为什么旅行车不如SUV？真是消费者不懂么？

　　开车10多年，轿车和城市SUV以及硬派越野车都开过 由于工作相关，这些年的确开过不少车型，奔驰S、宝马7系、奥迪A8L、奥迪Q7、奔驰GLS450、奥迪Q5L等，此外也经常测试各种类型的高中低端车型，对各类车型的优缺点也有了自己的深入了解。近期购买了人生中的第四辆车 一辆奥迪 allroad。感觉是越开越喜欢。
　　国人之所以不太愿意购买旅行车，不能说消费者不懂，而是旅行车外观没有城市SUV＂虎实＂，没有get消费者的心动点，身材不高不矮，给人感觉不伦不类，这对于国人来说是无法接受的。国人买车首先追求的是＂空间大＂，其次追求的是＂动力冲＂，最后追求的是＂外观豪华＂。而旅行车属于低调内敛，和城市SUV相比的确是不算太协调，因此的确是叫好不卖座！不过，近些年随着国人对汽车的深入了解，再加上厂商的刻意宣传推动，一些品牌在国内逐渐的推出了一些旅行车，国内的消费者也逐渐增加了对这类车型的认可。
　　旅行车属于介于轿车和城市SUV之间的一种跨界车，拥有轿车的操控和稳定性，还拥有城市SUV的灵活装载能力和脱困能力。舒适性表现也是上佳，国外消费者热衷的一款车型，国人不愿意购买旅行车的原因不外乎以下几点：1、外观没有城市SUV唬人，甚至有点不伦不类
　　国人买车，要么追求轿车的豪华、舒适，要么追求城市SUV的大气，而对于汽车内在的一些优缺点并不了解，于是在国外实用甚至受到偏爱的瓦罐车型，到了国内，国人不买账。
　　没有城市SUV高大，没有轿车的低矮舒适以及豪华，不伦不类的车身，导致很多消费者不认可这个＂大屁股加高轿车＂。
　　2、价格偏贵，性价比低
　　由于认可度偏低，自然车企也没有利润驱动将＂瓦罐＂车国产，因此很多旅行车都是整车进口的，各种进口税费要高出不少。3、不了解旅行车的优缺点
　　车身比轿车高，头部空间较好，离地间隙比轿车略高，脱困能力好，车身比SUV矮修长，风阻系数更小，油耗更低。
　　很多人购买了suv以后都会感觉后悔，主要原因是：1、车身高、风阻大，高速动力响应能力弱2、风噪、胎噪、底盘噪音各种比不上轿车3、坐姿太直，腰椎长时间受力不舒适4、中高速动力响应性一般，再加速能力弱5、晃动感明显，底盘避震较硬，路面过滤不干净
　　7、阻力太大，油耗相对更高当然，很多人也认为轿车的缺点也比较多：1、底盘太低，通过性差2、车身低矮，头部空间太小3、视野受限，空间受压抑4、空间没有城市SUV灵活
　　所以说很多越来越懂车的人，开始考虑像国外消费者那样购买跨界旅行车，比如奥迪A6 Allroad、A6 Avant，沃尔沃V60、V40Z、大众蔚揽、斯巴鲁傲虎等。当然，客观来看，由于保有量不足，跨界旅行车的保值率比较低，这也算是其比较明显的缺点了。
　　说到旅行车，作为德粉怎么能不爱旅行车呢！前一阵我也刚圆梦了自己的旅行车，大众R36，这期的视频大家可以在微信公众号＂李老鼠说车＂里观看哟~
　　看到这个问题，我想起来了之前一个日本知名设计师说过的一个观点：追溯历史，很久以前中国人的观念就是坐轿子才是高贵的，所以现在中国人喜欢更像轿子的三厢车，还起名叫轿车。欧洲最早贵族都是乘坐马车，所以现在大家喜欢长得像马车的旅行车。
　　这个观点虽说有点调侃的意味，但不可否认一个国家大多数消费者的审美和这个国家的文化还是有很大关系的。
