吉利收购阿斯顿马丁股权背后高端品牌收购为何无一失手？

　　9月30日消息，浙江吉利控股集团有限公司宣布，完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.60%的股份收购。
　　今年上半年，吉利汽车营收 581 亿，同比增长 29%，归母净利润为 15.52 亿元，同比减少 35%，为 5 年来最低水平；毛利率为 14.6%，下滑 2.6 个百分点。销量上，吉利包括领克、极氪、几何、睿蓝在内累计销售 61.4 万辆，同比微跌 2.6%。距离既定目标 165 万辆仅实现 37%。
　　但这丝毫没有影响吉利汽车在全球范围内买买买的习惯动作。多年来，吉利汽车已经通过＂买买买＂不仅入股了多家海外汽车公司，实现了战略布局，还把不少国际知名品牌纳入麾下。
　　英国伦敦出租车
　　2006年，吉利汽车集团携手上海华普收购了伦敦经典黑色出租车制造商和所有者英国锰铜19.97%的股份，并在上海成立了合资公司——上海英伦帝华公司，专门生产伦敦经典黑色出租车，产品主要出口至英国市场。2013年，吉利汽车有斥资1104万英镑收购了英国锰铜控股的核心资产与业务，并在2017年更名为英国伦敦出租车公司。这应该可以算是吉利汽车收购之路的开始。
　　当时吉利汽车收购英国伦敦出租车的目的是为了开拓海外的新能源商用车市场，并且顺便控制了英国的出租车行业。因此，吉利在收购之后相继在2017年推出了伦敦新能源出租车TX5，2021年推出了新款伦敦的士——LEVC TX型。
　　沃尔沃
　　没错！吉利汽车的最经典收购之作就是沃尔沃，这可以称得上是载入中国汽车史册的一次收购。
　　众所周知，沃尔沃一直以＂世界上最安全的汽车品牌＂为傲，虽然是二线豪华品牌，但在欧洲有着很高的知名度。千禧年的时候，沃尔沃被福特斥巨资收购，但是福特经营了沃尔沃10年，从未能盈利，反倒是不断地亏损，2009年的亏损竟然高达6亿多美元。再加上彼时美国汽车业遭遇前所未有的危机，福特为了自救也不得不在2010年出售沃尔沃。
　　当年，外界将吉利的收购行为形容成蛇吞象。但时至今日我们可以看到，不仅沃尔沃扭亏为盈，而且吉利汽车也借由沃尔沃的研发生产技术经验快速成长起来，特别是与沃尔沃共同开发的CMA架构，几乎成就当下吉利的所有热销车型。
　　值得一提的是吉利汽车在之后的2017年这一年里，还投资32.5亿美元成为沃尔沃商用车集团最大股东；推动沃尔沃旗下的极星品牌独立成为电动高性能汽车品牌，后者在今年6月已经成功IPO上市，首日市值达到275亿美元。
　　宝腾
　　成立于1983年的宝腾汽车是马来西亚本地最大的汽车品牌，也是东南亚地区唯一成熟的整车制造商，鼎盛时期占据了马来西亚汽车市场份额的60%。还在1986年的时候，宝腾汽车就实现了对外出口，出口国家包括了英国、德国、俄罗斯、比利时、澳大利亚等发达国家，在东南亚地区来说是个相当了不起的成就了。1996年，宝腾甚至成功收购了世界四大跑车制造商之一的莲花集团，这起收购让宝腾一战成名，被誉为是＂东南亚第一神车＂。
　　然而宝腾汽车的成功很大程度是受益于当时马来西亚的民族产业保护政策，随着马来西亚市场的逐步对外开放，宝腾汽车难以与国外品牌抗衡。收购而来的莲花汽车也一直亏损，拖累了整个宝腾汽车，让整个宝腾处于连年亏损的境地。
　　2017年6月，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购宝腾汽车49.9％的股份，成为了宝腾的最大股东。吉利接手后不仅帮宝腾扭亏为盈，更有数据显示，
　　今年8月份宝腾在马来西亚市场的上牌量创造了自2013年7月以来的单月最佳数据，市场占有率回升到23.7%。宝腾已经成为吉利在东南亚市场的重要布局。
　　路特斯
　　同样是在2017年，吉利汽车收购了当年在F1赛场上大杀四方的英国传奇品牌——路特斯51%的股份，吉利汽车成为路特斯最大股东，并将路特斯全球总部设在了武汉。
