熄火后踩油门会把汽油踩到气缸里吗？

　　单位的老司机买了一辆新车，我也过去看热闹，欣赏欣赏。坐在驾驶位上，不自觉的多动症就犯了，脚踩了几下油门踏板。老司机发现了赶紧制止：别踩别踩，你这样踩把汽油踩到气缸里，一会不就淹缸打不着了嘛！
　　不得不说，老司机就是经验丰富，门道多，这么隐蔽的动作都被他发现了。我尴尬的一笑，从车上下来，转身离去。回到办公室，回想这件事，忽然发现这不是很多人常见的习惯动作吗？那么在发动机熄火的情况下，踩油门究竟会不会把汽油踩到气缸里面去呢？
　　首先说一个肯定的答案：会的！但仅限于一种车型：化油器式发动机。
　　现在年轻人可能压根就不知道什么是化油器。化油器是燃油供给系统的一种型式，2000年之前的汽车，基本都是化油器式的，它属于被动式供油，汽油是被进气歧管的真空从化油器中吸出来，然后与空气混合再进入气缸中燃烧的。化油器的结构是极为复杂的，由启动装置、怠速装置、主供油装置、加浓装置、加速装置等几个部分组成。但是化油器供油量不是很精准，故障率较高，并且尾气排放污染较重，所以逐渐的被电控燃油喷射结构取代了。现在除了在一些小排量的摩托车上还在使用，在汽车上已经绝迹了。
　　化油器都有一个浮子室，里面储存少量的汽油。发动机在工作时，汽油泵首先把汽油泵送到浮子室中，然后再从这里送入进气歧管，进入气缸燃烧。在停车熄火的状态下，如果驾驶员踩油门踏板，化油器的加浓装置和加速装置会参与工作，把浮子室中的汽油泵入到进气歧管，然后流入气缸。由于此时发动机没有运转，机械式汽油泵没有工作，所以最多只能把浮子室中残存的汽油泵出来，浮子室空了，也就不泵油了。
　　如果这些汽油进入气缸后没有燃烧，就会附着在火花塞上，将火花塞电极浸湿，导致火花塞无法跳火，发动机无法启动。这就是老司机所说的＂淹缸＂故障。在早期的化油器式发动机上，这是一个非常常见的故障，一般老司机都会处理：把火花塞拆下来，用火烧一下就好了。
　　所以，老司机所说的＂熄火踩油门，会把汽油踩到气缸中，导致淹缸，发动机无法启动＂，也是有一定道理的。只是他的思维还停留在几十年前，属于典型的经验主义。而对于现在普遍使用的电控燃油喷射供油系统来说，这种现象已经不存在了。
　　电控燃油喷射系统是一种主动式供油方式，它对发动机的供油量控制得比较精确，尾气排放较好，燃油经济性较好，所以现在的汽油机基本都采用这种供油方式。它的工作原理也很简单，电动汽油泵把汽油从油箱中泵送出来，并建立一定的压力，然后通过管路输送到分油管中，由喷油器喷入发动机中。喷油器的开启与关闭，都是由发动机电控单元控制的。控制喷油的主要信号有节气门开度、空气流量、发动机转速等。不论＂电喷＂还是＂直喷＂，都是这种工作方式。
　　如果在发动机熄火的情况下，即使点火开关处于＂ON＂位置，驾驶员踩下油门踏板，只是打开了节气门，给出了节气门开启的信号，但是没有空气流量信号和发动机转速信号，喷油器是不会开启喷油的。所以，对于现在的电控燃油喷射系统来说，在发动机熄火的情况下，踩下油门踏板，喷油器是不会喷油的，也就不存在把汽油踩到气缸里面了。老司机的担心多余了。
　　最后我们再来说说柴油车。柴油车在熄火的情况下踩油门，会把柴油踩到气缸里面去吗？
　　柴油机也分为两种，一种是老式的机械泵供油，一种是电控高压共轨供油。
　　机械泵供油是由发动机曲轴带动高压泵转动，产生高压油泵送到喷油器，然后顶开喷油器针阀喷油。如果发动机没有运转，高压泵就不会产生高压油，更不可能顶开喷油器的针阀了。此时踩下油门踏板，只是拉动高压泵上的齿条，改变了高压泵柱塞的卸油孔位置，并不会产生高压油。所以，机械泵供油柴油机，在发动机熄火的情况下，踩油门不会把柴油踩到发动机气缸中。