　　旅行车在二战前就有了，当时在欧洲和每周流行，那时旅行车是贵族的标配，当时很多旅行车车厢都是木头的，都是定制版，处处凸显着贵族气息。但后来美国的道路越来越宽油越来越便宜，皮卡在美国渐渐取代了旅行车。
　　而在中国市场，旅行车一直都没火起来，虽然有桑旅和凯越旅行包括大众R36这样的车型被我们记住，但反观当年的销量，都比不过三厢车和suv。可这是为什么呢？旅行车的装载能力比SUV和轿车强，中重心和操控比suv低，油耗比suv低（性能车除外吼吼）为什么就没人买呢。其实原因就一点：贵！中国市场里旅行车的价格太高了，就拿宝马3系举例，同样是2.0T184马力的动力，三厢3系优惠完28万也就，但旅行版却要40万，同样一辆车，就因为是旅行车就要多花十几万，这个情怀不是所有人都买得起的。
　　情怀这个东西是很大众的，但为情怀掏钱这个事是很小众的
　　就说之前大家喊着RS6终于进中国了，网上铺天盖地的新闻报道，但现在一共也没卖出多少台，了解到的几个买的都是那种家里给了200万预算让买车，高调的不给买，最后家里爸爸拍板买了这个长得像a6的车，现实就是这样，小年轻有200万不想买跑车也起码买个保时捷你说是吧。
　　要说旅行车在中国为什么贵，不国产是一个重要的原因，为社么不国产，主要是因为厂家看到现在的市场状况判断国产后也卖不好，然后就不国产，然后就贵，然后就更没人买…旅行车这么过年似乎都没有逃离这个怪圈。有一些车型试图通过所谓的跨界来打破这个怪圈，所以大家看到了傲虎，a6allroad，便宜的有大众朗行等等，也基本都卖不好。
　　但一直说旅行车贵贵贵，但我最近在思考一个问题，如果旅行车不贵，在中国真的就能卖的好吗？我觉得这个要大个大大的问号。我甚至觉得如果旅行车真的和三厢车做到1万以内的差价，该买三厢的还是会买三厢，该买suv的还是会买suv，反而以往哪些旅行车情怀玩家们可能恰恰不会那么果断下手了。大家可以去看最近出的别克阅朗、明锐旅行这样的车型，销量也没有那么坚挺。所以大家为什么卖旅行车呢？我为什么买R36呢？是为了装吗？
　　我觉得大多旅行车车主们跟我的想法是一样的，我们买旅行车是为了我们共同的情怀说白了就是一种共同的认知，人和人成为朋友就是因为在某件事上有相同的认知。我们因为喜欢旅行车买了旅行车而成为一个群体成为一个大家庭。我买了这台r36后一个最让我觉得买值的一瞬间就是有一天我开路上开车，后边跟上来一辆新款的迈腾旅行，我向他打了个招呼他向我竖了个大拇指。
　　难道买个旅行车就是很懂车吗？也不知道这是什么样一个理论！提问者的观点来源无非是欧洲的旅行车存量大，在街道上可能经常被看见，但别忘了在欧洲旅行车也是被淘汰的对象！难道我们要捡别人流行过的东西吗？
　　1，先看一下世界各国SUV取代旅行车的趋势图：
　　@下图是整个欧洲趋势，SUV增长遥遥领先
　　@下图是德国的趋势：旅行车缓慢下降，SUV直线增幅明显。
　　@下图是美国的市场趋势：美国的旅行车惨不忍睹！
　　@下图是咱们国内的:
　　2，美国人也讲究实用，但旅行车在美国也不待见！不能说美国人也不懂车吧。旅行车就是轿车的一个拉皮，唯一的特点可能就是价格便宜，旅行车能多拉物，SUV也行呀！
　　3，另外还有审美：可以看一下图片对比
　　还是绝大部分人认为SUV比旅行车耐看吧，要不整个欧洲市场SUV的增幅非常大，全世界的审美眼光还是一样的！
　　我知道有一部分喜欢R36，但我宁愿相信选择它的人更是因为喜欢它的动力，而不是外形！
