家讲解一下。
　　空调呢，车载空调，分为两个，一个是，温度，另一个是风力。
　　如果你的空调的风力其实的大小的，主要是风扇电机的耗电量，这个耗电量的，他其实是对油耗，影响非常低，因为我们发动机正常运转，会有一定的功耗了，其实是用给电极，所以呢他不能完全的做工，所以这个呢，风扇开大开小，一般对油耗影响微乎其微，甚至，不用考虑，但是风扇开太大，对室内噪音是有影响，所以舒适度会变差…
　　第二，我们就要考虑一下当压缩机呢，其实那也分为两种，有一种的影响也不大，有一种影响比较大，就是有一部分压缩机的靠电带动的，还有个压缩机呢，是靠这个发动机动力皮带带动的。
　　如果你的，空调的温度越低，说明压缩机，所要输出功率越高，所以呢，他的对发动机的动力和喝的量呢，会也会增加，所以呢，只要你把温度调低，其实油耗的增加会相对比较明显。
　　但是和室内的高温来编辑是费点油，也还让自己保持一个舒适的温度吧，所以大家也不要太在意，毕竟身体健康最重要…
　　小编就给大家解释到这儿，想了解更多，可以加关注
　　话不多说，直接讲重点！
　　汽车空调挡位开越大肯定是会比较耗油一点的，但是这点油基本上可以忽略不计。
　　空调挡位有好几种，鼓风机挡位，鼓风机挡位一般最少有4个挡，高的有6至8个挡，除了鼓风机挡位，还有温度挡位，温度一般最高可以设计成32 和35 ，不用同的车型设计的最高温度也不一一样，最低温度一般是16 和18 ，也是不同的车型设计的最低温度也是有差别的，不管是设计最低温度为18 还是16 ，一般开到最低温度的时候，就是强冷的状态，也就是出最冷的风了。
　　鼓风机挡位耗油是因为鼓风机最大转速运转的情况下，是比较耗电的，而发动机的电是发电机发的，而发电机是发动机带动的。虽然说发电机给发动机带来的负荷并不大，而鼓风机给发电机带来的负荷更更小，虽然说小，但是也是比平常耗油多一点，久而久之，积少成多那也是费油一点，因此这个费油基本上察觉不到。
　　但是空调温度的挡位不一样了，如果是可变频压缩机的话，压缩的内部的流量是可以控制的，压缩机的负荷率也是可以控制的，通过控制压缩机的负荷率，也就控制了发动机的负荷，当车内温度达到设置的温度以后，压缩机负荷率会变得很低，此时发动机的负荷也会变得很低，因此油耗也会低一些。
　　所以温度挡位设置的越低，压缩机工作的负荷率就越高，如果设置的挡位温度比较高，那么压缩机随便工作几下，车内温度就达到了，此时压缩机可以少做功，发动机也就少费点油。
　　如果不是变频压缩机的话，一般是由蒸发箱温度传感器和压力开关控制，当蒸发箱温度达到1 以下时，空调放大器控制压缩机停机，当蒸发箱温度传感器达到5 以上时，压缩机开始工作，不同的车型设计的停机和开机温度也不一样，但是差别不大。还有当系统管路压力过高，也会关闭压缩机工作。
　　还有急加速的时候，空调系统也会被关闭，使发动机的动力增强，更好的完成加速，因此可以看出开空调的油耗以及对发动机的负荷是比较大的。
　　因此不管是鼓风机挡位开最大还是空调温度开最低，相对来讲都是比较费油一些的。但是费油不会那么明显，基本上看不出来。
　　汽车空调系统对油耗的影响还是很大的，但影响比较大的是温度不是风力，汽车空调的风力调节最多也就是在耗电量有一定程度的差别，这个对油耗的影响很小的，影响最大的就是空调设定的温度。
　　我们现在使用的空调压缩机有定量和可变排量压缩机两种，定量压缩机的制冷量不能随着空调系统的需求进行调节，只能通过间歇性工作来对制冷量进行调整，所以定量压缩机会像定频空调一样，只要达到温度就好停止运行，低于温度又会开始工作。当我们空调温度设定的比较低的时候压缩机就会工作更频繁，油耗就会越高。
　　而可变排量压缩机就要先进一些了，压缩机可以根据温度变化来调整压缩机的制冷量，设定温度低压缩机的制冷量就会比较大，压缩机对发动机产生的负载也就更大，油耗也就更高，空调系统温度设定比较高，压缩机的制冷量就会比较低，压缩机对发动机的负载也会降低，相应的油耗也会减少。其实车用和家用空调的道理都是一样的，影响耗能的因素主要是温度不是出风量。
　　汽车空调有两种不同的结构：定量空调、变量空调，是否档位越高油耗越大要针对两种类型区分判断。
　　首先说明不管是定量还是变量，只要是燃油汽车暖风都是不会增加油耗的，温度来自发动机热风所有能量的消耗仅是风扇而已，这点电量的消耗对于一台运行中的车来说几乎没有影响。
　　然后看冷风：
　　定量空调，顾名思义，只要打开空调开始制冷压缩机就会以恒定的功率做功，对发动机的负荷是固定的。所以定量空调只要打开就是固定的制冷量，旋钮控制大小档位只是调整温度感受的存在，并不影响油耗。
　　变量空调，类似变频空调，制冷量随着驾驶员调整而获取电控信号压缩机也会调整功率，温度调的越低油耗自然越大。如果是自动空调面板的话，设定到一个固定的温度压缩机初段会强制制冷，在稳定达到设定之后会自动调整制冷量和风速。