　　电控高压共轨供油的高压油也是由发动机曲轴带动高压泵转动产生的，只是这些高压油泵送到了高压油轨中，从这里再提供给喷油器。这种型式的喷油器开启和关闭是电控的，受发动机电控单元的控制，喷油信号由油门踏板位置、发动机转速等决定。如果发动机熄火，首先不会产生高压油，其次没有喷油信号。所以这种型式的柴油机，在发动机熄火的情况下，踩油门也不会把柴油踩到发动机气缸中。
　　综上所述，在发动机熄火的情况下踩油门，只有化油器式发动机才有可能把汽油踩到气缸中，其它的电控燃油喷射式汽油机、缸内直喷式汽油机、柴油发动机都不会出现这样的情况。老司机的担心可以休矣！
　　这个大可放心，发动机熄火后踩油门是不会把汽油踩到气缸里面去的。
　　首先，我们来看看发动机正常工作时，汽车的燃油系统是怎么工作的。
　　燃油泵将燃油抽出来经燃油滤清器后到达燃油压力调节器，在行车电脑ECU的控制下，根据电子油门的位置，车速和发动机转速等信息， 喷油嘴会向进气歧管或气缸内（缸内直喷）喷入适量的燃油。
　　同时，多余的燃油会经回油管回到燃油箱中。
　　当发动机处于熄火状态时。
　　对缸外喷射 的发动机来说，
　　首先，燃油泵不会泵油，所以，喷油嘴无油可喷；
　　再次，发动机熄火后，喷油嘴的阀门是处于关闭状态的，无法喷油；
　　最后，发动机熄火时，凸轮轴不会转动，进气门处于关闭状态，所以，即使喷油嘴有燃油喷出，也是无法进入气缸中去的。
　　接下来，我们再看看缸内直喷 的发动机。
　　同样，汽车熄火后，因燃油泵不会泵油，喷油嘴阀门无法打开，所以，仍然是不会喷油的。
　　综上所述，无论是缸外喷油还是缸内直喷发动机，一旦发动机熄火，不管怎么踩油门也不会将燃油踩到气缸里去的。
　　希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
　　我们的汽车在熄火后，无论我们在车上做怎么样的操作，发动机都不会控制汽油喷入没有正常运行的发动机内的，因为只要发动机没有运转，喷油嘴就不会打开，也就不会存在熄火踩油门把汽油踩入气缸的说法
　　但是如果点火系统出现故障就会导致发动机运行时汽油不会进行燃烧，那么没有进行燃烧的燃油就是属于液态的，那么就会堆积在我们的气缸内，而慢慢的进入我们的曲轴箱中，导致机油变质！
　　我们机油被掺入了其他的液体就会导致机油变质，也就像上图那样！但是只要我们发动机在没有正常运行的话，我们的喷油嘴是不会工作的，不会喷油到发动机里面的
　　而其实我们平时坐在汽车里面玩耍，休息的话只需要养成一个良好的习惯
　　的！不要在车内休息的时候多吧，脚放在油门踏板上或者油门踏板左右
　　最好在车内熄火，休息的时候养成习惯，把脚放到油门踏板下面或者放远一点！
　　因为我经常看到报道一些司机，由于误操作导致非常多的伤亡事故
　　如果我们养成这些坏习惯之后，有时我们停车下来休息可能事情比较匆忙，就拿着手机办自己的事，那么由于现在的汽车发动机噪音都是非常小，有时候我们可能感觉不到车辆还在运转，如果经常把脚放在油门上，这就会导致一些危险的事故出现！
　　所以虽然我们熄火后踩油门不会导致汽油再喷入气缸，但是这是个坏习惯，我们需要改正
　　记得当年上高中时我们班主任有一辆嘉陵70摩托车，平时就停在教学楼后面。有一天中午班里几个捣蛋鬼经过这里就想使坏，他们把油门拧到底捏着离合器疯狂踩启动杆，边踩边说要给气缸里多弄点油淹缸，让老班下班时发动不着。大热天的几个人轮流踩，累得满头大汗。忙活了几分钟后他们认为目的达到了，立马开溜，脸上带着得意的笑。我在旁边笑而不语，这几个货还是懂点发动机知识的，最起码知道淹缸。但是他们不知道老班的70发动机捏着离合器踩启动杆时活塞根本不动，因此一滴汽油也没进入气缸。结果大家也猜到了，老班放学后跨上摩托车一脚响，潇洒地扬长而去，这几个家伙远远地看着，脸上充满了失望。