　　车友会群主，汽车运动爱好者及创业者，玩越野，玩飘移，利用晚上或者休息的时间，亲自码字，用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题，认为有用的请关注我并点赞，谢谢！
　　谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。
　　这是一个让消费者感到头痛和两难的问题。到底是旅行车还是SUV，从个人角度来推荐的话，旅行车是比越野优越得多的，因为能提供更好的操控和燃油经济性，同时也更加实用。但是非要分个谁高谁低，实际上是没有意义的，每款车型都有自己的使用场景，存在即合理。
　　最重要的是时代已经改变了——越野车在过去10年里有了巨大的发展，在各个方面都有了巨大的进步。所以你能看到国内SUV的销量已经大幅超过了传统的乘用车。自称＂驾驶爱好者＂的人可能会抱怨，但大多数的车主都是支持SUV的。
　　即便如此，每个车型都有其优点和缺点。为了能更了解这些到底是什么，简单举例说明奔驰C旅和奔驰GLC。先说奔驰C旅，车身低矮而修长，与GLC相比，它的轮廓线条显得更有档次有高级感。
　　由于C旅的尾箱屈服于设计风格和高度的问题，所以载货能力略低，只有510升的空间，而GLC的是550升，但这个尺寸差异在实际使用中差异很小。
　　GLC的轴距比C旅稍长，这使得它的后座腿部空间稍大，C旅虽然感觉更舒适，尤其是在后排，但如果你个子很高的话再有点幽闭恐惧症，恐怕你的选择很明显是GLC。
　　所以综合来说的话，旅行车还是SUV这个选择，更多的是看个人喜好，比如我个人喜欢的虽然是旅行车，但大多数国内消费者都会选择SUV。再加上一些普遍的从众心理，即使有喜欢旅行车的消费者也会顾忌到保值率，保有量等问题，最终倒向SUV，这种大环境就营造出了一个旅行车不如SUV的错觉。
　　此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号＂检车家＂咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。
　　旅行车，指的是那些加大了后尾箱的五门轿车。目前国内能够见到的旅行车有大众蔚揽、奥迪A6 ALLROAD、沃尔沃V60等等车型，它们都有一个共同的特点——销量很一般。
　　欧洲可是满大街的两厢车和旅行车，最少见的就是SUV和三厢车，三厢车少不难理解，因为没有两厢车好停车，面对伦敦和巴黎那种小街道，停车绝对会让你崩溃，要是你开一个三厢车很可能都停不进去。而SUV的高油耗在欧洲这个重视环保的地方，肯定会遭到抵制，并且他们真的一点都不care坐姿的高低，在不限速的高速公路上都是超跑和钢炮的天下，高车身的SUV有胆开但是估计没人有胆坐。但是国内却真的是完全相反。国人喜欢长轴距，尤其喜欢加长的
　　说起来，中国人喜欢长轴距，几乎所有中级轿车的型号后面加一个L，表示专为中国人拉长了躯壳；中国人还喜欢高大威猛的车，SUV外观要霸气，坐得要高，一股＂会当凌绝顶＂的自豪感扑面而来。凡事都可以高人一点了，尤其是俯视普通轿车的时候，当然SUV视线也是极好的，但是更高更重的SUV却更加费油。