　　所以变量空调对汽车的油耗和动力影响会比使用定量空调的汽车有明显优势，作为车主检查一下自己的空调是变量还是定量调整使用方法吧，定量的话随便怎么开都行。
　　检查的方法很简单，打火怠速开空调观察，如果转速升高后稳定在固定的区间这就是定量，如果设定温度达到后转速下降就是变量。供参考如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
　　看你车的排量了，如果你车一个大v8，那就基本感觉不出来，如果是1.0的小排量车，那会有一点，其实现在汽车发展到现在也不用太计较这些，差距不会太大，一般不会超过一个油。动力损失，会有一些，还是那句话，马力排量越大，感知越小。马力排量越小，感觉越明显。
　　车载空调制冷是否档位越高、温度越低越费油，关键要取决于压缩机的类型；如果是定排压缩机，车辆的油耗不会因为冷风的温度高低产生变化，因为这类定排压缩机只能按照固定的功率输出，简单点说就是接通电源即可达到最大功率，输出最低温，而这类空调想提高温度则是通过给最低温冷气混合自然风来实现升温；所以这类定排压缩机空调无论温度的高低对于油耗的影响都是固定的，也就是5度的冷风与10度的冷风对油耗影响一致！
　　另一类就是可变排量的压缩机，这样的压缩机就具备了一定的智能化，它不同于定排压缩机只能以最大功率运转，相反可变排量压缩机可以根据不同的需求采取不同的负荷去工作，这类空调的冷风只需要压缩机自身就能完成不同的制冷效果而无需混入自然风；而这类可变排量压缩机因为可以用不同的负荷工作，所以不同的制冷效果对车子的油耗影响也是完全不同的，温度越低、压缩机负荷越大、油耗也就越高，温度越高、压缩机负荷越小、油耗也就越低（压缩机不费电、只费油，车载空调的压缩机由发动机曲轴直接带动，所以压缩机负荷的大小，对发动机功耗有影响）！
　　以上是空调制冷对车子油耗的相关影响，而至于风量的大小对油耗没有影响、确切点说风量大小对油耗的影响极不明显，完全可以忽略不计；原因就是鼓风机（电动机）的转速高低与功率无关，也就是说鼓风机并不是依靠改变功率来改变转速，所以风量大小对电的消耗基本不发生改变，所以风量的大小对油耗的影响完全一致，虽然鼓风机耗电很低，而且是蓄电池供电，但根据能量守恒定律，车子的能量源泉终究是内燃机，所以开启鼓风机同样会造成油耗上升，只是很微量；但最大风量、最低风量造成油耗上升程度是一致的！
　　最后就是暖风了，至于暖风会不会费油？通常相对的说不会费油，但站在绝对的角度上看还是会费油，只是对燃油的消耗比开启压缩机制冷要低得多；还是那句话能量守恒定律，没有能量能随随便便就来；只有在天气冷的时候才会制热，而制热就是通过抢夺发动机冷却液的温度来升温空气，加速了冷却液的降温，会在某种程度上加剧发动机的热流失、改变发动机的热平衡，再加上鼓风机是消耗能量的，所以暖风也是会微弱耗油的，只是与制冷相比可以忽略不计；其次由于冬季外部温度低，也加速了发动机的热损耗，所以即便在冬季开车而不开暖风，油耗同样上升！
　　汽车空调的＂档位＂有两个，温度的高低和出风量的大小，而燃油车型的压缩机类型主要有定排和变排两种，可以在一定程度上理解为与家用空调相似的定频和变频，当然车载空调也有真正意义上的变频形式，只不过主要用在电动车型上，因此与油耗的关系并不大，空调两个档位再加上定排和变排与油耗有一定关系，所以档位的大小与油耗高低还得看具体的组合。
　　首先来看定排空调，意思也就是当AC键按下去以后，压缩机就会保持同一排量工作，而功率的大小取决于发动机的转速，与温度是没有什么关系的，所以同一转速下温度高低增加的油耗都一样，出风温度有高有低是通过风道内的混风阀调节冷热风比例实现的，而风量大小则取决于风扇电机功率大小，虽然从理论上来看功率大了会多耗油，毕竟汽车上的电来源于燃油，只要多用电就增加油耗，但是增加的油耗只占很小一部分，几乎可以忽略不计。
　　定排空调就不同了，类似于空调变频技术，压缩机内部有可以调节排量的控制阀，当温度调低以后需要更大的制冷量，此时压缩机排量就会加大从而满足制冷需求，当车内温度接近设定温度时，通过减小排量来降低压缩机功率，所需要的发动机动力也就更少，从而起到了相对省油的效果，但注意并不是比不开空调要省油，只是相对刚开始温差较大时所多消耗的燃油少了，而此时风量大小与定排空调相同都是通过风扇电机调节，所以对油耗基本上没有影响。
　　综上所述，车载空调风量大小与油耗没有什么关系，只要是开启了压缩机风量再大所增加的油耗也是固定的，而对于温度的设定就得看空调形式了，定排空调温度高低所增加的油耗相同，而变排空调设定温度越低则增加的油耗相对越高，设定温度高了以后相对温度低时能起到省油的效果，当然与不开空调相比油耗都是增加的。
　　希望以上分析能对大家有所帮助！