　　路特斯的历史很长很传奇，但是也很波折，毕竟造跑车是件烧钱容易挣钱难的事情。从1952年诞生到1996年短短40多年时间里，路特斯就因为亏损而多次易主。先后被通用、布加迪、宝腾以及一些不知名企业集团收购。
　　在被吉利收购后，路特斯也开始逐步走上了复兴之路。今年7月，路特斯在武汉的全球智能工厂竣工，首辆纯电智能HYPER SUV Eletre成功下线。从今年开始，路特斯还会相继推出E级纯电SUV车型TYPE 132、E级纯电智能四门轿跑TYPE 133以及TYPE134等。而且，吉利汽车已经在开始推动路特斯的IPO上市。
　　太力飞行汽车
　　还是在2017年，吉利收购了美国飞行汽车公司Terrafugia（太力），并在成都注册成立实控人为吉利集团董事长李书福的沃飞长空科技有限公司。
　　这家公司是由几位麻省理工的毕业生于2006年创立。早在2008年的时候，该公司就已经有了＂飞行汽车＂的原型产品。在被吉利汽车收购之后的数年间，这家公司继续对自家的＂飞行汽车＂产品进行完善，在2020年的时候太力飞车发布了全新飞行汽车产品TF-2A，这是一款电动垂直起降飞机。2021年，太力飞车又拿到了美国的FAA特殊适航证（轻型运动飞机，不得进行商用）。
　　这可以被视作是吉利汽车在对未来的飞行汽车市场所做的长远布局。
　　戴姆勒奔驰
　　2018年2月，吉利控股以90亿美元收购奔驰母公司戴姆勒（后更名为梅赛德斯-奔驰）约9.69％的股份，成为戴姆勒当时最大的股东（后北汽持股比例提升并超越吉利）。
　　此后，吉利与戴姆勒开展了一系列的深度合作。2019年，吉利与戴姆勒联合领投了欧洲飞行汽车公司Volocopter；随后，吉利旗下的曹操出行又与戴姆勒旗下的戴姆勒移动服务公司共同合资组建了蔚星科技有限公司，布局高端出行；2020年初，吉利与梅赛德斯-奔驰又再次共建了Smart品牌的合资公司智马达汽车有限公司。
　　雷诺
　　今年5月，吉利方面以13.76亿元认购雷诺韩国汽车4537.5万股股份，将持有后者34.03%的股份。吉利与雷诺韩国将会一同在韩国开发燃油车和混合动力汽车，并出口到韩国以外的市场。
　　雷诺这些年来不止是在中国市场水土不服，放眼全球也是颓势尽显。2020年新冠疫情爆发后，雷诺销量急剧下滑，当年就亏损了80.5亿欧元。2022年第一季度，雷诺全球销量同比下滑17.1%，仅为55万辆，营收97.5亿欧元，同比下滑2.7%，是自2009年金融危机以来的最低季度销量纪录，特别是亚洲市场的表现，可以说极为惨淡。
　　所以业内普遍认为，雷诺希望借着与吉利的合作，能够重返国内市场，甚至是重振亚洲市场。吉利这边则是试图借助韩国雷诺为跳板，达成进军美国市场的目的。
　　而9月初有欧洲媒体爆料，雷诺正计划拆分自己核心的内燃机部门，吉利则再次表明了自己的兴趣，计划收购其40%的股份。如果这个计划最终坐实，意味着吉利与雷诺的合作将会进一步深化。
　　其他
　　除了上面所说的这些收购，吉利汽车还在2014年收购了一家英国电动汽车研发公司EmeraldAutomotive，这家公司为后来的英国伦敦出租车公司提供了技术支持；2015年吉利又以2.8亿元收购了位于冰岛的碳循环国际公司的股份，该公司在可再生清洁能源和采集二氧化碳合成清洁甲醇燃料技术领域有着世界领先的技术，对这些年吉利甲醇汽车的发展也起到了促进作用。
　　结语：
　　根据粗略统计，吉利这16年来用于收购和入股海外项目的钱已经超过700多亿。更关键和神奇的是，这些收购项目几乎没有看到失败的。吉利不仅让一些濒临破产的品牌焕发新生，也借机发展壮大了自身的技术实力，完善了产业布局，真的可以称得上是国内车企中，甚至是全球车圈里名副其实的＂最佳买手＂了。（文/优视汽车 老炮）
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