　　另一个大家都选择而拒绝旅行车的原因就是，SUV良好的通过性，虽然几乎90%的车主都不会真的拿来越野，大多数时间只是为了能通过一点路况烂的地级路以及搓板路，土路等，这个咱确实跟发达国家有差距，人家的路况的确好的多，几乎不需要SUV。而且高通过行还表现在可以上马路牙子，这个也真是中国特色，轿车就很容易托底，SUV则要轻松得多。当然你说SUV更能装，我想说旅行车也不遑多让，全放到搬家一样轻松，还能铺成床。选择旅行车是为了更好的享受生活
　　其实，只需要一次全家外出的郊游，哪怕只有一次，就可以让车主意识到，旅行版也许是个更好的选择。这显露出的其实是中国人休闲生活方式的缺失，许多欧美人最看重的自驾郊游，在我们看来，成了奢侈品。当开车郊游很少，但开车上下班和泡妞更多时，在我们眼中更商务和高端的三厢车自然成为必然的选择。尤其是国内虽然注重享受生活的人越来越多了，当到一些路况不好的地方扎营，或者远上西藏，没有一台通过性好的车确实有点困难，这也是中国特色导致的。国人对旅行车的样子不感冒
　　目前大多数人选车还是颜控为主，而传统的观念，对于两厢车的影响一直不太乐观，当然这两年已经有很大改观，以前旅行版因为造型比较方正，看上去就像有个大屁股的两厢车，当然不会给人好形象，现在像奔驰C旅、迈腾旅行、宝马3系旅行版等越来越好看的车型增加，让大家逐步摆脱以前的影响，原来旅行车也能这么好看，重要的还是实用。国人买车是为了面子的因素也在作怪，拖着大尾巴的旅行车确实无法讨好这些考虑面子的消费者，对于那些人怎么看都还是买SUV更合适，你说呢？
　　旅行车的优点其实很明显，它有着比SUV跟普通轿车大的空间以及跟普通轿车一样舒适稳定的底盘，让你在出去旅行的时候载着一大堆行李也能够获得一种更加完美的驾乘体验。
　　旅行车的空间通常都是大得惊人，因为后尾箱比较长，并且纵向空间也比较大，如果把后座放倒除了能够放更多的货物之外你还可以在上面放一张床，让你在旅行的时候能够在郊外小憩。
　　因为跟轿车平台是同一产物，所以在舒适性、操控性跟油耗方面的表现都跟轿车车型没有什么两样，在舒适性跟操控性上面轿车的优势是相当明显的。
　　旅行车的优点这么明显，难道就没人懂吗？事实上很多人都知道这些优点，并且大部分人买车也都喜欢大空间。然而当你想买旅行车的时候，你会发现大部分的旅行车只是在原有的轿车基础上把后备箱变大，价格却比轿车版本贵很多。
　　这个时候你可能就会考虑，花这么贵的价格去买台旅行车，我还不如选择一台SUV，空间差不多，通过性还更好，并且视野也比较强。这就导致了SUV卖得比旅行车火好几倍，毕竟大家都是空间大但是从外表看起来SUV确实是要大气不少。
　　但是当你真正拥有一台SUV的时候，你就会发现当初想的那些都是多余的。SUV的空间看起来很大，实际上比起旅行车还是差远了；SUV的通过性强，但是开起高速来的稳定性也比旅行车差远了；SUV坐姿高，但是实际上视野也并没有好到哪里去。
　　所以如果你买车的时候有考虑过旅行车，就不要犹豫了。一台车的好坏并不是大家怎么说，而是你自己亲身体验过后才能下结论的，你确实想要选择旅行车就不要去参考SUV，因为旅行车的好不是SUV能够代替的。
　　很高兴回答你的问题，旅行车一直以来都是非常小众的车型和备受追捧的suv完全是两个极端。销量差距十分巨大，一个在天上，一个在地下。在国内从来没有听说哪一款旅行车卖的特别火。
　　旅行车基本上都是以轿车为基础，然后把后备箱升高到于车顶齐平的位置。从外观上看旅行车更像轿车和suv的结合体，保留了轿车的舒适性和suv的装载能力。同时外观做的都比较漂亮，修长。
