假如歼15，会不会更厉害？

　　歼10作为我国自主研制的第一款单发中型四代战机，歼10战机的成功首飞代表了我国终于掌握先进电传飞控系统和鸭式气动布局的高机动战机研发能力。现阶段歼10战机已经改进升级到第二个大的量产批次歼10C上，那么按照一款战机服役周期35年左右计算的话，歼10战机未来服役时间还很长，特别是歼10战机单发中型战机属性，现阶段还没有更先进的替代机型出现，所以歼10C战机后面应该还会有歼10D、D、F等多款不同升级改进版本出现。按照战机升级改进主要方向来看，主要升级改进重点在发动机和航电系统上，最深层次也就涉及到机身结构强化等方面。那么从大的升级方向来说，主要还是在发动机和航电系统升级改进上。发动机的升级改进主要就是换发推力更大、推重比更高的先进发动机、航电系统其实也一样，包括换装探测距离更远的机载相控阵雷达、火控系统和飞控系统、以及加装一些辅助电子探测、制导设备等。那么从发动机的升级改进来说，当前歼10C战机已经批量换装我国自主研制的涡扇10B发动机，该发动机作为我国基于进口的AL-31FN和CFM-56发动机核心机融入而来的大推力加力式涡扇发动机，涡扇10B的批量装备服役彻底填补了我国不具备研制生产小涵道比、加力式涡扇发动机的空白，更为包括歼10战机、歼11、歼15、歼16、歼20等新一代中大型战机的动力有无问题解决了安全隐患。但是涡扇10B发动机相比国际先进的大推力涡扇发动机而言，依然存在军用和加力推力较低、整机推重比较低的缺点，那么参考和歼10战机同一级别的美国F16战机升级改进方向的话，后期为歼10战机换装推力更大、推重比更高的发动机势在必行。而涡扇15作为我国专为歼20新一代隐身战机研制的先进发动机，久久未能露面的涡扇15发动机据传最大加力推力达到5吨、整机推重比达到10一级以上，两台涡扇15发动机既能满足歼20不开加力实现超过1.5马赫以上的超音速巡航作战。那么之前歼20隐身战机在试飞和量产初期阶段，都曾一段安装过涡扇10B发动机，也就是说歼20能装备的发动机、同样也能直接换装在包括歼10C、歼11B、歼15、歼16等国产战机身上，所以从适装性这点来说，歼10战机是能够直接换装为歼20研制的涡扇15发动机的。再来说说真的换装涡扇15发动机后的歼10战机会有怎么的表现吧？首先得益于涡扇15发动机无论是军用推力还是加力推力更大的优势，就算是现阶段的歼10C战机换装后，最大起飞重量首先会从现在的19.8吨按照1.4的整机推重比计算的话，其最大起飞重量将会提升到22吨的水准，这样歼10C战机在自身空重不变的情况下（事实上涡扇15发动机重量肯定会更轻一些），得益于最大起飞重量提升后，无论是最大内油量还是外挂武器重量都将得到一个较为明显的提升，这样歼10C战机也能和F-16IN一样挂载更多的武器弹药。而且得益于涡扇15发动机推力和推重比的提升，歼10C战机换装涡扇15发动机后无论是加速性还是作战半径都将达到一个明显更高的高度，并且涡扇15发动机肯定会加装矢量喷口，外加上推力变大后整机推重比更大一些，使得歼10C战机的超机动飞行能力也更强了，到那个时候歼10C战机将有直接和印度阵风这些双发中型战机直接抗衡的能力。
　　歼-10换装WS-15发动机是完全没有必要的，即使换装了也不会有多么大的性能提升，毕竟歼-10战机的基本架构已经定型，不可能有过大的机体改变。一旦改变过大，就会直接造成整体战机性能的改变，甚至工作量会相当于重新设计一架战机，这样显然就没必要了。
　　歼-10C
　　歼-10战机在2003年定型，小批量装备部队。到目前为止已经发展多个型号，包括歼-10A、歼-10S、歼-10B、歼-10C、歼-10H等。其中歼-10C是目前歼-10战机的最新改进型。其配备了Ws-10B发动机，加力推力144KN，配备国产有源相控阵雷达，在国际是属于典型的4.5代战机（我军标准3.5代战机）。
　　歼-10A
　　就目前的WS-10B发动机就是为歼-10战机而研制的配套发动机。其拥有144KN的推力已经可以赋予了歼-10战机以优秀的性能。作为一款中型机，歼-10战机已经完全达到了其设计性能。如果换装WS-15发动机，会导致一系列问题，而目前的环境也不适合。