　　因为燃油进入发动机有两种方法，一种是直接喷射到气缸里，像柴油机、缸内直喷汽油机。另一种是活塞下行产生真空把汽油和空气吸进气缸。这两种方式让燃油进入气缸的一个前提条件就是活塞必须运动。很明显熄火状态下活塞是静止的，所以从理论上来说这时候想要让燃油进入气缸只能自己用注射器了。
　　熄火时踩油门也一样不会造成任何影响，对于汽油机来说油门这个名字听起来像是控制喷油的，其实只是控制进气量，油门踩得越多节气门开度越大，进入气缸的空气越多。行车电脑根据传感器反馈的进气量结合最佳空燃比计算出燃料的喷射量，再控制喷油嘴喷出适量的燃油。
　　所以说熄火时踩油门一点问题都没有。
　　早期化油器车型，熄火后踩油门还会往进气管道喷油，现在电喷发动机，熄火后踩下踩油门，不会往气缸里面喷油。
　　油门踏板也叫加速踏板，并不直接控制发动机的喷油量，当发动机运转时，踩下加速踏板，通过拉线或电子节气门使用步进电机来控制阀门的开度，节气门开度越大，发动机进气量就越大。发动机ECU根据空气流量计计算进气量，进气量越大、往气缸内喷射的燃油比例也越多。
　　喷油嘴的喷油信号以及喷油量由ECM控制，这个程序值是根据发动机运转情况预先设定的。当发动机ECU未接收到，来自曲轴位置传感器和空气流量传感器的输入信号（发动机转速和进气量）时，喷油嘴是不工作的，所以熄火后踩油门不会往气缸内喷油。
　　现在我们所使用的发动机都是电喷发动机，由于喷油嘴都是发动机电脑控制喷油的，熄火以后发动机都是处于断电状态，所以在熄火以后踩油门是不会造成发动机内进入汽油的，你大可放心，只有老款化油器的车型会出现这种情况。
　　化油器供油汽车在发动机停止状态下不要踩油门（否则会往进气道里喷油）；电喷发动机在发动机停止状态下可以踩油门，因为这时油门马达未供电，所以你踩油门也不会供油
　　你踩的踏板并不是直接控制油门的
　　不会的。
　　首先要了解一下燃油汽车油门的工作原理。无论是机械拉线油门还是电子油门，我们平时说的油门踏板控制的实际上是节气门，而节气门是装在发动机进气道上的。所以当我们踩油门的时候，我们控制的不是进入发动机汽油的量，而是进入发动机空气的量。所以说＂油门踏板＂这个名词从严格意义上来说是不科学的。当踩油门的时候，节气门开口变大，进入发动机的空气量增加，在电脑的精确控制下，发动机的各个部件的工作频率就会提高，喷油嘴喷油的频率也加快，同样时间内进入发动机内的汽油量也会增加，发动机的转速同样也提高了。
　　如果是机械拉线油门，在发动机熄火的情况下，无论是否通电，脚踩油油门的时候，节气门开口都会变大，但因为发动机没有工作，喷油嘴也没有工作，其他零件都不工作，也不存在机油喷到发动机里的情况。
　　如果是电子油门，在通电的情况下，脚踩油门踏板的时候，节气门开口会变大，但喷油嘴儿不会工作，也不会把汽油喷到发动机里面。如果没有通电，即使踩下电子油门踏板，节气门也不会工作。
　　所以在发动机熄火的情况下，踩油门踏板不会把汽油踩到发动机里。
　　下图就是节气门。
　　以上只是个人观点，如有不当之处，欢迎批评指正。
　　不会。现在的车都是电子油门，说白了就是一个加速信号。过去的老车是拉线油门，采用的是机械连接，直接控制节气门等元件，所以老车不能随便踩，容易造成拉线的疲劳和变形。现在的电子油门就是一个加速信号，电脑根据当前行驶状态再判断是进行降档还是给油。车辆熄火，电子元件也就断电了，所以无所谓了。