　　有这么多的优势旅行车为什么卖不好。
　　首先来说，国人更能接受轿车的中规中矩，也能接受suv的高大威猛，但对于旅行车的外形更多人不能接受，感觉有点四不像，轿车的底盘，suv的车身稍显怪异，不那么协调。开出去也不那么有面子。和国人骨子里的审美观稍微有些稍差。
　　再者，旅行车的价位比较高，稍显性价比不足。同级别的轿车，suv和旅行车前者要更实惠。举个例子奥迪a4 allroad 售价在40万左右，再看奥迪a4l售价不到30万，奥迪q5售价也只有三十万出头。再比如奔驰c旅最高配售价已经接近60万，都快赶上x5的价格了。高昂的售价也使更多的人对旅行车望而却步。
　　还有一点就是路况问题，国内的路况条件较差，尤其是一些农村或者郊区路况更糟，对车辆的通过性都有一定要求。旅行车和suv的通过性相差不少。汽车毕竟是大件，当然有更多的人去选择全面性更好的suv了。
　　旅行车在欧洲的地位还是比较高的，也更能得到市场的认可，但国内消费者并不买账。通过以上分析可知，其中的原因是综合性的，并不是所有的国内消费者都不懂车。
　　希望回答能帮到你。
　　旅行车的英文为＂wagon＂，在国内也多音译为＂瓦罐＂车，大多数旅行车是以轿车为基础，把轿车的后备箱加高到与车顶齐平，以此获得更大的装载空间，在同级别中，旅行车相比SUV有着更长的车身，这就使得旅行车有更长的纵向深度，装载空间也更大，同时旅行车有着轿车般的舒适性，对比SUV有着很多优势，可是为什么旅行车在国内的销量一直不如SUV，甚至销量惨淡，真的是国内消费者不懂车吗？今天就给大家分析一下旅行车销量不如SUV的原因。
　　在国内消费者的眼中，SUV就是大，大部分车主购买SUV的原因也是因为SUV看起来要比普通车大，就算知道了旅行车有着更大的空间后，还是会选择SUV，这主要是因为国内消费者的审美习惯，在他们眼中，身材魁梧的SUV怎么着都比旅行车要好，旅行车不过是拉高后备箱的三厢车而已，在东南沿海地区旅行车甚至被说成＂棺材车＂。其实旅行车相比较普通车型，增加了D柱，车身结构更为复杂，而且更加修长的车身也要多出一份运动感，只能说国内消费者的审美暂时接受不了。
　　由于国内几乎没有厂家生产旅行车，所以大部分的旅行车都为纯进口车型，例如比较出名的沃尔沃的V系列、奥迪的AVANT系列和宝马的WAGON系列等等，这些旅行车相比较同品牌的普通车型，不仅有更复杂的设计，还有更高的进口关税，这就使得旅行车的价格要贵出很多，同时后期的维修保养也较贵，除了一些有情怀的消费者，几乎没有人愿意去购买。
　　还有一个原因就是国内的路况还是比较复杂，除了部分一二线城市的道路已经较为平整，大部分城市地区和乡镇道路情况还是较差，有各种＂炮弹坑＂和＂搓衣板路＂，所以人们更倾向于选择通过性更高的SUV。而且国内大部分消费者很少有时间能真正的自驾长途旅行，所以进一步导致旅行车的销量低于SUV。在国外，特别是欧洲地区，道路较为平坦，加上人们休假时间有很多，旅行车便成为欧洲人民的最爱。
　　其实旅行车相比SUV，更适合家用，有着更宽敞的空间和更舒适的底盘调校，但是作为国内的小众车型，大部分消费者很少接触到这类车型，加上国内跟风随大流的购买习惯和过高的售价，只有那些有情怀的懂车人士愿意买单，如果国内市场的宽容度在高一点，旅行车的价格再低一点，我相信会有更多的消费者选择旅行车。如果让你在SUV和旅行车之间选，你会买旅行车吗？