　　首先，发动机动力不匹配问题，作为WS-15发动机是我们研制的第四代大推力发动机，国内外普遍推测其最大推力在176KN，这远远超越了WS-10B发动机的144KN。这就是一个大马拉小车的问题，不匹配的动力系统，会导致一系列问题的出现。比如发动机的直径问题，整体上两者还没有什么过大的差别，从歼-20战机上已经安装了WS-10B发动机就可以证明。但是WS-15发动机的巨大推力，必然对进气量要求加大。那么显然目前的歼-10战机进气道根本无法满足需要，这样就必须对进气道进行更改，这又涉及到机体结构问题。
　　WS-10B
　　发动机
　　其二，歼-10战机的性能需求，歼-10战机目前都发展到了C型，我们似乎没有必要再发展类似于F-16Block60的程度。毕竟大航程的作战飞机我们已经拥有，我们海航更需要的是歼-16这样的双方重型战斗机。显然歼-10战机通过扩大航程，加装保型油箱的意义不大，那么我们就没必要再换装更大推力的发动机。有歼-16这样的重型机，大航程，大载弹量，大型有源相控阵雷达都要超越歼-10C战机，而且歼-20战机已经装备部队，那么在发展歼-10改进型意义不大。
　　歼-16战机
　　最后，大推力发动机产能问题，目前的WS-15发动机还处于实验阶段，估计到2020年以后才能定型。而且还处于试生产不完善阶段，那么在产量上必然会数量有限。本身WS-15发动机就是为歼-20战机研制的配套发动机，那么必然要首先提供给歼-20发动机使用。按照我们至少需要300架以上的歼-20战机来说，显然要生产600台以上的WS-15发动机恐怕需要10年以上的时间。那么10年左右的时间我们还需要再给歼-10战机换装ES-15发动机吗？
　　歼-20战机
　　所以，歼-10战机目前根本就没必要考虑的这样的问题，歼-10战机目前的所配备的WS-10B发动机已经能够满足需求。即使未来有升级改进的需求，那么在WS-10B发动机的基础上改进就完全可以满足。根本就没必要去考虑的使用WS-15发动机，这是多此一举的事情！
　　本文图片来源于网络！
　　歼-10战斗机是我国研制的第一款第四代战斗机，这是一款采用单台发动机的中型多用途战斗机，从歼-10战斗机的原型机开始就基本上是使用从俄罗斯进口的AL31F大推力涡扇发动机，目前歼-10战斗机已经发展到了歼-10C这个型号。
　　涡扇15发动机是我国正在研制的一款大推力涡扇发动机，这是我国研制的第二款具备世界先进水平的军用涡扇发动机，其装备对象就是我国研制的最先进的歼-20战斗机。歼-20战斗机使用的是从俄罗斯引进的AL31F的改进型号发动机，目前列装部队的也是使用进口发动机。
　　到目前为自己涡扇15还没有研制成功，所以现阶段也不存在歼-10战斗机换装涡扇15的可能性，其实不仅涡扇15发动机在歼-19战斗机上使用的几率很低，甚至目前成熟的涡扇10发动机都不会大批在歼-10战斗机上使用。
　　涡扇15发动机的外形尺寸是和目前的AL31F发动机有很大的不同，歼-10战斗机未来要进行更换就是要重新设计后机身，虽然说推力提升不少，可以增加武器外挂能力，但是歼-10战斗机还是一款四代战斗机，未来作战依旧是打打下手而已。
　　当然更厉害了，因为解决了动力系统上的不足，也解决了对外过份依赖，自力更生为主，引进消化技术为辅，独立自主这是国策，也不容易受制于人。
　　这是老一辈留给中国人的宝贵经验，这是一个民族实践证明后的唯一标准方法。
　　也是一个独立自主的国家必须要走向成熟自信之路。
　　也使中国人的航空发动机技术上的一次飞跃，也是掌握了世界先进技术的，紧跟者，后来居上。
　　武器是最讲究匹配的，如果歼10换上涡扇15，现阶段的歼10不能够发挥出歼15的全部优势，对于涡扇15来说是有些浪费了，涡扇15有更重要的岗位在等着他。
　　涡扇15是歼20的配套发动机，涡扇15能够使歼20实现快速提高能力，比如不开加力的情况下以1.5倍音速以上的超音速巡航，实现歼20的超音速机动，这些都是上一代战斗机不能完美做出来的。这些动作对战斗机快速和撤出战场，快速攻击快速退出，快速消灭都有很大的作用。
　　涡扇15这些能力如果放在歼10上真的有些大材小用了。举一个很简单的例子，歼20的隐身性适合偷袭，快速杀敌于无形，而这一点歼10战斗机是做不到的，因为歼10无法隐身，所以歼10是无法偷袭的，歼十能够在百公里之外就被敌人发现了，而歼20的被发现可能是可见光发现，也就是说敌方战斗战斗机在没有发现歼20之前，已经被歼20消灭了。
