二手车吉利帝豪大修理，车主看到发动机内的油泥后感到很诧异

　　今天厂里来了辆吉利帝豪，车主是我们的老客户，之前他那辆奥迪A4经常到我们这里维修保养。只不过今天这位车主竟然开来一辆吉利帝豪，据车主描述说这辆车是别人用来抵债过户到他名下的，打算今天好好修正一下可以用来送货。
　　车主首先描述了这辆车的几个问题，底盘异响、没有动力，最重要的是离合器特别特别低，有时离合器还会出现打滑的现象。听车主这么一描述，果真验证了＂抵押车都不保养＂的这句话。
　　经过车主这么一描述，维修师傅便对这辆车进行了仔细的检查。经过检查后发现前轮两侧的下摆臂已经严重损伤，而针对离合过低的问题，经过测试后确定离合器已经严重磨损需要更换才能解决问题，车主表示这辆车估计还没修理的费用值钱，感觉有点亏。
　　上图为这辆需要更换离合器片的吉利，此时已经被师傅顶起来准备修理。
　　这辆车出厂与2011年，距今已经有7年的时间，仪表台显示行驶了8万多公里。从出厂日期结合行驶里程来看，7年行驶8万公里确实很正常并不算很多。师傅推测，车子没动力和离合器过低可以说明前车主肯定没有按时进行保养。
　　车主要求我们对这辆车进行全面的检查，因为以后需要用到这辆车，所以损坏的零件能换的尽量全部更换，一次性修复到位。针对动力方面，首先师傅先是对点火线圈和火花塞进行了检查，上图圆圈内为师傅已经拆掉点火线圈之后的状态。不过值得注意的是这辆车气门室盖竟然没有渗一滴油，我想这跟气门室盖是铝材质的有关吧。
　　维修师傅拆下火花塞后发现，正电极和侧电极的距离明显增大，并且有两个缸火花塞的正电极已经出现较多的损耗，在这种情况下火花塞所产生的电火花不能充分的点燃气缸内的混合可燃气，所以便导致动力下降，及时更换火花塞才能避免这种情况发生。
　　上图便是导致底盘异响的零件，从上图圆圈内可以看到下摆臂衬套与下摆臂之间出现了很大的间隙。师傅推测有可能是因为下摆臂衬套外圈的抱箍生锈从而承受不住巨大的冲击力，随着时间的积累慢慢的便产生了间隙。虽说橡胶衬套没有出现老化的情况，但这种间隙造成的异响远大于衬套老化造成的异响更为剧烈。
　　检查完底盘，在确定没有其他更换的配件后维修师傅准备开始拆变速箱，更换离合器片。由于变速箱需要从车上完全抬下来，首先要拆掉半轴的大螺帽取出半轴，上图为已经松掉的大螺帽。
　　上图圆圈为需要被拆下的变速箱，由于车主不清楚什么时候更换的变速箱油，所以借此机会一起更换。
　　在拆卸变速箱的同时师傅发现，虽说气门室盖没有一丝渗油，但油底壳渗的一塌糊涂。渗油对于发动机来讲，是最正常不过的事了，不过当车主和维修师傅看到渗出的油都觉得很惊讶这哪是油啊完全就是油泥。看到渗油那么厉害，车主也同意一并处理。
　　经过一番讨论后，维修师傅决定还是先更换好离合器在处理其他异常。经过半个小时的拆解，变速箱周围的附件都被拆干净，只留下了固定变速箱的支架。为了拆掉变速箱支架，维修师傅这是需要用到吊起发动机的支架，在确定好发动机被牢牢的吊住后，师傅才能放心大胆的升起车子对变速箱进行拆卸。
　　经过半小时的努力，变速箱终于被维修师傅抬了下来，上图便是已经抬下来的变速箱。可以看到箭头所指的方向附着一层黑黑的离合器片的磨削。
　　上图圆圈内便是需要拆拆下来更换的离合器套件，从压盘的挤压程度来看似乎已经很久没有更换过。
　　更换完离合器片后，师傅开始处理油底壳渗油的情况。处理方法很简单，只需要拆下油底壳并且清理干净油底壳安装端面，最后重新打胶即可。但是拆掉油底壳后的景象在此惊呆车主，从上图圆圈内可以看到，发动机缸体上满满的附着了一层厚厚的油泥。看到此情此景，可以确定的是前车主一定没有认真的做过保养。
　　最后把已看到的油泥进行了清洗，并且还特意用专用工具对看不到的地方也做了一次清洗，放出的清洗油也变的如同油泥的颜色一样。经过一系列的维修，好在这辆车配件不是很贵，加上机油车主一共花费不到两千块。车主多这辆车总体来说还是比较满意的，毕竟外观成色还是非常好的。