　　与其说旅行车不被待见，不如说这个市场从来没有被＂培育＂起来。过去，在汽车进入家庭初期，三厢车才是身份的象征，连两厢车都无人问津，更别说是旅行车了。
　　随着汽车的普及，SUV、MPV都逐渐被大众所接受。不过，由于SUV更受消费者对个性化和大空间的认可，而且对厂家来说利润更大，所以后来厂家都把精力放在SUV市场上。 而同样具备个性化（装逼）、大空间（实用）优势的旅行车则被束之高阁。
　　结果导致直到2015年，国内市场除了进口旅行版车型，基本没有合资/中国品牌的旅行车。因此，市面罕见、价格高企的旅行版车型，注定只能是土豪们的＂玩具＂，年轻一代消费者基本无福消受。这样一来，旅行车谈何被待见？
　　那么，国内消费者真的不喜欢旅行车吗？非也，暂且不谈车圈一大票旅行车＂死忠粉＂，从市面上一些＂类旅行车＂的销量，如大众朗行、本田杰德、斯柯达昕锐等都不难看出，旅行版车型潜力巨大。
　　从旅行版轿车的产品特性来看，优点十分明显，这类车好看个性，既有轿车的舒适稳定性、更有大空间和类SUV的通过性，燃油经济性也更优，非常满足当下消费升级的需求。（当然，缺点也很明显，就是缺乏专一性。）不可忽视的是，在欧美等成熟汽车市场，旅行版车型有着很高的销量，在欧洲国家销量甚至早已超过三厢轿车。
　　此外，于厂家而言，旅行版车型并不需要单独开发，意味着成本可控；对消费者来说，与SUV和MPV相比，旅行车的购买价格和用车成本都较低；相信随着人们生活品质的提高，对汽车的需求愈来愈多样化，旅行车会得到越来越多人的青睐。
　　总而言之，尽管旅行版车型没有SUV那么高利润，但外在利好因素在于有市场潜力、有需求，厂家若有心＂栽培＂旅行车市场，这块蛋糕想必会很美味的。（文）
　　题主说的旅行车不如suv，应该是在市场表现。因为单单就车型而言，不存在哪种车型不如另一种车型，每种车型都有它各自用途和价值，以及适合的人群。
　　为什么销量表现旅行车不如suv，原因可以从两方面来分析。
　　首先当然是需求。因为中国市场对旅行车的需求很少很少，所以才造成今天旅行车不景气的局面。至于原因，是因为中国人对汽车的认识是从轿车开始，当时的人们认为三厢的轿车才是真正的汽车。从＂轿＂字就可以看出像轿子一样的车才叫汽车。
　　所以，5年前，除了三厢轿车之外的几乎所有车型，在中国销量都不太好。比如suv，两厢车，旅行车，mpv等等。在马路上看到的两厢车越来越多，suv越来越多，也是近五年的事情。
　　说明消费者的观念在逐渐的改善，但是还没有到大家都接受旅行车这个阶段。
　　其次，从市场供应端来看，旅行车的选择非常非常少。最早进入中国市场其实并不是豪华产品，比如凯越的旅行版，桑塔纳的旅行版。不过这些厂家都吃了苦头，这些车并不好卖。
　　后来就只剩下一些都是高端的产品，比如大众r36，奥迪的a6旅行版，宝马五系旅行版，沃尔沃160等等。可想而知，他们的价格是高高在上的，一般的消费者根本买不起。
　　直到近两三年，价格比较适中的适合中产阶级购买的产品才慢慢的出来。比如一汽大众的高尔夫旅行版，上汽大众的朗逸旅行版，斯柯达明锐旅行版，迈腾旅行版，甚至一些自主品牌，比如宝骏汽车和风行汽车也推出了旅行车型。价格也下探到了20万甚至10万以下的区间。
　　相信随着越来越多的品牌推出旅行版车型，这个市场会逐渐得到改善，但是这个过程可能会用3到5年时间。
　　完毕，欢迎关注我们的头条号，新车新技术。
　　你好，可以看一下我们的视频哦