　　当然也有特殊情况，比如有的国外客户想买中国的歼10战斗机，就想换上涡扇15，以提高机动力等各种能力。而歼10可以作为商品向外出售的，客户的要求当然要满足，歼10装备涡扇15当然没问题。而中国不需要，中国有自己的系统更适合自己的需求。
　　航空发动机推力的大小对于战斗机能力的作用是很明显的。我国所有的歼-10战斗机使用的都是从俄罗斯引进的AL31F大推力涡扇发动机，这款发动机也是俄罗斯苏-27战斗机系列使用的发动机。另外我国目前装备的歼-20战斗机也是使用了这款发动机。
　　涡扇15是我国目前正在研制的一款大推力发动机，未来这款发动机将被运用在歼-20战斗机上。涡扇15是一款具备矢量功能的大推力发动机，歼-20战斗机通过换装涡扇15可以具备更强大的作战能力。
　　但是到目前为止，涡扇15款发动机还没有研制成功，所以近阶段在歼-10战斗机上是不可能换装的。另外涡扇15发动机与目前的AL31F发动机有很大的不同的，如果在歼-10战斗机上使用就需要对后机身进行重新的设计，这是一个非常复杂的过程。
　　涡扇最大推力是非常惊人的，假设歼-10战斗机换装之后，对于其性能的提升是勿庸置疑的，包括速度和载弹量等，歼-10战斗机的飞行品质也会得到很大的提高。
　　歼十换装涡扇十五，理论上一定更好，更强，但是，歼十的后机身能不能装涡扇十五，需要改机改发就不划算了，。涡扇十五还不完善，装上危险的。涡扇十五装歼十，动力过剩。主要是，更好的歼二十也等涡扇十五呢，需求量也大，好发配好机，歼十就别凑热闹了吧，随着时代发展，中国空军己经越来越看不上歼十了。
　　歼十换装WS-15是不是更厉害，答案是肯定会更厉害，美国曾有专家说过有了强大的发动机砖头也可以飞上天，当然这是开开玩笑的。WS-15是歼-20标配发动机，推力强悍，有三维矢量推力，一旦成熟定型，困扰我国多年的飞机心脏病就治愈了，歼-20已有四条生产线，歼-16也可以配备WS-15发动机，因此WS-15定型后能否安装在歼十上还是未知数，关键是要看发动机年产能有多少。2018年珠海航展歼-10B装上WS-10C矢量发动机后，飞出落叶飘、眼镜蛇机动震撼世界航空界，美国F-35也是单发隐形战机，靠强大的发动机让F-35具备优秀的机动性，良好的载弹量，让其机身臃肿不堪，别称胖妞，如果歼-10安装了WS-15，比WS-10C推力要大好几吨，可以适当加大机体，增加载油量增大航程，增加载弹量，一举多得，至于机体改进对我国应没任何难度，歼-10C涂装了隐形涂料，安装了有源相控阵雷达，安装了最新的航电操控系统，拥有WS-15的歼十战机战斗力应非常强悍，与美F-35有得一拼，可以轻松击败欧洲双风、美F-16V、小日本F-2等三代机（按俄划分为四代机），如果拥有WS-15的歼十用于出口，市场前景会很好，潜在买家会非常多，特别是非洲、南亚、中亚、中东、拉美等一些中小国家，甚至部分欧洲国家也会购买，随着我国歼-20、轰-20相继服役，我国歼-16、歼-10C已经有部分剩余产能可以用于出口赚取外汇，因此如果安装了WS-15歼十可以出口了，估计也会像彩虹、翼龙等无人机一样成为市场上的香饽饽。
　　换装ws15带来的问题可能远比你想象的复杂。
　　首先，ws15推力更大，相应的会带来进气量变大，进气口直径可能更大，歼10系列本身进气设计是否要更改？尾喷口是否要调整？牵一发而动全身，这可是大工程。
　　其次，换发带来大推力的同时可能会带来更大的油耗，歼10作为一款国土防空战机，本身体型小，载油少，再加大油耗，莫不成想成机场保卫者？当然如果要加大内油，又要动机体结构，又是个大工程。
　　再者，新航发的性能先进，必然有利于改善飞机性能，航电飞控也要配套吧？空重的改变也会影响机体重量配平，是不是感觉越来越不简单？
　　所以综上所述，如果ws15起初就不是给歼十系列配套的，那么装上它不一定是个好选择，推力的增大可能带来风阻更大等问题，实际表现效果不一定利大于弊。
　　打个比方，都知道F135比F119推力更大，为什么美军不打算给F22换上呢？有时候不是不想，是换上了，鬼知道会有什么结果。有些系统性的复杂工程，合适永远比先进更重要。
　　可以改，没有必要。举个栗子，二带机典范歼7，我们还到最后亲爹亲妈都不认识的枭龙战机，已经是典型的三代机了，比起来米格21不知高到哪里去了，可是比起来正牌的歼10，自然有质的差距。不是不能改，而是值不值得改的问题